機載雷達組網(wǎng)射頻隱身技術(shù)

章 緒論1．1 課題研究背景及意義1．2 雷達組網(wǎng)系統(tǒng)概述1．3 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀1．3．1 雷達組網(wǎng)系統(tǒng)研究現(xiàn)狀1．3．2 飛機射頻隱身技術(shù)研究現(xiàn)狀1．3．3 多傳感器協(xié)同與管理研究現(xiàn)狀1．4 本文主要工作及內(nèi)容安排 第二章 機載雷達組網(wǎng)探測模式下基于合作博弈的功率控制2．1 引言2．2系統(tǒng)模型2．3 基于NBS的機載雷達組網(wǎng)功率控制算法2．3．1 基于NBS的分布式功率控制模型2．3．2 NBS的存在性與唯一性證明2．3．3 迭代公式求解2．4 仿真結(jié)果與分析2．4．1 仿真參數(shù)設置2．4．2 功率控制結(jié)果分析2．5 本章小結(jié) 第三章 機載雷達組網(wǎng)跟蹤模式下基于射頻隱身的功率分配3．1 引言3．2 機載雷達組網(wǎng)系統(tǒng)模型3．2．1 機載雷達組網(wǎng)系統(tǒng)方程3．2．2 信號模型3．2．3 二元假設檢驗3．3 機載雷達組網(wǎng)目標跟蹤模型3．3．1 目標跟蹤模型3．3．2 IMM-EKF算法3．4 基于射頻隱身的機載雷達組網(wǎng)功率優(yōu)化分配模型3．4．1 優(yōu)化模型的建立3．4．2 基于非線性規(guī)劃的遺傳算法3．5 仿真結(jié)果與分析3．5．1 仿真參數(shù)設置3．5．2 仿真結(jié)果3．6 本章小結(jié) 第四章 機載雷達組網(wǎng)跟蹤模式下基于射頻隱身的資源管理4．1 引言4．2 機載雷達組網(wǎng)系統(tǒng)模型4．3 機載雷達組網(wǎng)目標跟蹤模型4．3．1 目標跟蹤模型4．3．2 IMM-EKF算法4．4 機載雷達組網(wǎng)的截獲概率4．5 基于射頻隱身的機載雷達組網(wǎng)資源管理模型4．5．1 優(yōu)化模型的建立4．5．2 優(yōu)化模型的求解4．6 仿真結(jié)果與分析4．6．1 仿真參數(shù)設置4．6．2 仿真結(jié)果4．7 本章小結(jié) 第五章 基于射頻隱身的機載雷達組網(wǎng)雷達波形設計5．1 引言5．2 機載雷達組網(wǎng)最優(yōu)雷達波形設計算法5．2．1 擴展目標沖激響應模型5．2．2 基于SINR準則的最優(yōu)雷達波形設計算法5．2．3 基于MI準則的最優(yōu)雷達波形設計算法5．3 機載雷達組網(wǎng)穩(wěn)健雷達波形設計算法5．3．1 不確定性模型5．3．2 基于SINR準則的穩(wěn)健雷達波形設計算法5．3．3 基于MI準則的穩(wěn)健雷達波形設計算法5．3．4 討論5．4 仿真結(jié)果與分析5．5 本章小結(jié) 第六章 頻譜共享環(huán)境下基于射頻隱身的OFDM雷達波形設計6．1 引言6．2 系統(tǒng)模型6．3 基于射頻隱身的最優(yōu)OFDM雷達波形設計算法6．3．1 問題描述6．3．2 最優(yōu)OFDM雷達波形設計準則1 6．3．3 最優(yōu)OFDM雷達波形設計準則2 6．3．4 最優(yōu)OFDM雷達波形設計準則3 6．3．5 討論6．4 基于射頻隱身的穩(wěn)健OFDM雷達波形設計算法6．4．1 不確定性模型6．4．2 穩(wěn)健OFDM雷達波形設計準則1 6．4．3 穩(wěn)健OFDM雷達波形設計準則2 6．4．4 穩(wěn)健OFDM雷達波形設計準則3 6．5 仿真結(jié)果與分析6．5．1 仿真參數(shù)設置6．5．2 OFDM雷達波形設計結(jié)果6．5．3 射頻隱身性能分析6．6 本章小結(jié) 第七章 基于FM外輻射源機載雷達組網(wǎng)的發(fā)射機選擇7．1 引言7．2 基于FM外輻射源的機載雷達組網(wǎng)系統(tǒng)模型7．2．1 外輻射源雷達系統(tǒng)工作原理7．2．2 可行性分析及關(guān)鍵技術(shù)7．2．3 信號模型7．3 萊斯起伏目標參數(shù)估計的聯(lián)合克拉美-羅下界7．3．1 最大似然估計7．3．2 Fisher信息矩陣和克拉美-羅下界7．3．3 仿真結(jié)果與分析7．4 基于FM外輻射源機載雷達組網(wǎng)的發(fā)射機選擇算法7．4．1 基于最小子集策略的FM發(fā)射機選擇算法7．4．2 基于最優(yōu)參數(shù)估計策略的FM發(fā)射機選擇算法7．4．3 仿真結(jié)果與分析7．5 本章小結(jié) 參考文獻 附錄A附錄B附錄C