電動汽車前沿技術(shù)及應(yīng)用

叢書總序
推薦序一
推薦序二
前　　言
第1章　電動汽車概述1
　1.1　電動汽車的定義1
　1.2　電動汽車簡史2
1.2.1　史前時代2
1.2.2　黃金時代3
1.2.3　黑暗世紀(jì)3
1.2.4　文藝復(fù)興4
　1.3　鋰電產(chǎn)業(yè)5
　1.4　挑戰(zhàn)6
　1.5　氫燃料電池汽車7
　1.6　能源對汽車與環(huán)境的影響8
　1.7　能量密度與汽車的續(xù)航能力13
　1.8　電動汽車的基礎(chǔ)設(shè)施17
　參考文獻(xiàn)18
第2章　汽車充電電池概述19
　2.1　電化學(xué)原理20
　2.2　活性材料24
2.2.1　電壓曲線24
2.2.2　正負(fù)極材料26
2.2.3　電解液28
2.2.4　惰性材料29
　2.3　結(jié)構(gòu)和形態(tài)30
2.3.1　電芯、模組和電池30
2.3.2　內(nèi)部結(jié)構(gòu)31
2.3.3　形態(tài)32
　2.4　整車驅(qū)動34
2.4.1　Ragone圖35
2.4.2　行駛里程36
　思考題37
　參考文獻(xiàn)38
第3章　汽車動力驅(qū)動電機(jī)基礎(chǔ)39
　3.1　電磁場與磁性材料40
3.1.1　磁場的產(chǎn)生與電磁感應(yīng)41
3.1.2　磁路43
3.1.3　電機(jī)中的磁性材料45
　3.2　電-力轉(zhuǎn)換49
　3.3　驅(qū)動電機(jī)分類53
3.3.1　感應(yīng)電機(jī)54
3.3.2　永磁同步電機(jī)55
3.3.3　開關(guān)磁阻電機(jī)57
3.3.4　不同電機(jī)類型的比較58
　3.4　電機(jī)中的能量損耗60
　思考題62
　參考文獻(xiàn)62
第4章　動力電機(jī)建模與控制64
　4.1　電動汽車控制概述66
　4.2　電機(jī)建模原理67
4.2.1　線圈的電磁感應(yīng)67
4.2.2　直流電機(jī)模型73
4.2.3　交流電機(jī)建模75
　4.3　電機(jī)控制83
4.3.1　直流電機(jī)控制83
4.3.2　交流電機(jī)控制94
　思考題102
　參考文獻(xiàn)102
第5章　混合動力汽車控制104
　5.1　混合動力汽車的基本原理104
5.1.1　混合動力汽車的動力系統(tǒng)分類106
5.1.2　混合動力汽車的工作原理110
　5.2　車用內(nèi)燃機(jī)的工作原理111
　5.3　混合動力系統(tǒng)建模113
5.3.1　運(yùn)動學(xué)模型113
5.3.2　準(zhǔn)靜態(tài)模型114
5.3.3　動態(tài)模型115
　5.4　混合動力系統(tǒng)控制問題分類116
5.4.1　等效油耗的能量管理問題117
5.4.2　SOC的能量管理問題118
5.4.3　排放的能量管理問題119
5.4.4　瞬態(tài)工況油耗的能量管理問題120
5.4.5　結(jié)構(gòu)參數(shù)影響的能量管理問題121
　5.5　混合動力系統(tǒng)控制122
5.5.1　基于規(guī)則的能量管理策略124
5.5.2　基于優(yōu)化方法的能量管理策略132
　思考題138
　參考文獻(xiàn)138
第6章　汽車燃料電池基礎(chǔ)和應(yīng)用140
　6.1　什么是燃料電池140
6.1.1　燃料電池的分類141
6.1.2　燃料電池的特點143
　6.2　燃料電池的物理化學(xué)過程簡介143
　6.3　熱力學(xué)電壓Ethermo（或Erev）146
6.3.1　燃料電池的反應(yīng)熱（ΔHrxn）和電功（Welec）147
6.3.2　燃料電池的熱力學(xué)可逆電壓147
6.3.3　反應(yīng)物濃度的影響——Nernst方程149
6.3.4　燃料電池的效率149
　6.4　反應(yīng)動力學(xué)和激活電壓損失150
6.4.1　燃料電池電流與電位的實質(zhì)150
6.4.2　燃料電池電流-電位的關(guān)系：Butler-Volmer方程151
6.4.3　燃料電池的TAFEL近似153
6.4.4　氫氧燃料電池的電極動力學(xué)概況154
6.4.5　改善陰極ORR動力學(xué)速度的方法156
　6.5　燃料電池的電荷傳輸和歐姆損失159
6.5.1　電荷的傳輸159
6.5.2　歐姆電壓損失159
6.5.3　聚合物膜的離子導(dǎo)電率160
　6.6　燃料電池的物質(zhì)傳輸和濃度損失161
6.6.1　極限電流密度161
6.6.2　濃度影響反應(yīng)速度——濃度損失162
6.6.3　雙極板中的氣體傳輸——對流164
6.6.4　氣體擴(kuò)散層的氣體傳輸——擴(kuò)散166
　6.7　汽車燃料電池系統(tǒng)簡介168
6.7.1　燃料電池堆169
6.7.2　燃料（H2）和空氣供給系統(tǒng)170
6.7.3　燃料電池水管理系統(tǒng)172
6.7.4　燃料電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)174
　參考文獻(xiàn)175
第7章　燃料電池測試177
　7.1　燃料電池測試參數(shù)及平臺177
　7.2　燃料電池性能測試技術(shù)180
7.2.1　電流-電壓曲線測試180
7.2.2　電流中斷法測試182
7.2.3　電化學(xué)阻抗譜測試183
　7.3　燃料電池動態(tài)響應(yīng)測試186
　7.4　燃料電池電堆的加速測試188
　7.5　質(zhì)子交換膜燃料電池低溫啟動測試189
　參考文獻(xiàn)191
第8章　燃料電池汽車的燃料——氫氣194
　8.1　氫氣的物質(zhì)特性和安全性194
8.1.1　氫氣的來源及物質(zhì)特性194
8.1.2　氫氣燃料的操作安全性197
　8.2　氫氣的生產(chǎn)及儲存基本方法199
8.2.1　氫氣的生產(chǎn)199
8.2.2　氫氣的儲存方法200
8.2.3　高壓儲氫和高壓儲氫罐201
8.2.4　材料儲氫方法203
　8.3　氫氣儲存的熱力學(xué)原理207
8.3.1　壓縮氫氣儲存方法所需要的能量207
8.3.2　基于材料儲氫的熱力學(xué)211
　8.4　高壓儲氫罐的材料及結(jié)構(gòu)217
　參考文獻(xiàn)220