全球街道設計指南

第一部分 關于街道
1 定義街道
1.1 | 街道的定義
1.2 | 改變衡量成功街道的標準
1.3 | 街道經(jīng)濟
1.4 | 環(huán)境可持續(xù)發(fā)展的街道
1.5 | 安全的街道可以拯救生命
1.6 | 街道對個人的影響
1.7 | 服務更多人的多模式街道
1.8 | 可能性探討
2 塑造街道
2.1 | 塑造街道的過程
2.2 | 與城市和區(qū)域目標保持一致
2.3 | 讓合適的利益相關者參與其中
2.4 | 設定項目愿景
2.5 | 溝通與參與
2.6 | 成本和預算
2.7 | 階段性和臨時設計策略
2.8 | 項目的協(xié)調(diào)和管理
2.9 | 實施和材料
2.10 | 管理
2.11 | 維護
2.12 | 制度變革
3 監(jiān)測和評估街道
3.1 | 如何監(jiān)測街道
3.2 | 總結(jié)圖表
3.3 | 監(jiān)測街道
第二部分 街道設計導則
4 為大城市設計街道
5 為空間設計街道
5.1 | 定義空間
5.2 | 本地和區(qū)域環(huán)境
5.3 | 直接因素
5.4 | 改變環(huán)境
6 為人設計街道
6.1 | 街道用戶
6.2 | 比較街道用戶
6.3 | 為行人設計街道
6.4 | 為自行車騎行者設計街道
6.5 | 為公共交通使用者設計街道
6.6 | 為駕駛員設計街道
6.7 | 為貨運和服務運營商設計街道
6.8 | 為商販設計街道
7 公共設施和基礎設施
7.1 | 公共設施
7.2 | 綠色基礎設施
7.3 | 照明與技術
8 運營和管理策略
8.1 | 概述
8.2 | 一般策略
8.3 | 需求管理
8.4 | 網(wǎng)絡管理
8.5 | 流量和訪問管理
8.6 | 停車和路邊管理
8.7 | 速度管理
8.8 | 標志和信號
9 設計控制參數(shù)
9.1 | 設計速度
9.2 | 設計車輛和控制車輛
9.3 | 設計年份和模式容量
9.4 | 設計時段
第三部分 街道改造
10.1 | 街道設計策略
10.2 | 街道的類型
10.3 | 行人優(yōu)先空間
10.4 | 共享街道
10.5 | 社區(qū)街道
10.6 | 大街和林蔭大道
10.7 | 特殊條件
10.8 | 非正規(guī)地區(qū)的街道
11 交叉路口
11.1 | 交叉路口的設計策略
11.2 | 交叉路口分析
11.3 | 重新設計交叉路口
11.4 | 迷你環(huán)形交叉路口
11.5 | 小型抬高交叉路口
11.6 | 社區(qū)網(wǎng)交叉路口
11.7 | 雙向和單向街道交叉路口
11.8 | 主要交叉路口：改造拐角
11.9 | 主要交叉路口：化圓為方
11.10 | 主要交叉路口：自行車保護
11.11 | 復雜的交叉路口：增加公共廣場
11.12 | 復雜的交叉路口：改善環(huán)形交叉路口
11.13 | 復雜的交叉路口：提升通行能力
重要術語
注釋
參考文獻
附錄A 尺寸換算
附錄B 指標圖表
附錄C 類型概要圖
附錄D 用戶區(qū)域的幾何結(jié)構(gòu)
附錄E 交叉路口的尺寸假設
致謝