飛行控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)和實(shí)現(xiàn)中的問(wèn)題

定　價(jià)：￥88.00

作　者：	（英）羅杰·W·普拉特
出版社：	上海交通大學(xué)出版社
叢編項(xiàng)：	民機(jī)飛行控制技術(shù)系列
標(biāo)　簽：	暫缺

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ISBN：	9787313126993	出版時(shí)間：	2015-12-01	包裝：
開(kāi)本：	16開(kāi)	頁(yè)數(shù)：	274	字?jǐn)?shù)：

內(nèi)容簡(jiǎn)介

　　《民機(jī)飛行控制技術(shù)系列：飛行控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)和實(shí)現(xiàn)中的問(wèn)題》闡述飛行控制系統(tǒng)研發(fā)的目標(biāo)；綜述飛行控制技術(shù)和飛控系統(tǒng)開(kāi)發(fā)過(guò)程的發(fā)展、現(xiàn)狀和未來(lái)的挑戰(zhàn)；介紹了飛控系統(tǒng)設(shè)計(jì)研究所必需的飛機(jī)模型及其模態(tài)特性、先進(jìn)執(zhí)行機(jī)構(gòu)系統(tǒng)的性能、控制需求及對(duì)飛行控制的影響，以及飛機(jī)操縱品質(zhì)的定義及評(píng)估方法、飛行控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)要求、自動(dòng)飛行控制系統(tǒng)開(kāi)發(fā)過(guò)程與架構(gòu)、基于現(xiàn)代控制理論的控制律設(shè)計(jì)方法；同時(shí)，還介紹了考慮空氣伺服彈性的結(jié)構(gòu)模態(tài)抑制方法和數(shù)字飛控系統(tǒng)的地面與飛行試驗(yàn)等內(nèi)容。書末，介紹了采用特征結(jié)構(gòu)方法設(shè)計(jì)民機(jī)自動(dòng)飛行控制系統(tǒng)和采用H∞方法設(shè)計(jì)軍機(jī)推力矢量控制系統(tǒng)兩個(gè)實(shí)例?！睹駲C(jī)飛行控制技術(shù)系列：飛行控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)和實(shí)現(xiàn)中的問(wèn)題》適用于具有一定基礎(chǔ)的從事航空產(chǎn)品開(kāi)發(fā)和應(yīng)用的工業(yè)部門和應(yīng)用部門的技術(shù)人員，以及飛行控制專業(yè)的本科生和研究生。

作者簡(jiǎn)介

暫缺《飛行控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)和實(shí)現(xiàn)中的問(wèn)題》作者簡(jiǎn)介

圖書目錄

1 飛行控制的工業(yè)考慮
1．1 引言
1．2 飛行控制的總體目標(biāo)
1．2．1 軍用飛機(jī)
1．2．2 民用飛機(jī)
1．3 飛控系統(tǒng)的作用
1．3．1 歷史
1．3．2 軍機(jī)的發(fā)展
1．3．3 民機(jī)的發(fā)展
1．4 服役飛機(jī)的要求
1．4．1 軍機(jī)的使用要求
1．4．2 民機(jī)的使用要求
1．5 電傳飛控的收益
1．5．1 軍機(jī)的收益
1．5．2 民機(jī)的收益
1．6 飛控系統(tǒng)的實(shí)現(xiàn)
1．6．1 軍機(jī)——設(shè)計(jì)注意事項(xiàng)和系統(tǒng)概述
1．6．2 民機(jī)——設(shè)計(jì)注意事項(xiàng)和系統(tǒng)概述
1．7 軍機(jī)的現(xiàn)狀和未來(lái)挑戰(zhàn)
1．7．1 歐洲臺(tái)風(fēng)戰(zhàn)機(jī)
1．7．2 軍機(jī)未來(lái)的挑戰(zhàn)
1．8 民機(jī)的技術(shù)發(fā)展水平和未來(lái)挑戰(zhàn)
1．8．1 空客電傳系列
1．8．2 波音B777飛機(jī)
1．8．3 民用飛機(jī)未來(lái)的挑戰(zhàn)
1．9 飛控系統(tǒng)開(kāi)發(fā)過(guò)程
1．9．1 當(dāng)前狀態(tài)
1．9．2 系統(tǒng)開(kāi)發(fā)過(guò)程
1．9．3 飛行控制律開(kāi)發(fā)過(guò)程
1．9．4 成本考慮一經(jīng)常性成本和非經(jīng)常性成本
1．10 結(jié)語(yǔ)
1．11 致謝
1．12 參考文獻(xiàn)
2 飛機(jī)建模
2．1 引言
2．2 數(shù)學(xué)結(jié)構(gòu)
2．3 坐標(biāo)系和符號(hào)
2．3．1 地球坐標(biāo)系
2．3．2 機(jī)體固連坐標(biāo)系
2．3．3 擾動(dòng)變量
2．3．4 對(duì)稱飛行中的角度關(guān)系
2．3．5 坐標(biāo)系選擇
2．4 歐拉角及飛機(jī)姿態(tài)
2．4．1 線變量變換
2．4．2 角速率變換
2．5 操縱量符號(hào)
2．5．1 氣動(dòng)力操縱面
2．5．2 發(fā)動(dòng)機(jī)控制
2．6 解耦的小擾動(dòng)運(yùn)動(dòng)方程
2．6．1 縱向?qū)ΨQ運(yùn)動(dòng)方程
2．6．2 橫向?qū)ΨQ運(yùn)動(dòng)方程
2．7 運(yùn)動(dòng)方程的狀態(tài)空間形式
2．7．1 縱向運(yùn)動(dòng)方程
2．7．2 橫向運(yùn)動(dòng)方程
2．8 飛機(jī)響應(yīng)的傳遞函數(shù)
2．9 傳遞函數(shù)矩陣
2．10 對(duì)控制的縱向響應(yīng)
2．10．1 縱向傳遞函數(shù)矩陣
2．10．2 縱向特征方程
2．10．3 短周期俯仰振蕩
2．10．4 長(zhǎng)周期模態(tài)
……
3 作動(dòng)系統(tǒng)
4 操縱品質(zhì)
5 自動(dòng)飛行控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì)考慮
6 數(shù)字飛行控制系統(tǒng)的地面與飛行試驗(yàn)
7 氣動(dòng)伺服彈性
8 特征結(jié)構(gòu)配置方法在民用飛機(jī)自動(dòng)駕駛儀設(shè)計(jì)中的應(yīng)用
9 鷂式飛機(jī)的H∞回路成形設(shè)計(jì)