機(jī)載電子產(chǎn)品適航工程方法

第1章 適航概述
1．1 適航相關(guān)概念
1．2 適航法規(guī)體系
1．2．1 《中華人民共和國民用航空法》
1．2．2 《中華人民共和國民用航空器適航管理?xiàng)l例》
1．2．3 適航規(guī)章
1．2．4 適航管理程序及文件
1．2．5 咨詢通告與工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)
1．3 適航相關(guān)方及責(zé)任
1．3．1 產(chǎn)品開發(fā)方與適航管理機(jī)構(gòu)
1．3．2 申請人/持證人責(zé)任
1．3．3 局方責(zé)任
1．4 適航證件
1．4．1 適航證形式
1．4．2 取證方式比較
1．5 適航取證程序
1．5．1 取證申請
1．5．2 工程審查
1．5．3 體系審查
1．5．4 頒發(fā)證件及裝機(jī)
小結(jié)
第2章 機(jī)載電子產(chǎn)品適航要求
2．1 機(jī)載產(chǎn)品分類
2．1．1 機(jī)載系統(tǒng)
2．1．2 機(jī)載設(shè)備
2．1．3 機(jī)載軟件／硬件
2．2 機(jī)載產(chǎn)品發(fā)展過程
2．3 機(jī)載產(chǎn)品適航要求
2．4 機(jī)載產(chǎn)品適航符合性方法
2．4．1 窮舉驗(yàn)證
2．4．2 過程控制
2．4．3 產(chǎn)品符合性論證
2．5 機(jī)載產(chǎn)品適航技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)
2．5．1 飛機(jī)級適航要求
2．5．2 技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定
2．5．3 工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)
2．6 機(jī)載電子產(chǎn)品開發(fā)過程要求
2．6．1 開發(fā)過程標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)生背景
2．6．2 開發(fā)過程標(biāo)準(zhǔn)綜述
2．6．3 開發(fā)過程之間的信息交互
2．6．4 開發(fā)過程標(biāo)準(zhǔn)的有效性
2．6．5 開發(fā)過程標(biāo)準(zhǔn)的穩(wěn)定性
2．7 軟件開發(fā)過程標(biāo)準(zhǔn)
2．7．1 產(chǎn)生背景
2．7．2 標(biāo)準(zhǔn)綜述
2．7 。3策劃過程
2．7．4 開發(fā)過程
2．7．5 基礎(chǔ)過程
2．8 系統(tǒng)開發(fā)過程標(biāo)準(zhǔn)
2．8．1 產(chǎn)生背景
2．8．2 標(biāo)準(zhǔn)綜述
2．8．3 策劃過程
2．8．4 開發(fā)過程
2．8．5 基礎(chǔ)過程
2．9 電子硬件開發(fā)過程標(biāo)準(zhǔn)
2．9．1 產(chǎn)生背景
2．9．2 標(biāo)準(zhǔn)綜述
2．9．3 策劃過程
2．9．4 設(shè)計(jì)過程
2．9．5 支持過程
2．1 0 綜合模塊化航空系統(tǒng)開發(fā)過程標(biāo)準(zhǔn)
小結(jié)
第3章 開發(fā)過程標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)用研究
3．1 標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)用指導(dǎo)性文件
3．1．1 DO-248
3．1．2 AC 20-115
3．1．3 AC 20-152
3．1．4 AC 20-170
3．1．5 AC 20-174
3．1．6 Order 8110．49
3．1．7 Order 8110．105
3．1．8 工作指南
3．1．9 CAST報(bào)告
3．1．10 EASA相關(guān)文件
3．2 標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)用現(xiàn)狀
3．2．1 國外應(yīng)用現(xiàn)狀
3．2．2 國內(nèi)應(yīng)用現(xiàn)狀
3．3 標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)用常見問題解析
3．3．1 開發(fā)過程標(biāo)準(zhǔn)與適航規(guī)章的關(guān)系
3．3．2 開發(fā)過程標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)用范圍
3．3．3 “已認(rèn)證”和“可認(rèn)證”
3．3．4 有罪推定
3．3．5 團(tuán)隊(duì)配置
3．3．6 計(jì)劃
3．3．7 成本
3．3．8 構(gòu)型管理
3．3．9 工具鑒定
3．3．10 編程語言
3．3．11 設(shè)計(jì)復(fù)用
3．3．12 單元測試
3．4 標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)用實(shí)踐
3．4．1 標(biāo)準(zhǔn)研究
3．4．2 項(xiàng)目試點(diǎn)
3．4．3 建立本地化開發(fā)過程
小結(jié)
第4章 飛機(jī)總體開發(fā)活動實(shí)例
4．1 飛機(jī)總體定義
4．1．1 確定飛機(jī)設(shè)計(jì)要求
4．1．2 確定飛機(jī)級功能
4．1．3 飛機(jī)級功能危險(xiǎn)度評估（AFHA）
4．1．4 飛機(jī)級需求定義
4．2 飛機(jī)級系統(tǒng)設(shè)計(jì)
4．2．1 飛機(jī)級架構(gòu)設(shè)計(jì)
4．2．2 飛機(jī)級功能分配
4．2．3 飛機(jī)級接口定義
4．2．4 飛機(jī)級初步安全性評估（PASA）
4．3 系統(tǒng)間集成
4．4 飛機(jī)整機(jī)集成
4．4．1 系統(tǒng)與飛機(jī)平臺集成
4．4．2 飛機(jī)級安全性評估
4．5 飛機(jī)級糾錯(cuò)
4．5．1 需求確認(rèn)
4．5．2 設(shè)計(jì)驗(yàn)證
第5章 系統(tǒng)開發(fā)活動實(shí)例
5．1 系統(tǒng)定義
5．1．1 系統(tǒng)功能定義
5．1．2 系統(tǒng)FHA（SFHA）
5．1．3 系統(tǒng)需求定義
5．2 系統(tǒng)設(shè)計(jì)
5．2．1 系統(tǒng)架構(gòu)設(shè)計(jì)
5．2．2 系統(tǒng)功能分配
5．2．3 系統(tǒng)級接口定義
5．2．4 系統(tǒng)PSSA
5．3 系統(tǒng)級集成
5．3．1 系統(tǒng)集成
5．3．2 系統(tǒng)級安全性評估
5．4 系統(tǒng)級糾錯(cuò)
5．4．1 系統(tǒng)需求確認(rèn)
5．4．2 系統(tǒng)設(shè)計(jì)驗(yàn)證
第6章 設(shè)備開發(fā)活動實(shí)例
6．1 設(shè)備設(shè)計(jì)
6．1．1 設(shè)備需求定義
6．1．2 設(shè)備架構(gòu)
6．1．3 設(shè)備級PSSA
6．2 設(shè)備級集成
6．2．1 軟、硬件組件集成
6．2．2 設(shè)備級安全性評估
6．3 設(shè)備級糾錯(cuò)
6．4 軟件／硬件組件設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)
6．4．1 軟件設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)
6．4．2 硬件組件設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)
6．5 軟件／硬件糾錯(cuò)
小結(jié)
第7章 機(jī)載電子產(chǎn)品開發(fā)過程建立方法
7．1 開發(fā)過程建立方法
7．2 開發(fā)過程本地化實(shí)例說明
7．2．1 確定開發(fā)過程要求
7．2．2 設(shè)計(jì)開發(fā)過程
7．2．3 實(shí)現(xiàn)開發(fā)過程
小結(jié)
附錄A 某機(jī)載網(wǎng)絡(luò)交換機(jī)適航實(shí)踐
A1 項(xiàng)目簡介
A2 關(guān)于計(jì)劃
A2．1 計(jì)劃制定
A2．2 計(jì)劃實(shí)施
A2．3 小結(jié)
A3 關(guān)于需求
A3．1 需求開發(fā)
A3．2 需求實(shí)例
A3．3 小結(jié)
A4 設(shè)計(jì)驗(yàn)證
A4．1 基于需求的測試
A4．2 設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)追蹤
A4．3 小結(jié)
A5 關(guān)于國際合作
A5．1 項(xiàng)目國際合作簡介
A5．2 項(xiàng)目國際合作實(shí)施過程
A5．3 國際合作應(yīng)具備的基本能力
A5．4 小結(jié)
A6 關(guān)于工具
A6．1 認(rèn)識工具
A6．2 工具鑒定
A6．3 小結(jié)
A7 關(guān)于評審
A7．1 目前評審存在的問題
A7．2 文檔評審工具
A7．3 小結(jié)
A8 關(guān)于文檔
A8．1 文檔的作用
A8．2 文檔形成過程
A8．3 小結(jié)
A9 關(guān)于工作態(tài)度
A9．1 工作態(tài)度決定產(chǎn)品質(zhì)量
A9．2 小結(jié)
A10 總結(jié)
附錄B 縮略語
參考文獻(xiàn)