鐵路網(wǎng)抗毀性分析

定　價(jià)：￥48.00

作　者：	王偉
出版社：	經(jīng)濟(jì)管理出版社
叢編項(xiàng)：
標(biāo)　簽：	暫缺

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ISBN：	9787509648988	出版時(shí)間：	2017-02-01	包裝：
開本：	16開	頁(yè)數(shù)：	174	字?jǐn)?shù)：

內(nèi)容簡(jiǎn)介

　　鐵路網(wǎng)系統(tǒng)具有復(fù)雜的層次結(jié)構(gòu)，遭受自然災(zāi)害、突發(fā)客貨流和特殊運(yùn)營(yíng)事件時(shí)，運(yùn)輸設(shè)施和設(shè)備、運(yùn)輸功能都會(huì)受到不同程度的損壞和影響，有可能陷入癱瘓的狀態(tài)，需要從多方面及時(shí)采取有效應(yīng)急措施使鐵路網(wǎng)盡快恢復(fù)到正常狀態(tài)，這個(gè)過程持續(xù)時(shí)間的長(zhǎng)短反映了鐵路網(wǎng)的抗毀性能的好壞，因此鐵路網(wǎng)抗毀性的分析應(yīng)該是對(duì)整個(gè)過程的全面分析?！侗狈矫褡宕髮W(xué)商學(xué)院博士文庫(kù)：鐵路網(wǎng)抗毀性分析》分析了鐵路網(wǎng)系統(tǒng)的概念、構(gòu)成，從不同視角構(gòu)建鐵路網(wǎng)的網(wǎng)絡(luò)模型，基于中國(guó)鐵路網(wǎng)數(shù)據(jù)，以實(shí)證的方式分析了鐵路網(wǎng)的復(fù)雜特性。在此基礎(chǔ)上，提出鐵路網(wǎng)抗毀性的定義，其表征了應(yīng)對(duì)突發(fā)事件的適應(yīng)和恢復(fù)能力，并提出鐵路網(wǎng)抗毀性分析模型及框架。從鐵路物理網(wǎng)和鐵路運(yùn)輸網(wǎng)兩個(gè)層次分別提出抗毀性評(píng)估指標(biāo)，并研究了衡量鐵路網(wǎng)抗毀性能的評(píng)估方法。從節(jié)點(diǎn)或邊被修復(fù)后對(duì)網(wǎng)絡(luò)性能的貢獻(xiàn)角度，提出關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)的識(shí)別方法。通過分析突發(fā)事件下鐵路客、貨流組織的特點(diǎn)，分別構(gòu)建鐵路客、貨流疏解的模型，研究了有效的求解方法，并驗(yàn)證了模型和算法的有效性?！侗狈矫褡宕髮W(xué)商學(xué)院博士文庫(kù)：鐵路網(wǎng)抗毀性分析》提出鐵路網(wǎng)抗毀性分析的相關(guān)理論和方法，拓展了鐵路網(wǎng)復(fù)雜特性的研究范圍，為進(jìn)一步研究做出了新的嘗試。

作者簡(jiǎn)介

　　王偉，男，1983年生，寧夏平羅人，副教授，碩士生導(dǎo)師。2011年畢業(yè)于北京交通大學(xué)交通運(yùn)輸規(guī)劃與管理專業(yè)，獲得博士學(xué)位。現(xiàn)任北方民族大學(xué)商學(xué)院副院長(zhǎng)，主要研究方向?yàn)榻煌ňW(wǎng)絡(luò)復(fù)雜性分析、交通經(jīng)濟(jì)學(xué)、交通運(yùn)輸規(guī)劃與管理等。參與國(guó)家項(xiàng)目2項(xiàng)，主持省部級(jí)項(xiàng)目2項(xiàng)，在《系統(tǒng)工程理論與實(shí)踐》、《鐵道學(xué)報(bào)》等雜志上發(fā)表論文15篇。

圖書目錄

第一章緒論
第一節(jié) 研究背景
第二節(jié) 研究目的及意義
第三節(jié) 研究綜述
第四節(jié) 研究方法及技術(shù)路線
第二章鐵路網(wǎng)系統(tǒng)復(fù)雜性分析
第一節(jié) 鐵路網(wǎng)系統(tǒng)
第二節(jié) 鐵路網(wǎng)系統(tǒng)的特性分析
第三節(jié) 鐵路網(wǎng)系統(tǒng)的復(fù)雜性
第三章基于復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)的鐵路網(wǎng)復(fù)雜特性實(shí)證分析
第一節(jié) 復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)
第二節(jié) 中國(guó)鐵路網(wǎng)數(shù)據(jù)
第三節(jié) 鐵路網(wǎng)模型構(gòu)建
第四節(jié) 實(shí)證分析
第五節(jié) 本章小結(jié)
第四章鐵路網(wǎng)抗毀性
第一節(jié) 鐵路網(wǎng)抗毀性的提出依據(jù)
第二節(jié) 鐵路網(wǎng)抗毀性的概念
第三節(jié) 鐵路網(wǎng)抗毀性與相關(guān)理論關(guān)系
第四節(jié) 鐵路網(wǎng)抗毀性模型
第五節(jié) 鐵路網(wǎng)抗毀性研究框架
第五章鐵路網(wǎng)抗毀性評(píng)估方法
第一節(jié) 鐵路網(wǎng)抗毀性的評(píng)估指標(biāo)構(gòu)建
第二節(jié) 鐵路物理網(wǎng)抗毀性評(píng)估指標(biāo)
第三節(jié) 鐵路運(yùn)輸網(wǎng)抗毀性評(píng)估指標(biāo)
第四節(jié) 實(shí)例分析
第六章突發(fā)事件下鐵路物理網(wǎng)修復(fù)方案研究
第一節(jié) 鐵路物理網(wǎng)的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)和關(guān)鍵邊
第二節(jié) 關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)和關(guān)鍵邊判定指標(biāo)
第三節(jié) 關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)和關(guān)鍵邊的識(shí)別流程
第四節(jié) 鐵路物理網(wǎng)修復(fù)時(shí)序方案
第五節(jié) 算例分析
第七章突發(fā)事件下鐵路客貨流疏解方案研究
第一節(jié) 突發(fā)事件下鐵路客貨流疏解方案編制問題
第二節(jié) 突發(fā)事件下鐵路旅客輸送徑路優(yōu)化
第三節(jié) 突發(fā)事件下鐵路貨流疏解方案編制模型
第四節(jié) 鐵路貨流疏解方案編制算例
第五節(jié) 本章小結(jié)
第八章總結(jié)及展望
附錄貨物運(yùn)輸網(wǎng)疏解方案算例計(jì)算結(jié)果
參考文獻(xiàn)
后記