軌道交通隱伏型巖溶地基穩(wěn)定性分析及巖溶處治

第1章  緒論   1.1  問題的提出   1.2  國內(nèi)外研究現(xiàn)狀     1.2.1  巖溶隧道工程地質(zhì)研究現(xiàn)狀     1.2.2  巖溶地基穩(wěn)定性分析研究現(xiàn)狀     1.2.3  極限分析上限法在隧道穩(wěn)定性分析中的應(yīng)用現(xiàn)狀     1.2.4  巖溶隧道數(shù)值分析研究現(xiàn)狀     1.2.5  巖溶隧道模型試驗研究現(xiàn)狀     1.2.6  軌道交通隧道溶洞處治技術(shù)研究現(xiàn)狀   1.3  研究內(nèi)容與方法     1.3.1  研究內(nèi)容     1.3.2  研究思路與方法 第2章  廣州軌道交通巖溶發(fā)育區(qū)域地質(zhì)環(huán)境條件分析   2.1  概述   2.2  巖溶形成條件分析     2.2.1  地層條件     2.2.2  地質(zhì)構(gòu)造分區(qū)     2.2.3  斷裂帶與軌道交通線路的關(guān)系     2.2.4  氣象、水文地質(zhì)條件   2.3  廣州地區(qū)軌道交通沿線巖溶發(fā)育特征   2.4  巖溶發(fā)育規(guī)律分析     2.4.1  巖溶與巖性的關(guān)系     2.4.2  巖溶與地質(zhì)構(gòu)造的關(guān)系     2.4.3  巖溶與地形的關(guān)系     2.4.4  巖溶與新構(gòu)造運動的關(guān)系     2.4.5  地表水體與巖層產(chǎn)狀的關(guān)系對巖溶發(fā)育的影響     2.4.6  巖溶與氣候的關(guān)系     2.4.7  巖溶與水位升降的關(guān)系     2.4.8  巖溶發(fā)育的帶狀性和成層性   2.5  第三紀(jì)巖溶發(fā)育情況     2.5.1  溶洞高度     2.5.2  溶洞頂板厚度     2.5.3  首見溶洞頂板埋深   2.6  地面塌陷、地面下沉和地裂縫     2.6.1  概述     2.6.2  地面塌陷與下沉的一般規(guī)律     2.6.3  地面塌陷與下沉成因分析     2.7  土洞     2.7.1  土洞的形成過程     2.7.2  土洞的分類     2.7.3  土洞的形成條件     2.8  小結(jié) 第3章  盾構(gòu)隧道巖溶地基穩(wěn)定性相似模型試驗研究   3.1  相似理論     3.1.1  相似理論基本術(shù)語     3.1.2  相似三定理     3.1.3  相似準(zhǔn)則的導(dǎo)出   3.2  巖土相似材料試驗研究     3.2.1  概化參數(shù)的提出     3.2.2  相似材料的選取     3.2.3  材料物理力學(xué)參數(shù)的試驗確定   3.3  相似模型試驗研究     3.3.1  模型試驗裝置     3.3.2  試驗方案   3.4  試驗結(jié)果整理及分析     3.4.1  第1組試驗結(jié)果整理     3.4.2  第2組試驗結(jié)果整理     3.4.3  串珠型巖溶地基極限承載力試驗結(jié)果     3.4.4  試驗結(jié)果對比分析   3.5  小結(jié) 第4章  溶洞對盾構(gòu)隧道地基極限承載力的影響規(guī)律分析   4.1  引言   4.2  上限有限元基本理論及數(shù)值求解方法     4.2.1  極限分析上限法理論     4.2.2  上限有限元理論     4.2.3  上限有限元非結(jié)構(gòu)化網(wǎng)格自適應(yīng)加密策略     4.2.4  非關(guān)聯(lián)流動法則在上限有限元中的處理方式     4.2.5  隧道穩(wěn)定性上限有限元算例驗證   4.3  盾構(gòu)隧道巖溶地基極限承載力自適應(yīng)上限有限元分析     4.3.1  隧道巖溶地基極限承載力上限有限元解與模型試驗對比     4.3.2  溶洞頂板厚度對隧道地基極限承載力的影響分析     4.3.3    溶洞頂板跨度對隧道地基極限承載力的影響分析     4.3.4    串珠型溶洞對隧道地基極限承載力的影響分析     4.3.5  荷載分布形式對隧道地基極限承載力的影響分析   4.4  小結(jié) 第5章  巖溶對盾構(gòu)隧道開挖過程影響的數(shù)值分析   5.1  引言   5.2  三維彈塑性有限元基本理論     5.2.1  屈服條件     5.2.2  硬化定律     5.2.3  流動法則     5.2.4  加載和卸載準(zhǔn)則     5.2.5  巖土材料彈塑性本構(gòu)關(guān)系     5.2.6  彈塑性體的增量理論   5.3  盾構(gòu)隧道開挖的有限元數(shù)值模擬     5.3.1  巖土體本構(gòu)模型的選取     5.3.2  分析軟件簡介     5.3.3  計算模型的建立與方案的選取   5.4  有限元計算結(jié)果分析     5.4.1  溶洞在隧道正左側(cè)方     5.4.2  溶洞在隧道正下方     5.4.3  溶洞對同一斷面上不同點之間水平位移的影響   5.5  小結(jié) 第6章  軌道交通溶(土)洞注漿充填材料試驗研究   6.1  引言   6.2  巖溶注漿材料的選擇及存在的問題     6.2.1  水泥類漿液     6.2.2  粉煤灰水泥漿液     6.2.3  黏土固化漿液     6.2.4  試驗研究思路及試驗段選擇   6.3  黏土固化注漿材料實驗研究     6.3.1  漿液制備原料的選擇     6.3.2  黏土礦物成分分析     6.3.3  試驗方案的選擇     6.3.4  試驗指標(biāo)的測定     6.3.5  試驗結(jié)果分析     6.3.6  養(yǎng)護條件分析   6.4  黏土水泥漿材現(xiàn)場充填加固試驗研究     6.4.1  處理原則和加固試驗設(shè)計     6.4.2  現(xiàn)場原位試驗及工藝     6.4.3  監(jiān)測與試驗測試     6.4.4  原位充填注漿加固試驗效果評價   6.5  黏土漿液注漿加固數(shù)值分析     6.5.1  模型的建立與參數(shù)選擇     6.5.2  有限元計算結(jié)果分析     6.5.3  小結(jié)   6.6  小結(jié) 第7章  結(jié)論與展望   7.1  本書研究工作的總結(jié)   7.2  有待于進一步研究的問題 參考文獻