飛機(jī)總體設(shè)計

第1章 緒論
1．1 飛機(jī)設(shè)計的價值與挑戰(zhàn)
1．2 飛機(jī)設(shè)計的概念及內(nèi)涵發(fā)展
1．3 飛機(jī)總體設(shè)計的定位與范圍
1．3．1 飛機(jī)總體設(shè)計在研制流程中的定位
1．3．2 本書的內(nèi)容及組織方式
1．4 飛機(jī)總體設(shè)計的重要性與特點(diǎn)
1．4．1 總體設(shè)計的重要性1
1．4．2 總體設(shè)計的主要特點(diǎn)
1．5 設(shè)計中的團(tuán)隊協(xié)作
參考文獻(xiàn)
第2章 需求與設(shè)計要求論證
2．1 需求的來源
2．2 面向體系的論證
2．2．1 體系的定義與特征
2．2．2 基于仿真的論證方法
2．3 飛機(jī)的設(shè)計要求及指標(biāo)
2．3．1 飛機(jī)的設(shè)計要求
2．3．2 飛機(jī)設(shè)計規(guī)范
2．3．3 飛機(jī)的總體技術(shù)指標(biāo)
2．4 基于質(zhì)量屋的相關(guān)性及優(yōu)先級分析
2．4．1 質(zhì)量屋的基本概念
2．4．2 質(zhì)量屋示例
2．4．3 質(zhì)量屋的層次性
參考文獻(xiàn)
第3章 總體設(shè)計的首輪近似
3．1 概念構(gòu)思與概念草圖
3．1．1 概念構(gòu)思的形成
3．1．2 概念草圖
3．2 飛機(jī)主要總體設(shè)計參數(shù)選擇
3．2．1 飛機(jī)的主要總體設(shè)計參數(shù)
3．2．2 主要總體設(shè)計參數(shù)的選擇方法
3．3 約束邊界分析及設(shè)計點(diǎn)選擇
3．3．1 約束分析主管方程
3．3．2 約束邊界分析
3．3．3 設(shè)計點(diǎn)選取
3．3．4 約束分析所需參數(shù)的初步估算
3．4 初步重量估計
3．4．1 初步重量分類
3．4．2 空機(jī)重量比估算
3．4．3 燃油重量比估算
3．4．4 起飛重量估算
3．4．5 設(shè)計要求初步權(quán)衡
參考文獻(xiàn)
第4章 飛機(jī)的總體布局設(shè)計
4．1 總體布局設(shè)計的任務(wù)與作用
4．2 典型布局形式的分類及特點(diǎn)
4．2．1 氣動布局的含義
4．2．2 正常式布局的特點(diǎn)
4．2．3 鴨式布局的特點(diǎn)
4．2．4 無尾布局的特點(diǎn)
4．2．5 三翼面布局的特點(diǎn)
4．3 新概念布局形式
4．3．1 前掠翼布局軍用飛機(jī)的發(fā)展
4．3．2 新概念民用飛機(jī)布局
4．3．3 其他新概念布局形式
4．4 隱身對布局設(shè)計的影響
4．4．1 隱身技術(shù)的基本概念
4．4．2 隱身布局設(shè)計的基本原則
參考文獻(xiàn)
第5章 機(jī)翼與尾翼設(shè)計
5．1 翼型的選擇
5．1．1 翼型的幾何參數(shù)和氣動參數(shù)
5．1．2 翼型的種類與選擇
5．2 機(jī)翼的參數(shù)選擇
5．2．1 機(jī)翼的幾何參數(shù)
5．2．2 機(jī)翼參數(shù)選擇
5．2．3 機(jī)翼垂直及縱向位置選取原則
……
第6章 機(jī)身設(shè)計與裝載布置
第7章 動力裝置選擇與進(jìn)排氣系統(tǒng)設(shè)計
第8章 起落裝置設(shè)計
第9章 結(jié)構(gòu)布局設(shè)計
第10章 機(jī)械電氣系統(tǒng)和航空電子系統(tǒng)
第11章 總體布置協(xié)調(diào)與外形設(shè)計
第12章 重量特性分析
第13章 氣動特性分析
第14章 飛行性能計算
第15章 飛機(jī)的穩(wěn)定性與操縱性
第16章 飛機(jī)的經(jīng)濟(jì)性和環(huán)保性
第17章 軍用飛機(jī)的效能評估
第18章 設(shè)計中的權(quán)衡研究
第19章 飛機(jī)總體方案的優(yōu)化
第20章 多方案評價與決策
附錄A 蘇-27總體設(shè)計方案的演變
附錄B 參考機(jī)翼的等效方法
附錄C 發(fā)動機(jī)特性估算方法
附錄D 輕型公務(wù)機(jī)族的總體設(shè)計報告范例與點(diǎn)評
附錄E 制空型戰(zhàn)斗機(jī)的總體設(shè)計報告范例與點(diǎn)評