高速鐵路水下隧道研究與設(shè)計(jì)（精）

1 概述
1.1 水下盾構(gòu)隧道的發(fā)展
1.1.1 國(guó)外水下盾構(gòu)隧道的發(fā)展
1.1.2 國(guó)內(nèi)水下盾構(gòu)隧道的發(fā)展
1.2 獅子洋隧道概況
1.2.1 隧道技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)與建設(shè)規(guī)模
1.2.2 主要工程特點(diǎn)及設(shè)計(jì)難點(diǎn)
1.3 獅子洋隧道主要專(zhuān)題研究與科研工作
1.3.1 主要專(zhuān)題研究與論證工作
1.3.2 主要科研工作
2 隧道建設(shè)環(huán)境
2.1 地形地貌
2.2 港口、錨地、水運(yùn)與航道情況
2.2.1 港口現(xiàn)狀及規(guī)劃
2.2.2 航道及規(guī)劃
2.3 工程與水文地質(zhì)條件
2.3.1 工程勘察方案
2.3.2 工程地質(zhì)條件
2.3.3 地質(zhì)構(gòu)造
2.3.4 水文地質(zhì)條件
2.3.5 工程地質(zhì)性能分析評(píng)價(jià)
2.3.6 不良地質(zhì)及特珠巖土
2.4 場(chǎng)地與地基的地震效應(yīng)
2.4.1 地震動(dòng)參數(shù)
2.4.2 砂土液化
2.4.3 軟土震陷
2.4.4 場(chǎng)地穩(wěn)定性評(píng)價(jià)
2.5 河床演變分析
2.5.1 河道歷史演變
2.5.2 河床近期演變分析
2.5.3 工程附近河道沖淤分析
2.5.4 人類(lèi)活動(dòng)對(duì)河道演變的影響
2.5.5 河道演變趨勢(shì)預(yù)測(cè)
2.5.6 河床演變分析結(jié)論
2.6 河床最低沖刷高程數(shù)值模擬計(jì)算與河工模型試驗(yàn)
2.6.1 工程附近的水動(dòng)力特性計(jì)算分析
2.6.2 極限沖刷深度數(shù)值模擬計(jì)算
2.6.3 河床最低沖刷高程的河工模型試驗(yàn)
2.7 工程沿線(xiàn)地面及地下建（構(gòu)）筑物分布
2.7.1 沙仔島碼頭
2.7.2 虎門(mén)港沙田港區(qū)碼頭
3 隧道工程設(shè)計(jì)方案
3.1 主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)與內(nèi)凈空
3.1.1 主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)
3.1.2 隧道限界及內(nèi)凈空
3.2 前期方案研究與比選
3.2.1 橋隧論證概況
3.2.2 隧道線(xiàn)路方案研究與比選
3.3 隧道總體設(shè)計(jì)方案研究
3.3.1 隧道施工方法研究與比選
3.3.2 隧道結(jié)構(gòu)斷面方案研究與比選
3.3.3 隧道施工組織方案比選
3.4 隧道工程總體設(shè)計(jì)
3.4.1 隧道平面設(shè)計(jì)
3.4.2 隧道縱斷面設(shè)計(jì)
3.4.3 隧道橫斷面設(shè)計(jì)
3.4.4 總體布置及建設(shè)規(guī)模
3.5 盾構(gòu)法隧道段結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)
3.5.1 襯砌管片模板設(shè)計(jì)
3.5.2 管片結(jié)構(gòu)配筋
3.5.3 盾構(gòu)機(jī)地中對(duì)接設(shè)計(jì)
3.6 明挖法隧道段結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)
3.6.1 明挖圍護(hù)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)
3.6.2 明挖主體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)
3.6.3 抗浮與地基處理
3.7 隧道防水設(shè)計(jì)
3.7.1 盾構(gòu)隧道防水等級(jí)
3.7.2 盾構(gòu)隧道接縫防水
3.7.3 其他防水措施
3.8 洞口緩沖結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)
3.8.1 洞口微壓波峰值標(biāo)準(zhǔn)
3.8.2 洞口緩沖結(jié)構(gòu)
……
4 隧道埋置深度研究
5 隧道凈空面積及氣動(dòng)效應(yīng)與緩解措施研究
6 隧道結(jié)構(gòu)力學(xué)特征及關(guān)鍵技術(shù)參數(shù)研究
7 隧道結(jié)構(gòu)動(dòng)力響應(yīng)分析
8 隧道火災(zāi)排煙與疏散技術(shù)
9 隧道結(jié)構(gòu)抗災(zāi)性能分析
10 隧道施工概況及主要材料消耗
參考文獻(xiàn)