注冊(cè) | 登錄讀書(shū)好,好讀書(shū),讀好書(shū)!
讀書(shū)網(wǎng)-DuShu.com
當(dāng)前位置: 首頁(yè)出版圖書(shū)科學(xué)技術(shù)交通運(yùn)輸航空運(yùn)輸汽車(chē)工程學(xué)引論(第2版)

汽車(chē)工程學(xué)引論(第2版)

汽車(chē)工程學(xué)引論(第2版)

定 價(jià):¥78.00

作 者: 柳獻(xiàn)初
出版社: 同濟(jì)大學(xué)出版社
叢編項(xiàng):
標(biāo) 簽: 暫缺

購(gòu)買(mǎi)這本書(shū)可以去


ISBN: 9787560866833 出版時(shí)間: 2017-01-01 包裝:
開(kāi)本: 16開(kāi) 頁(yè)數(shù): 417 字?jǐn)?shù):  

內(nèi)容簡(jiǎn)介

  《汽車(chē)工程學(xué)引論(第2版)》梳理了100多年來(lái)的汽車(chē)工程活動(dòng),分析了21世紀(jì)持續(xù)發(fā)展汽車(chē)業(yè)面臨的安全、環(huán)境、資源和社會(huì)公正等問(wèn)題的挑戰(zhàn),提出了構(gòu)建理、工、醫(yī)、法、管、農(nóng)、林、美、人文等多學(xué)科融會(huì)貫通的大工程學(xué)科——汽車(chē)工程學(xué),以順應(yīng)汽車(chē)和汽車(chē)業(yè)的歷史性轉(zhuǎn)型,實(shí)現(xiàn)持續(xù)發(fā)展?!镀?chē)工程學(xué)引論(第2版)》在復(fù)雜性科學(xué)理論的指導(dǎo)下,構(gòu)建了汽車(chē)工程學(xué)的基本理論構(gòu)架,**次系統(tǒng)論述了汽車(chē)的社會(huì)性、汽車(chē)倫理、汽車(chē)的公共管理、汽車(chē)再制造,以及制售和使用汽車(chē)的境界等論題,闡述了理性造車(chē)和用車(chē)的觀念?!镀?chē)工程學(xué)引論(第2版)》在論理的同時(shí)講述了汽車(chē)發(fā)展史上鮮為人知的故事,以事論理、述事論理,可讀性強(qiáng),值得汽車(chē)工程、機(jī)械工程和交通運(yùn)輸專(zhuān)業(yè)的學(xué)生,汽車(chē)設(shè)計(jì)、生產(chǎn)和銷(xiāo)售從業(yè)人員,汽車(chē)公共管理人員,以及關(guān)注汽車(chē)業(yè)發(fā)展的大眾讀者閱讀,也可作為汽車(chē)工程專(zhuān)業(yè)的輔助教材。

作者簡(jiǎn)介

暫缺《汽車(chē)工程學(xué)引論(第2版)》作者簡(jiǎn)介

圖書(shū)目錄

前言
第1版自序
引子——大哉汽車(chē)
1 改變世界的機(jī)器
1.1 遠(yuǎn)古之夢(mèng)
1.2 “無(wú)馬馬車(chē)”時(shí)代的來(lái)臨
1.3 改變世界的機(jī)器
1.3.1 時(shí)空“魔方”
1.3.2 “打開(kāi)的潘多拉魔盒”
1.4 毀譽(yù)紛紜任評(píng)說(shuō)
1.5 改變進(jìn)行時(shí)
2 汽車(chē)工程學(xué)釋義
2.1 人類(lèi)合作的巨著
2.2 創(chuàng)建一門(mén)關(guān)于汽車(chē)的集大成學(xué)科
2.2.1 技術(shù)萬(wàn)能嗎
2.2.2 汽車(chē)可持續(xù)發(fā)展研究模型
2.2.3 時(shí)代呼喚汽車(chē)工程學(xué)誕生
2.3 汽車(chē)工程學(xué)釋義
2.3.1 工程新義
2.3.2 工程在人類(lèi)活動(dòng)中的位置
2.3.3 汽車(chē)工程學(xué)釋義
2.3.4 物理·人理·事理·哲理
2.4 汽車(chē)工程學(xué)的研究對(duì)象
2.4.1 人類(lèi)系統(tǒng)
2.4.2 汽車(chē)系統(tǒng)
2.4.3 支持系統(tǒng)
2.4.4 社會(huì)系統(tǒng)
2.4.5 自然系統(tǒng)
2.5 汽車(chē)工程學(xué)的理論構(gòu)架
2.6 從汽車(chē)工程到汽車(chē)工程學(xué)
3 汽車(chē)工程學(xué)的方法論和研究方法
3.1 從還原論到復(fù)雜性科學(xué)
3.1.1 還原論的困惑
3.1.2 復(fù)雜性科學(xué)的興起
3.2 汽車(chē)工程學(xué)的方法論
3.3 汽車(chē)工程學(xué)的研究方法
3.3.1 融貫的綜合研究
3.3.2 比較研究
3.3.3 案例研究
3.3.4 歷史研究
3.3.5 作品評(píng)析
3.3.6 大統(tǒng)計(jì)
3.3.7 從定性到定量的螺旋式上升
4 汽車(chē)技術(shù)論
4.1 從現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)的大融合到高新技術(shù)產(chǎn)品
4.2 汽車(chē)文明的三個(gè)發(fā)展時(shí)期和汽車(chē)的三種技術(shù)形態(tài)
4.2.1 初級(jí)發(fā)展期的汽車(chē)技術(shù)
4.2.2 現(xiàn)代發(fā)展期的汽車(chē)技術(shù)
4.2.3 后現(xiàn)代發(fā)展期的汽車(chē)技術(shù)和后汽車(chē)
4.3 汽車(chē)安全工程
4.3.1 道路交通事故的界定
4.3.2 道路交通傷害——全球嚴(yán)峻的公共安全挑戰(zhàn)
4.3.3 道路交通安全生命保障體系
4.3.4 人與汽車(chē)安全
4.3.5 預(yù)防防線
4.3.6 保護(hù)防線
4.3.7 挽救防線
4.4 汽車(chē)對(duì)環(huán)境的污染和污染控制技術(shù)
4.4.1 汽車(chē)造成的環(huán)境污染
4.4.2 汽車(chē)的排放控制技術(shù)
4.4.3 汽車(chē)的噪聲控制技術(shù)
4.5 汽車(chē)節(jié)能和汽車(chē)新能源
4.5.1 充分認(rèn)識(shí)汽車(chē)節(jié)能和開(kāi)發(fā)汽車(chē)新能源的重大意義
4.5.2 汽車(chē)節(jié)能
4.5.3 汽車(chē)新能源
4.5.4 多元能源——汽車(chē)迎接后化石能源時(shí)代的到來(lái)
4.5.5 節(jié)約——必須開(kāi)發(fā)的第二能源
4.6 汽車(chē)智能化
4.6.1 汽車(chē)的智能控制和服務(wù)功能
4.6.2 車(chē)聯(lián)網(wǎng)與智能交通系統(tǒng)
4.6.3 自動(dòng)駕駛
4.6.4 自動(dòng)駕駛的意義與挑戰(zhàn)
4.6.5 汽車(chē)的集成控制
4.7 未來(lái)的用車(chē)情景
4.8 汽車(chē)新材料
4.8.1 高強(qiáng)度黑色金屬材料
4.8.2 輕質(zhì)新材料
4.8.3 復(fù)合材料
4.8.4 輕量化與碰撞安全
4.8.5 材料改性
4.8.6 智能材料
4.8.7 新材輩出——物競(jìng)天擇,適者生存
4.9 汽車(chē)再制造
4.9.1 再制造的定義、比較特色
4.9.2 汽車(chē)再制造迅速發(fā)展的背景、現(xiàn)狀和前景
4.9.3 中國(guó)不能沒(méi)有汽車(chē)再制造
4.9.4 汽車(chē)再制造在中國(guó)
4.9.5 再制造的內(nèi)涵
4.9.6 建立社會(huì)化的汽車(chē)再制造體系
5 汽車(chē)倫理論
5.1 不該遺忘的倫理域
5.2 科學(xué)技術(shù)與道德互動(dòng)
5.3 倫理、道德與法治
5.4 汽車(chē)倫理研究
5.4.1 概論
5.4.2 構(gòu)建汽車(chē)倫理的基石
5.4.3 發(fā)展——?jiǎng)?chuàng)立汽車(chē)倫理研究的主旨
5.4.4 制度正義與行為正當(dāng)
5.4.5 汽車(chē)安全倫理
5.4.6 汽車(chē)生態(tài)倫理
5.4.7 責(zé)任的倫理意蘊(yùn)
5.4.8 汽車(chē)商業(yè)倫理
5.4.9 用車(chē)行為倫理
5.4.10 職業(yè)倫理章程和企業(yè)倫理準(zhǔn)則
5.4.11 迎接自動(dòng)駕駛對(duì)倫理的挑戰(zhàn)
5.5 汽車(chē)倫理,今夕何夕
6 汽車(chē)公共管理論
6.1 公共管理與公共管理學(xué)
6.1.1 公共管理
6.1.2 公共部門(mén)、公共物品
6.1.3 公共管理學(xué)
6.2 汽車(chē)的公共管理
6.3 汽車(chē)公共管理的分期
6.4 汽車(chē)公共管理任重而道遠(yuǎn)
6.5 汽車(chē)公共管理的研究主題
6.5.1 劃清汽車(chē)公共管理的管理范疇
6.5.2 公共組織理論
6.5.3 開(kāi)發(fā)汽車(chē)公共管理績(jī)效考評(píng)指標(biāo)體系
6.5.4 開(kāi)發(fā)汽車(chē)公共管理的績(jī)效管理機(jī)制
6.5.5 汽車(chē)公共管理的問(wèn)責(zé)理論
6.5.6 開(kāi)發(fā)汽車(chē)公共管理的實(shí)施路徑
6.5.7 國(guó)情研究和區(qū)情研究
6.5.8 汽車(chē)公共政策決策研究
6.5.9 汽車(chē)公共行政研究
6.5.10 危機(jī)管理
6.5.11 探索新課題
6.5.12 防止腐敗
6.5.13 汽車(chē)公共管理史研究
6.6 各國(guó)汽車(chē)公共管理面面觀
6.6.1 歐洲的汽車(chē)公共管理
6.6.2 美國(guó)的汽車(chē)公共管理
6.6.3 日本的汽車(chē)公共管理
6.6.4 汽車(chē)技術(shù)法規(guī)全球化進(jìn)程
6.7 中國(guó)的汽車(chē)公共管理
6.7.1 中國(guó)的法律體系
6.7.2 中國(guó)的汽車(chē)公共標(biāo)準(zhǔn)體系
6.7.3 中國(guó)汽車(chē)公共管理的歷史回顧
6.7.4 中國(guó)汽車(chē)公共管理的典型案例1:中國(guó)政府對(duì)新能源汽車(chē)的扶持政策
6.7.5 中國(guó)汽車(chē)公共管理的典型案例2:貨運(yùn)車(chē)治限治超大博弈
7 發(fā)展中的大國(guó)發(fā)展汽車(chē)業(yè)論
7.1 救亡圖存,奮起抗?fàn)?br />7.1.1 中國(guó)自造汽車(chē)的發(fā)端
7.1.2 開(kāi)發(fā)代用燃料汽車(chē)和代用燃料的努力
7.1.3 小結(jié)
7.2 突破樊籬——發(fā)展時(shí)期的中國(guó)汽車(chē)業(yè)
7.2.1 發(fā)展時(shí)期的中國(guó)汽車(chē)業(yè)
7.2.2 突破體制的樊籬
7.2.3 突破技術(shù)差距的樊籬
7.2.4 突破自主開(kāi)發(fā)無(wú)可作為論的樊籬——汽車(chē)自主開(kāi)發(fā)之爭(zhēng)
7.3 敢問(wèn)路在何方
7.3.1 中國(guó)汽車(chē)業(yè)為什么必須走自主開(kāi)發(fā)之路
7.3.2 中國(guó)政府和國(guó)企負(fù)有自主研發(fā)的責(zé)任
7.3.3 政府應(yīng)該依據(jù)什么原則扶持自主開(kāi)發(fā)
7.3.4 中外合資·引進(jìn)技術(shù)·自主開(kāi)發(fā)
7.3.5 后化石燃料時(shí)代和汽車(chē)DNA嬗變——中國(guó)汽車(chē)業(yè)崛起的機(jī)遇與挑戰(zhàn)
7.3.6 中國(guó)汽車(chē)業(yè)的崛起亟需頂層設(shè)計(jì)
7.3.7 中國(guó)汽車(chē)業(yè)崛起之路在于另類(lèi)思維
7.3.8 中國(guó)汽車(chē)業(yè)崛起的突破口在集成創(chuàng)新
7.3.9 中國(guó)汽車(chē)業(yè),鼓足你的信心來(lái)
附錄 本書(shū)出現(xiàn)的英文縮略詞
參考文獻(xiàn)

本目錄推薦

掃描二維碼
Copyright ? 讀書(shū)網(wǎng) www.talentonion.com 2005-2020, All Rights Reserved.
鄂ICP備15019699號(hào) 鄂公網(wǎng)安備 42010302001612號(hào)