青島航空產(chǎn)業(yè)中長(zhǎng)期發(fā)展研究：青島邁向世界級(jí)航空城市的產(chǎn)業(yè)選擇與發(fā)展路徑

第1章 航空產(chǎn)業(yè)與航空城市的理論研究
1．1 概念解釋
1．1．1 航空產(chǎn)業(yè)
1．1．2 航空城
1．2 國(guó)內(nèi)外先進(jìn)研究成果
1．2．1 “第五波”理論
1．2．2 臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)空間發(fā)展模式
1．2．3 “空港-產(chǎn)業(yè)-航空城”發(fā)展體系
第2章 以國(guó)際視角借鑒發(fā)展之路
2．1 國(guó)際尋標(biāo)思路
2．2 亞洲典范
2．2．1 “帶翼之城”——韓國(guó)仁川機(jī)場(chǎng)及城市
2．2．2 “天空之城”——香港機(jī)場(chǎng)航天城
2．2．3 “機(jī)場(chǎng)城市”——新加坡樟宜航空大都市
2．2．4 “世界城市中心”——阿聯(lián)酋迪拜機(jī)場(chǎng)及城市
2．3 美洲典范
2．3．1 “航空大都市”——美國(guó)孟菲斯機(jī)場(chǎng)及城市
2．3．2 “世界港”——美國(guó)路易斯維爾機(jī)場(chǎng)及城市
2．4 歇洲典范
2．4．1 “歐洲商業(yè)神經(jīng)中樞”——阿姆斯特丹史基浦機(jī)場(chǎng)及城市
2．4．2 “航空谷”——法國(guó)圖盧茲航空城
2．5 國(guó)際借鑒思考
2．5．1 建設(shè)航空城市須依托世界級(jí)轉(zhuǎn)運(yùn)中心或大型航空樞紐
2．5．2 “港-產(chǎn)-城”融合發(fā)展理念成為臨空經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要指引
2．5．3 外向型經(jīng)濟(jì)和高端化產(chǎn)業(yè)將成為航空經(jīng)濟(jì)的核心力量
2．5．4 航空經(jīng)濟(jì)發(fā)展需要政府主導(dǎo)推進(jìn)，社會(huì)力量多方參與
第3章 青島自身發(fā)展條件的審視
3．1 相關(guān)領(lǐng)域的發(fā)展基礎(chǔ)
3．1．1 航空運(yùn)輸基礎(chǔ)
3．1．2 通用航空基礎(chǔ)
3．1．3 航空制造基礎(chǔ)
3．1．4 航空相關(guān)產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)
3．2 青島特有優(yōu)質(zhì)資源
3．2．1 戰(zhàn)略區(qū)位
3．2．2 經(jīng)濟(jì)實(shí)力
3．2．3 機(jī)場(chǎng)資源
3．2．4 旅游資源
3．2．5 城市品牌
3．3 邁向國(guó)際前列的現(xiàn)實(shí)差距
3．3．1 機(jī)場(chǎng)帶動(dòng)效應(yīng)不足
3．3．2 航空指向型產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)薄弱
3．3．3 航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展競(jìng)爭(zhēng)激烈
3．3．4 城市航空特質(zhì)有待開發(fā)
3．3．5 缺乏國(guó)家級(jí)專項(xiàng)發(fā)展戰(zhàn)略部署
第4章 青島發(fā)展航空產(chǎn)業(yè)的戰(zhàn)略訴求
4．1 國(guó)家頂層支持
4．1．1 大力支持航空制造產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展
4．1．2 推動(dòng)臨空經(jīng)濟(jì)與區(qū)域經(jīng)濟(jì)融合發(fā)展
4．1．3 助力通用航空產(chǎn)業(yè)跨越發(fā)展
4．2 區(qū)域戰(zhàn)略推進(jìn)
4．3 新機(jī)場(chǎng)建設(shè)契機(jī)
4．4 青島發(fā)展決心
4．5 推進(jìn)航空經(jīng)濟(jì)發(fā)展的戰(zhàn)略訴求
4．5．1 青島建設(shè)“一帶一路”綜合樞紐城市的重要舉措
4．5．2 青島實(shí)現(xiàn)“三中心一基地”行動(dòng)計(jì)劃的重要推手
4．5．3 青島擴(kuò)大對(duì)外開放融人全球產(chǎn)業(yè)鏈的重要路徑
4．5．4 青島推進(jìn)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展與供給側(cè)改革的重要選擇
第5章 青島航空產(chǎn)業(yè)中長(zhǎng)期發(fā)展思路
5．1 中長(zhǎng)期發(fā)展思路
5．1．1 創(chuàng)新發(fā)展思路
5．1．2 軍民融合發(fā)展思路
5．1．3 “產(chǎn)-城”一體化發(fā)展思路
5．2 發(fā)展目標(biāo)
5．2．1 規(guī)劃到2020年
5．2．2 規(guī)劃到2030年
5．3 發(fā)展時(shí)序
5．3．1 關(guān)鍵建設(shè)期——推動(dòng)樞紐機(jī)場(chǎng)核心牽引
5．3．2 穩(wěn)步提升期——聚集臨空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)鏈
5．3．3 跨越發(fā)展期——打造世界領(lǐng)先航空城市
5．3．4 未來戰(zhàn)略期——實(shí)現(xiàn)航空經(jīng)濟(jì)戰(zhàn)略格局
第6章 航空產(chǎn)業(yè)選擇與發(fā)展內(nèi)容
6．1 產(chǎn)業(yè)選擇與體系構(gòu)建
6．1．1 產(chǎn)業(yè)選擇原則
6．1．2 產(chǎn)業(yè)體系構(gòu)建
6．2 航空研發(fā)與制造
6．2．1 產(chǎn)業(yè)描述
6．2．2 面臨的問題
6．2．3 發(fā)展內(nèi)容與目標(biāo)
6．3 航空運(yùn)輸與服務(wù)
6．3．1 產(chǎn)業(yè)描述
6．3．2 面臨的問題
6．3．3 發(fā)展內(nèi)容與目標(biāo)
6．4 通用航空運(yùn)營(yíng)與服務(wù)保障
6．4．1 產(chǎn)業(yè)描述
6．4．2 面臨的問題
6．4．3 發(fā)展內(nèi)容與目標(biāo)
6．5 航空保稅物流
6．5．1 產(chǎn)業(yè)描述
6．5．2 面臨的問題
6．5．3 發(fā)展內(nèi)容與目標(biāo)
6．6 臨空高科技制造
6．6．1 產(chǎn)業(yè)描述
6．6．2 面臨的問題
6．6．3 發(fā)展內(nèi)容與目標(biāo)
6．7 航空現(xiàn)代服務(wù)業(yè)
6．7．1 產(chǎn)業(yè)描述
6．7．2 面臨的問題
6．7．3 發(fā)展內(nèi)容與目標(biāo)
第7章 航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展空間格局
7．1 產(chǎn)業(yè)分布現(xiàn)狀
7．2 未來空間結(jié)構(gòu)
7．3 空間布局方案
7．3．1 總體布局
7．3．2 “一核”：青島膠東國(guó)際機(jī)場(chǎng)臨空經(jīng)濟(jì)核心區(qū)
7．3．3 “一廊”：航空制造及臨空高科技產(chǎn)業(yè)走廊
7．3．4 “多基地”：通用航空運(yùn)營(yíng)保障基地
第8章 政策支持體系設(shè)計(jì)
8．1 做強(qiáng)航空運(yùn)輸主業(yè)
8．2 大力發(fā)展通用航空
8．3 發(fā)展壯大航空工業(yè)
8．4 打造臨空經(jīng)濟(jì)示范區(qū)
8．5 營(yíng)造良好發(fā)展環(huán)境
參考文獻(xiàn)