輕松開展停車改革

　　美國長期在區(qū)劃法中實施停車配建下限管理政策，實際上對小汽車出行形成隱性補貼，增加了小汽車出行、鼓勵郊區(qū)蔓延、惡化空氣污染、提高方法價格、降低城市質(zhì)量、阻礙可步行性、排斥貧困人群。停車配建下限管理對城市發(fā)展的不利影響已經(jīng)得到更多的認識，但是對于停車配建制度的改善進展卻非常緩慢。 本書作者總結(jié)了當前停車配建下限管理的弊端，提出了“停車配建管理改善12步驟”，從本地停車特征出發(fā)，與未來城市發(fā)展目標相結(jié)合，綜合考慮其他交通方式發(fā)展、停車價格調(diào)控、停車內(nèi)外部共享、停車位設(shè)計改善等措施，修訂停車配建指標，從而使其更符合城市發(fā)展規(guī)劃、符合區(qū)域及項目特征、更具備彈性和適應(yīng)性。本書作者以居住區(qū)、辦公區(qū)、混合用地-公交導(dǎo)向地區(qū)為例，示范了如何操作“停車配建管理改善12步驟”制定合理的停車配建指標，并詳細介紹如何將改善配建指標納入?yún)^(qū)劃法中、如何爭取相關(guān)利益人的支持從而推行實施。本書對當前美國停車配建管理的現(xiàn)行政策和*新學術(shù)研究進行了總結(jié)，提出了停車配建下限改善的理論與方法，并以示例形式進行示范，對于研究美國停車配建制度有很強的理論和實踐借鑒意義。

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