智慧供應(yīng)鏈：智能化時(shí)代的供應(yīng)鏈管理與變革

目 錄
1 智慧供應(yīng)鏈：互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的供應(yīng)鏈創(chuàng)新
1．1 智慧供應(yīng)鏈：引領(lǐng)傳統(tǒng)供應(yīng)鏈轉(zhuǎn)型升級(jí)
1．1．1 智慧供應(yīng)鏈體系的概念及特點(diǎn)
1．1．2 構(gòu)建智慧供應(yīng)鏈的意義與價(jià)值
1．1．3 借助“互聯(lián)網(wǎng)+”實(shí)現(xiàn)四流合一
1．1．4 香港馮氏集團(tuán)的智慧供應(yīng)鏈實(shí)踐
1．2 構(gòu)建路徑：供應(yīng)鏈與互聯(lián)網(wǎng)的深度融合
1．2．1 智慧供應(yīng)鏈體系的設(shè)計(jì)與路徑
1．2．2 基于個(gè)性化需求的可靠性設(shè)計(jì)
1．2．3 借助標(biāo)尺競(jìng)爭(zhēng)提升供應(yīng)鏈效率
1．2．4 強(qiáng)化供應(yīng)鏈企業(yè)間的合作關(guān)系
1．2．5 實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈上下游的信息共享
1．3 綠色供應(yīng)鏈：綠色經(jīng)濟(jì)下的供應(yīng)鏈變革
1．3．1 綠色供應(yīng)鏈管理模式的基本內(nèi)涵
1．3．2 企業(yè)實(shí)施綠色供應(yīng)鏈的主要優(yōu)勢(shì)
1．3．3 實(shí)施綠色供應(yīng)鏈管理面臨的痛點(diǎn)
1．3．4 我國(guó)構(gòu)建綠色供應(yīng)鏈的策略路徑
2 傳統(tǒng)供應(yīng)鏈如何實(shí)現(xiàn)智慧化轉(zhuǎn)型升級(jí)
2．1 基于信息化建設(shè)的智慧供應(yīng)鏈實(shí)踐策略
2．1．1 基于個(gè)性化需求的聯(lián)合庫(kù)存管理
2．1．2 ERP在供應(yīng)鏈管理中的應(yīng)用現(xiàn)狀
2．2．3 ERP供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)的構(gòu)建策略
2．2．4 企業(yè)優(yōu)化供應(yīng)鏈管理的實(shí)踐法則
2．2 供應(yīng)鏈協(xié)同：構(gòu)建供應(yīng)鏈企業(yè)利益聯(lián)盟
2．2．1 供應(yīng)鏈協(xié)同管理的主要影響因素
2．2．2 供應(yīng)鏈協(xié)同的管理框架及其優(yōu)勢(shì)
2．2．3 企業(yè)如何實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈動(dòng)態(tài)協(xié)同
2．3 柔性供應(yīng)鏈：以需求為導(dǎo)向的管理優(yōu)化
2．3．1 柔性供應(yīng)鏈下的供應(yīng)商管理策略
2．3．2 打造柔性供應(yīng)鏈管理機(jī)制的要點(diǎn)
2．3．3 柔性供應(yīng)鏈管理模式的設(shè)計(jì)路徑
2．3．4 柔性供應(yīng)鏈管理模式的體系結(jié)構(gòu)
2．4 基于區(qū)塊鏈技術(shù)的智慧供應(yīng)鏈創(chuàng)新應(yīng)用
2．4．1 基于區(qū)塊鏈技術(shù)的供應(yīng)鏈創(chuàng)新
2．4．2 區(qū)塊鏈在供應(yīng)鏈中的應(yīng)用優(yōu)勢(shì)
2．4．3 區(qū)塊鏈在供應(yīng)鏈中的案例實(shí)踐
3 敏捷供應(yīng)鏈：實(shí)現(xiàn)對(duì)市場(chǎng)需求的快速響應(yīng)
3．1 敏捷供應(yīng)鏈的基本內(nèi)涵、優(yōu)勢(shì)與設(shè)計(jì)路徑
3．1．1 敏捷供應(yīng)鏈管理的基本概念特征
3．1．2 實(shí)施敏捷供應(yīng)鏈管理的主要優(yōu)勢(shì)
3．1．3 供應(yīng)鏈敏捷化的設(shè)計(jì)原則與方法
3．1．4 企業(yè)實(shí)現(xiàn)敏捷供應(yīng)鏈的三個(gè)條件
3．2 敏捷供應(yīng)鏈的主要運(yùn)行模式與實(shí)施策略
3．2．1 敏捷供應(yīng)鏈的時(shí)間節(jié)約
3．2．2 基于訂單需求的敏捷供應(yīng)鏈模式
3．2．3 基于流程優(yōu)化的敏捷供應(yīng)鏈模式
3．2．4 企業(yè)打造敏捷供應(yīng)鏈的主要措施
3．3 敏捷庫(kù)存：敏捷供應(yīng)鏈下的庫(kù)存管理策略
3．3．1 敏捷供應(yīng)鏈模式下的庫(kù)存管理
3．3．2 敏捷庫(kù)存管理模式的主要優(yōu)勢(shì)
3．3．3 敏捷庫(kù)存管理模式的實(shí)施策略
3．4 我國(guó)服裝業(yè)的敏捷供應(yīng)鏈管理實(shí)施策略
3．4．1 我國(guó)服裝行業(yè)的供應(yīng)鏈管理現(xiàn)狀
3．4．2 我國(guó)服裝業(yè)敏捷供應(yīng)鏈管理模式
3．4．3 我國(guó)服裝業(yè)敏捷供應(yīng)鏈構(gòu)建路徑
4 大數(shù)據(jù)供應(yīng)鏈：重新定義供應(yīng)鏈管理體系
4．1 大數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)下的智能化供應(yīng)鏈管理變革
4．1．1 互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的電子化供應(yīng)鏈管理
4．1．2 大數(shù)據(jù)環(huán)境下的供應(yīng)鏈管理升級(jí)
4．1．3 大數(shù)據(jù)在供應(yīng)鏈中的應(yīng)用與價(jià)值
4．1．4 借助大數(shù)據(jù)提升供應(yīng)鏈物流管理
4．2 數(shù)據(jù)協(xié)同：大數(shù)據(jù)時(shí)代的供應(yīng)鏈協(xié)同創(chuàng)新
4．2．1 大數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)下的企業(yè)供應(yīng)鏈變革
4．2．2 利用大數(shù)據(jù)重構(gòu)企業(yè)供應(yīng)鏈系統(tǒng)
4．2．3 企業(yè)如何有效部署大數(shù)據(jù)供應(yīng)鏈
4．3 重構(gòu)法則：大數(shù)據(jù)在采購(gòu)管理中的應(yīng)用
4．3．1 重構(gòu)法則1：優(yōu)化采購(gòu)業(yè)務(wù)流程
4．3．2 重構(gòu)法則2：提高采購(gòu)決策效率
4．3．3 重構(gòu)法則3：與供應(yīng)商數(shù)據(jù)共享
4．4．4 重構(gòu)法則4：打通供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)
5 物聯(lián)網(wǎng)供應(yīng)鏈：構(gòu)建未來供應(yīng)鏈生態(tài)格局
5．1 基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的智能物流供應(yīng)鏈管理
5．1．1 基于物聯(lián)網(wǎng)的智能物流供應(yīng)鏈
5．1．2 物聯(lián)網(wǎng)對(duì)智能物流供應(yīng)鏈的影響
5．1．3 物聯(lián)網(wǎng)在智慧物流管理中的應(yīng)用
5．1．4 物聯(lián)網(wǎng)在供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)中的應(yīng)用
5．2 物聯(lián)網(wǎng)在智慧物流中的技術(shù)架構(gòu)與應(yīng)用
5．2．1 感知互動(dòng)層：實(shí)現(xiàn)物流智能配送
5．2．2 網(wǎng)絡(luò)傳輸層：提升服務(wù)響應(yīng)速度
5．2．3 應(yīng)用服務(wù)層：信息系統(tǒng)互聯(lián)互通
5．3 面向物聯(lián)網(wǎng)的供應(yīng)鏈協(xié)同管理優(yōu)化策略
5．3．1 物聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下的供應(yīng)鏈協(xié)同管理
5．3．2 物聯(lián)網(wǎng)供應(yīng)鏈建設(shè)中的四大壁壘
5．3．3 構(gòu)建物聯(lián)網(wǎng)供應(yīng)鏈協(xié)同管理戰(zhàn)略
5．3．4 打造智能化供應(yīng)鏈協(xié)同管理平臺(tái)
6 新物流模式：搶占物流供應(yīng)鏈的變革紅利
6．1 決戰(zhàn)新物流：新零售驅(qū)動(dòng)下的供應(yīng)鏈變革
6．1．1 新零售：技術(shù)驅(qū)動(dòng)下的零售變革
6．1．2 新物流：開啟零售基礎(chǔ)設(shè)施革命
6．1．3 基于新零售環(huán)境下的供應(yīng)鏈特征
6．1．4 新零售時(shí)代的智能化需求鏈管理
6．2 新物流路徑：未來幾年物流業(yè)的進(jìn)化方向
6．2．1 倉(cāng)儲(chǔ)社區(qū)化：解決物流末端痛點(diǎn)
6．2．2 體驗(yàn)場(chǎng)景化：人貨場(chǎng)的精準(zhǔn)匹配
6．2．3 配送智能化：滿足零售終端需求
6．2．4 服務(wù)個(gè)性化：優(yōu)化物流服務(wù)體系
6．3 汽車B2B電商平臺(tái)如何構(gòu)建供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)
6．3．1 汽車B2B行業(yè)變化與市場(chǎng)機(jī)會(huì)
6．3．2 基礎(chǔ)設(shè)施：構(gòu)建倉(cāng)儲(chǔ)物流網(wǎng)絡(luò)
6．3．3 汽車B2B電商平臺(tái)的成交歷史
6．4 汽配供應(yīng)鏈：決勝汽車后市場(chǎng)的關(guān)鍵之道
6．4．1 汽車后市場(chǎng)供應(yīng)鏈的三大環(huán)節(jié)
6．4．2 打造汽配供應(yīng)鏈的核心競(jìng)爭(zhēng)力
6．4．3 互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的汽配供應(yīng)鏈管理
6．4．4 勤昌盛：搭建利益共享的后市場(chǎng)聯(lián)盟體系
7 智慧物流：互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的物流產(chǎn)業(yè)新變革
7．1 物流互聯(lián)網(wǎng)：開啟傳統(tǒng)物流的智能化革命
7．1．1 物流互聯(lián)網(wǎng)：從物流1．0到4．0
7．1．2 技術(shù)變革：智能物流技術(shù)與裝備
7．1．3 掘金機(jī)會(huì)：開啟全新的物流革命
7．1．4 智慧配送：搭建高效的配送體系
7．2 大數(shù)據(jù)物流：創(chuàng)新供應(yīng)鏈物流服務(wù)模式
7．2．1 大數(shù)據(jù)對(duì)供應(yīng)鏈物流管理的影響
7．2．2 大數(shù)據(jù)給第三方物流帶來的挑戰(zhàn)
7．2．3 大數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)供應(yīng)鏈物流服務(wù)創(chuàng)新
7．2．4 企業(yè)如何提升物流供應(yīng)鏈的價(jià)值
7．3 共享物流：共享經(jīng)濟(jì)時(shí)代的智能化物流
7．3．1 共享物流：新理念下的物流創(chuàng)新
7．3．2 共享物流1．0：整合閑置物流資源
7．3．3 共享物流2．0：搭建高效物流平臺(tái)
8 案例實(shí)踐：零售企業(yè)的供應(yīng)鏈建設(shè)與布局
8．1 京東：新零售環(huán)境下的智慧供應(yīng)鏈戰(zhàn)略
8．1．1 京東智慧供應(yīng)鏈的建設(shè)發(fā)展歷程
8．1．2 效率賦能：優(yōu)化零售產(chǎn)業(yè)鏈運(yùn)營(yíng)
8．1．3 需求驅(qū)動(dòng)：實(shí)現(xiàn)數(shù)字化庫(kù)存管理
8．1．4 深度學(xué)習(xí)：智慧供應(yīng)鏈的新探索
8．2 國(guó)美：深化供應(yīng)鏈建設(shè)，提升核心競(jìng)爭(zhēng)力
8．2．1 零售連鎖企業(yè)的供應(yīng)鏈戰(zhàn)略管理
8．2．2 實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈管理的“四流合一”
8．2．3 國(guó)美的采購(gòu)管理策略與實(shí)施流程
8．2．4 國(guó)美物流配送模式的發(fā)展與布局