中國汽車二氧化碳減排路徑：全球氣候變化的挑戰(zhàn)

定　價：￥50.00

作　者：	楊晶
出版社：	機械工業(yè)出版社
叢編項：
標　簽：	工業(yè)技術汽車汽車與交通運輸

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ISBN：	9787111577447	出版時間：	2017-10-01	包裝：	平裝-膠訂
開本：	16開	頁數(shù)：	194	字數(shù)：

內(nèi)容簡介

　　不同于系統(tǒng)介紹成熟理論和方法的傳統(tǒng)教材，本書試圖為讀者展現(xiàn)的是當前交通、能源、氣候變化等交叉領域的熱門研究主題、方法學及其應用。第壹章介紹了氣候變化的科學背景及全球氣候治理的發(fā)展歷程和新進展；第二章對交通能源及二氧化碳問題的研究方法和典型模型進行了介紹；第三章是第二章方法學的應用實例，對我國的交通排放進行了估算；第四章和第五章介紹了一種將全球CO2排放目標與某個部門的減排路徑相結合的研究方法及研究成果，這種將從上至下的目標與從下至上的技術路徑相結合的研究方法可擴展到電力、建筑等其他主要用能和排放部門；第六章探討了其他類型車輛的減排潛力；第七章對除道路以外的其他交通部門的減排潛力進行了定性闡述。

作者簡介

　　楊晶，博士，助理研究員。2001-2011年就讀于清華大學，先后在土木工程系、建設管理系、公共管理學院、核能與新能源技術研究院學習，獲工學學士、管理學博士學位。2007年獲“通用汽車？中國發(fā)展研究青年獎學金”，在國務院發(fā)展研究中心實習一年；2009年獲教育部國家公派留學獎學金，在美國加州大學河濱分校交流學習一年，并在美國福特汽車研究和創(chuàng)新中心短期實習。2011年進入國家發(fā)改委能源研究所工作，任助理研究員。研究方向為汽車全生命周期能耗和二氧化碳排放分析、石油和天然氣發(fā)展政策等。2012年日本京都大學訪問學者。

圖書目錄

目　　錄
叢書總序
推薦序一
推薦序二
前言
第一章　緒論1
　第一節(jié)　全球氣候治理的進程1
　　一、科學背景1
　　二、《聯(lián)合國氣候變化框架公約》6
　　三、《京都議定書》8
　　四、“后京都”時代9
　第二節(jié)　新的里程碑：《巴黎協(xié)定》10
　　一、開啟全球氣候治理新篇章10
　　二、《巴黎協(xié)定》的局限性12
　第三節(jié)　中國交通部門面臨全球氣候變化的挑戰(zhàn)13
　　一、中國交通部門處于快速成長期14
　　二、中國交通部門面臨多重挑戰(zhàn)18
　　三、急需尋求同一框架下的綜合解決方案22
　參考文獻23
第二章　交通用能和排放研究方法學25
　第一節(jié)　研究方法概述26
　　一、按照建模思路劃分26
　　二、按照研究內(nèi)容劃分28
　第二節(jié)　部門活動水平分析法30
　第三節(jié)　IEA/SMP模型31
　第四節(jié)　碳排放估算方法34
　　一、IPCC排放清單法34
　　二、部門排放估算法35
　第五節(jié)　WTW分析法和GREET模型36
　第六節(jié)　CO2濃度穩(wěn)定廓線38
　第七節(jié)　排放權分配方法40
　參考文獻43
第三章　中國交通部門CO2排放狀況48
　第一節(jié)　交通部門分類和范圍界定49
　第二節(jié)　中國交通部門CO2排放量估算54
　　一、單個交通部門CO2直接排放量估算55
　　二、單個交通部門CO2生命周期排放量估算62
　第三節(jié)　交通部門CO2排放份額的計算與國際比較65
　　一、交通部門CO2排放份額計算65
　　二、交通部門CO2排放份額國際比較69
　參考文獻70
第四章　“2℃”溫升目標下中國輕型車的減排目標73
　第一節(jié)　汽車保有量模型預測75
　　一、模型設定76
　　二、參數(shù)選擇78
　　三、求解模型79
　　四、模型預測80
　　五、結果分析83
　第二節(jié)　CO2濃度穩(wěn)定目標分解86
　　一、CO2濃度穩(wěn)定目標的生成86
　　二、WRE_SMP模型的建立89
　　三、WRE_SMP模型的數(shù)據(jù)90
　　四、濃度穩(wěn)定目標分解原則和方法102
　參考文獻110
第五章　“2℃”溫升目標下中國輕型車的減排情景113
　第一節(jié)　基線情景115
　　一、情景假設116
　　二、CHINABAU結果分析116
　第二節(jié)　傳統(tǒng)汽、柴油車進步情景117
　　一、550I穩(wěn)定情景118
　　二、450I穩(wěn)定情景120
　第三節(jié)　生物質(zhì)液體燃料替代情景122
　　一、燃料乙醇發(fā)展現(xiàn)狀123
　　二、燃料乙醇資源潛力和產(chǎn)量預測125
　　三、B減排情景131
　　四、550BI穩(wěn)定情景132
　　五、450BI穩(wěn)定情景136
　第四節(jié)　插入式混合電動車替代情景139
　　一、E減排情景141
　　二、EC減排情景143
　　三、E和EC情景比較145
　　四、550EI穩(wěn)定情景146
　　五、550ECI穩(wěn)定情景148
　　六、450EI穩(wěn)定情景151
　　七、450ECI穩(wěn)定情景152
　　八、550EI和450EI、550ECI和450ECI情景比較155
　第五節(jié)　限制發(fā)展政策情景156
　　一、R0減排情景157
　　二、550RI0、450RI0穩(wěn)定情景158
　　三、R1減排情景160
　　四、450RI1穩(wěn)定情景161
　　五、R0和R1情景比較162
　　六、550I和550RI0情景比較163
　　七、450I、450RI0和450RI1情景比較164
　　八、450R1IB穩(wěn)定情景165
　本章小結166
　參考文獻168
第六章　中國其他車輛減排潛力分析170
　第一節(jié)　其他車輛增長趨勢與未來CO2減排重點171
　第二節(jié)　重型貨車的減排潛力分析176
　　一、保有量預測176
　　二、行駛里程178
　　三、燃料經(jīng)濟性179
　　四、替代燃料179
　　五、CO2減排潛力181
　參考文獻184
第七章　其他交通部門減排潛力分析185
　第一節(jié)　技術進步186
　　一、鐵路運輸186
　　二、民用航空運輸188
　　三、水路運輸188
　　四、管道運輸188
　第二節(jié)　結構優(yōu)化189
　第三節(jié)　管理創(chuàng)新193
　參考文獻194