汽車后橋振動(dòng)噪聲及案例分析

前言
第1 章　跨界后驅(qū)車驅(qū)動(dòng)橋振動(dòng)與噪聲
分析理論基礎(chǔ) 1
1. 1　機(jī)械振動(dòng)分析理論基礎(chǔ) 1
1. 1. 1　離散振動(dòng)系統(tǒng)分析 1
1. 1. 2　連續(xù)系統(tǒng)振動(dòng)分析 5
1. 1. 3　隨機(jī)振動(dòng)分析理論基礎(chǔ) 10
1. 1. 4　機(jī)械振動(dòng)的檢測(cè)方法基礎(chǔ) 15
1. 1. 5　機(jī)械振動(dòng)的評(píng)價(jià)與控制方法 16
1. 2　機(jī)械噪聲分析理論基礎(chǔ) 18
1. 2. 1　聲學(xué)理論基礎(chǔ) 18
1. 2. 2　機(jī)械噪聲的分析 21
1. 2. 3　機(jī)械噪聲檢測(cè)方法 22
1. 2. 4　機(jī)械噪聲的評(píng)價(jià)與控制 24
1. 3　機(jī)械振動(dòng)與噪聲分析方法 26
1. 3. 1　測(cè)試法 26
1. 3. 2　有限元分析法 27
1. 3. 3　統(tǒng)計(jì)能量分析法 28
1. 3. 4　邊界元法 30
1. 3. 5　傳遞路徑分析法 31
1. 3. 6　模態(tài)分析與綜合 33
參考文獻(xiàn) 37
第2 章　跨界后驅(qū)車驅(qū)動(dòng)橋結(jié)構(gòu)特點(diǎn)與
工作原理 39
2. 1　驅(qū)動(dòng)橋概述 39
2. 2　驅(qū)動(dòng)橋結(jié)構(gòu)與工作原理 40
2. 2. 1　主減速器 40
2. 2. 2　差速器 47
2. 2. 3　半軸 53
2. 2. 4　橋殼 55
參考文獻(xiàn) 61
第3 章　主減速器振動(dòng)與噪聲分析 62
3. 1　主減速器振動(dòng)噪聲產(chǎn)生機(jī)理 62
3. 1. 1　主、從動(dòng)齒輪振動(dòng)噪聲產(chǎn)生
機(jī)理 62
3. 1. 2　圓錐滾子軸承的振動(dòng)噪聲產(chǎn)生
機(jī)理 64
3. 2　主減速器的力學(xué)特性分析 65
3. 2. 1　準(zhǔn)雙曲面齒輪受力分析 65
3. 2. 2　主減速器殼體受力分析 66
3. 3　主、從動(dòng)齒輪振動(dòng)特性分析 69
3. 3. 1　主、從動(dòng)齒輪非線性動(dòng)力學(xué)模型
的建立 69
3. 3. 2　主要參數(shù)的確定 72
3. 3. 3　動(dòng)力學(xué)微分方程的求解 74
3. 4　主減速器齒輪參數(shù)對(duì)振動(dòng)噪聲的影響
分析 79
3. 4. 1　齒輪時(shí)變嚙合剛度對(duì)系統(tǒng)振動(dòng)
特性的影響 79
3. 4. 2　嚙合間隙對(duì)齒輪系統(tǒng)振動(dòng)特性的
影響 85
3. 5　準(zhǔn)雙曲面齒輪有限元與動(dòng)力學(xué)仿真
分析 89
3. 5. 1　有限元仿真分析 89
3. 5. 2　主減速器齒輪的動(dòng)力學(xué)仿真
分析 93
3. 5. 3　影響主減速器總成的傳動(dòng)誤差的
因素 97
3. 6　主減速器軸承振動(dòng)分析 97
3. 6. 1　圓錐滾子軸承的裝配工藝分析 97
3. 6. 2　軸承預(yù)緊力對(duì)主減速器振動(dòng)噪聲
的影響 99
3. 6. 3　主動(dòng)錐齒輪軸承支承跨距對(duì)主
減速器振動(dòng)噪聲的影響 99
參考文獻(xiàn) 105
第4 章　差速器振動(dòng)與噪聲分析 108
4. 1　差速器的運(yùn)動(dòng)學(xué)分析和動(dòng)力學(xué)分析 108
Ⅳ
目錄
4. 2　差速器的動(dòng)力學(xué)仿真分析 110
4. 2. 1　建立差速器模型 110
4. 2. 2　仿真分析前處理 110
4. 2. 3　動(dòng)力學(xué)仿真分析 111
4. 3　差速器的振動(dòng)特性分析 116
4. 3. 1　差速器的固有特性分析 116
4. 3. 2　差速器齒輪系統(tǒng)的傳遞誤差
分析 121
4. 4　差速器其他參數(shù)對(duì)振動(dòng)噪聲的影響
分析 121
4. 4. 1　差速器齒輪噪聲產(chǎn)生機(jī)理 122
4. 4. 2　差速器齒輪齒側(cè)間隙對(duì)振動(dòng)噪聲
的影響分析 122
參考文獻(xiàn) 130
第5 章　驅(qū)動(dòng)橋總成振動(dòng)與噪聲分析 132
5. 1　驅(qū)動(dòng)橋總成的噪聲與振動(dòng)源 132
5. 1. 1　結(jié)構(gòu)噪聲與結(jié)構(gòu)振動(dòng)的激勵(lì)源 132
5. 1. 2　激勵(lì)傳遞路徑與系統(tǒng)噪聲響應(yīng) 133
5. 2　驅(qū)動(dòng)橋殼與殼腔內(nèi)部氣體振動(dòng)耦合 134
5. 2. 1　驅(qū)動(dòng)橋殼頻響特性分析 135
5. 2. 2　驅(qū)動(dòng)橋聲-固耦合分析實(shí)例 138
參考文獻(xiàn) 148
第6 章　跨界后驅(qū)車傳動(dòng)軸- 驅(qū)動(dòng)橋
耦合振動(dòng)分析 150
6. 1　萬向傳動(dòng)軸的運(yùn)動(dòng)學(xué)與動(dòng)力學(xué)分析 150
6. 1. 1　萬向傳動(dòng)軸的運(yùn)動(dòng)學(xué)特性 150
6. 1. 2　十字軸萬向傳動(dòng)軸的動(dòng)力學(xué)
特性 154
6. 1. 3　萬向傳動(dòng)軸中間支承轉(zhuǎn)矩 156
6. 2　傳動(dòng)軸-驅(qū)動(dòng)橋系統(tǒng)耦合振動(dòng)理論
分析 157
6. 2. 1　傳動(dòng)軸-驅(qū)動(dòng)橋系統(tǒng)的非線性
動(dòng)力學(xué)模型 158
6. 2. 2　模型參數(shù)的確定 164
6. 2. 3　方程的求解 167
6. 3　傳動(dòng)軸-后橋主減速器動(dòng)力學(xué)仿真
分析 168
6. 3. 1　傳動(dòng)軸-主減速器模型仿真前
處理 168
6. 3. 2　軸間夾角對(duì)傳動(dòng)軸-主減速器動(dòng)力
傳動(dòng)影響的分析 170
6. 3. 3　傳動(dòng)軸支承剛度對(duì)傳動(dòng)軸-主減
速器動(dòng)力傳動(dòng)影響的分析 173
6. 3. 4　主動(dòng)齒輪軸承支承剛度對(duì)驅(qū)動(dòng)橋
總成的影響 175
6. 3. 5　傳動(dòng)軸對(duì)驅(qū)動(dòng)橋主減速器齒輪
動(dòng)態(tài)彎曲振動(dòng)的影響 177
參考文獻(xiàn) 179
第7 章　跨界后驅(qū)車驅(qū)動(dòng)橋輕量化設(shè)計(jì)與實(shí)例 181
7. 1　輕量化設(shè)計(jì)方法 181
7. 1. 1　汽車的輕量化概念 181
7. 1. 2　輕量化設(shè)計(jì)的關(guān)鍵技術(shù) 182
7. 1. 3　跨界后驅(qū)車驅(qū)動(dòng)橋輕量化設(shè)計(jì)種類 188
7. 2　跨界后驅(qū)車驅(qū)動(dòng)橋殼結(jié)構(gòu)輕量化設(shè)計(jì)實(shí)例 190
7. 2. 1　現(xiàn)有跨界后驅(qū)車驅(qū)動(dòng)橋殼輕量化優(yōu)化論證 190
7. 2. 2　跨界后驅(qū)車驅(qū)動(dòng)橋殼結(jié)構(gòu)輕量化設(shè)計(jì) 193
7. 3　主減速器殼體輕量化設(shè)計(jì)實(shí)例 197
7. 3. 1　原主減速器殼體有限元分析 198
7. 3. 2　主減速器殼體拓?fù)鋬?yōu)化設(shè)計(jì) 202
7. 3. 3　主減速器殼體精細(xì)化設(shè)計(jì) 204