現(xiàn)代有軌電車運(yùn)行控制模型與算法

　　本書提出運(yùn)行控制模型與算法是在充分分析現(xiàn)代有軌電車路權(quán)特征、系統(tǒng)技術(shù)特征的基礎(chǔ)上，借助于現(xiàn)代化的信息技術(shù)、計(jì)算機(jī)技術(shù)、數(shù)據(jù)通信技術(shù)來實(shí)現(xiàn)有軌電車站點(diǎn)乘降量預(yù)測(cè)和運(yùn)營(yíng)時(shí)刻表的編制，制定半獨(dú)立路權(quán)條件下有軌電車在道路交叉口的信號(hào)協(xié)調(diào)控制策略，以此為依據(jù)對(duì)實(shí)際運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行調(diào)整實(shí)現(xiàn)有軌電車的智能化調(diào)度、指揮和管理，從而提高有軌電車的運(yùn)輸效率、服務(wù)水平和安全性。

暫缺《現(xiàn)代有軌電車運(yùn)行控制模型與算法》作者簡(jiǎn)介