地下礦用汽車

1 緒論
1．1 地下礦用汽車的作用和特點(diǎn)
1．1．1 地下礦用汽車的作用
1．1．2 地下礦用汽車的特點(diǎn)
1．2 地下礦用汽車的分類與基本結(jié)構(gòu)
1．2．1 地下礦用汽車的分類
1．2．2 地下礦用汽車的外形結(jié)構(gòu)與組成
1．3 地下礦用汽車與露天汽車
1．3．1 地下礦用汽車與露天汽車的特點(diǎn)對比
1．3．2 地下礦用汽車與露天汽車主要參數(shù)分析
1．4 國內(nèi)地下礦用汽車發(fā)展
1．4．1 中鋼集團(tuán)衡陽重機(jī)有限公司
1．4．2 北京安期生技術(shù)有限公司
1．4．3 北京礦冶研究總院
1．4．4 金川機(jī)械制造有限公司
1．4．5 湖南有色重型機(jī)器有限責(zé)任公司
1．4．6 南昌凱馬有限公司
1．4．7 煙臺興業(yè)機(jī)械股份有限公司
1．4．8 安徽銅冠機(jī)械股份有限公司
1．5 國外地下礦用汽車的現(xiàn)狀與最新發(fā)展
1．5．1 Atlas Copco公司
1．5．2 Sandvik公司
1．5．3 Caterpmar公司
1．5．4 CHH公司
1．5．5 DUX公司
1．5．6 MTI公司
1．5．7 PAUS公司
1．5．8 ZANAM—LEGMET公司
1．5．9 BELAZ公司
1．5．10 Poweltralls公司
1．5．11 Youngs Machinc公司
1．5．12 RDH公司
1．5．13 Bell公司
1．5．14 Doosan Moxy公司
1．5．15 Volvo公司
1．5．16 Norment公司
1．5．17 AARD公司
1．6 地下礦用汽車的發(fā)展趨勢
1．6．1 安全越來越受到人們重視
1．6．2 環(huán)保要求越來越嚴(yán)格
1．6．3 人機(jī)工程學(xué)原理應(yīng)用越來越廣
1．6．4 大型化與小型化發(fā)展越來越明顯
1．6．5 地下礦用汽車的品種越來越多
1．6．6 自動(dòng)化程度越來越高
2 動(dòng)力系統(tǒng)
2．1 地下礦用汽車用柴油機(jī)
2．1．1 地下礦用汽車對柴油機(jī)的安全要求
2．1．2 地下礦用汽車柴油機(jī)的常用類型
2．1．3 地下礦用汽車柴油機(jī)性能特性
2．1．4 空冷柴油機(jī)基本構(gòu)造及工作原理
2．1．5 水冷柴油機(jī)基本構(gòu)造及系統(tǒng)
2．1．6 國內(nèi)外地下礦用汽車用柴油機(jī)與主要技術(shù)參數(shù)
2．2 發(fā)動(dòng)系配套系統(tǒng)設(shè)計(jì)
2．2．1 進(jìn)氣系統(tǒng)設(shè)計(jì)
2．2．2 排氣系統(tǒng)設(shè)計(jì)
2．2．3 燃油系統(tǒng)設(shè)計(jì)
2．2．4 導(dǎo)風(fēng)罩設(shè)計(jì)
2．2．5 柴油機(jī)的廢氣排放及排放控制技術(shù)
2．2．6發(fā)動(dòng)機(jī)安裝
2．2．7 發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)冷卻能力校核與設(shè)計(jì)計(jì)算
2．3 柴油機(jī)的正確選擇
2．3．1 風(fēng)冷與水冷柴油機(jī)的選擇
2．3．2 發(fā)動(dòng)機(jī)功率類型選定
2．3．3 柴油機(jī)功率大小的選擇
2．3．4 影響發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率因素
2．3．5 其他附件的選擇
3 傳動(dòng)系統(tǒng)
3．1 液力變矩器
3．1．1 液力傳動(dòng)的主要優(yōu)點(diǎn)
3．1．2 液力變矩器的分類
……
4 行走系統(tǒng)
5 制動(dòng)系統(tǒng)
6 轉(zhuǎn)向系統(tǒng)
7 工作機(jī)構(gòu)
8 液壓系統(tǒng)
9 電氣系統(tǒng)
10 新技術(shù)與安全技術(shù)
11 主要技術(shù)參數(shù)計(jì)算
12 性能檢驗(yàn)
13 生產(chǎn)能力
附 錄
參考文獻(xiàn)