電磁直驅(qū)變速系統(tǒng)

1電磁直驅(qū)變速系統(tǒng)的由來 1.1自動變速器的主要類型 1.2AMT的分類與發(fā)展現(xiàn)狀 1.2.1電控氣動式AMT 1.2.2電控液動式AMT 1.2.3電控電動式AMT 1.2.4AMT關鍵技術問題及發(fā)展趨勢 1.3直驅(qū)技術的研究現(xiàn)狀 1.4電磁直驅(qū)變速系統(tǒng) 2電磁執(zhí)行器 2.1變速系統(tǒng)的換擋驅(qū)動要求 2.2二自由度直接驅(qū)動裝置方案研究 2.2.1技術背景 2.2.2方案設計 2.3二自由度電磁執(zhí)行器結構設計與系統(tǒng)建模 2.3.1轉(zhuǎn)動部分結構 2.3.2直動部分結構 2.3.3二自由度電磁執(zhí)行器系統(tǒng)實現(xiàn) 2.3.4二自由度電磁執(zhí)行器系統(tǒng)建模 2.4樣機研制與特性分析 2.4.1二自南度電磁執(zhí)行器的樣機研制 2.4.2二自由度電磁執(zhí)行器的特性分析 2.5本章小結 3電磁直驅(qū)換擋機構 3.1基于直驅(qū)技術的AMT總體方案規(guī)劃 3.2選換擋執(zhí)行機構的設計目標與思路 3.2.1設計目標 3.2.2設計思路 3.3ETSM方案 3.4EFSM方案 3.5ESSM方案 3.6方案評估 3.7本章小結 4電動二自由度式換擋機構性能仿真 4.1變速器選換擋機理分析 4.2選換擋過程研究 4.2.1退擋過程分段研究與建模 4.2.2選擋過程分段研究與建模 4.2.3進擋過程分段研究與建模 4.3ETSM性能仿真研究 4.3.1系統(tǒng)建模 4.3.2參數(shù)確定 4.3.3結果與分析 4.4驅(qū)動力加載規(guī)律研究 4.4.1最大瞬時驅(qū)動力的確定原則 4.4.2換擋撥又有限元分析 4.4.3基于換擋撥叉剛度分析結果的換擋控制策略修正 4.5本章小結 5直驅(qū)自增力AMT換擋系統(tǒng)研究 5.1同步器研究的技術基礎 5.2增力式同步器設計 5.2.1設計目標 5.2.2動力傳輸方案研究 5.2.3結構設計 5.3增力式同步器工作原理與力學研究 5.3.1增力式同步器工作原理 5.3.2增力式同步器力學研究 5.4直驅(qū)自增力換擋系統(tǒng)性能仿真研究與能耗分析 5.4.1自增力功能仿真研究 5.4.2換擋系統(tǒng)魯棒性分析 5.4.3增力式同步器性能研究 5.4.4換擋同步階段能耗分析 5.5增力式同步器樣件研制 5.5.1結構參數(shù)設計與分析 5.5.2原理樣件研制 5.6本章小結 6直驅(qū)式AMT換擋系統(tǒng)試驗研究 6.1試驗臺架設計與實現(xiàn) 6.1.1預期實現(xiàn)的功能 6.1.2方案與結構設計 6.1.3建模分析與參數(shù)校核 6.1.4臺架研制與工作原理闡述 6.1.5臺架測試結果修正 6.2控制器設計 6.3選換擋過程控制技術 6.4二自由度電磁執(zhí)行器直接驅(qū)動的AMT換擋系統(tǒng)試驗研究 6.4.1選換擋時序重疊試驗 6.4.2變換擋參數(shù)選換擋過程試驗 6.5直驅(qū)自增力AMT換擋系統(tǒng)試驗研究 6.6本章小結 7電磁直驅(qū)變速系統(tǒng)總結與研究趨勢 7.1主要工作與結論 7.2本書的創(chuàng)新性 7.3研究趨勢 參考文獻 附錄主要符號說明