飛機(jī)性能工程

緒論
第1章 基礎(chǔ)知識(shí)
1．1 飛行速度概念
1．1．1 指示空速
1．1．2 真空速
1．1．3 地速
1．1．4 馬赫數(shù)
1．2 飛機(jī)運(yùn)行限制
1．2．1 操作速度限制
1．2．2 抖振裕度限制
1．2．3 飛行高度和環(huán)境溫度包線
1．3 大氣溫度和氣壓高度
1．3．1 國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)大氣
1．3．2 氣壓和氣壓高度的關(guān)系
1．3．3 溫度對(duì)氣壓高度的影響
1．3．4 QNH與機(jī)場(chǎng)標(biāo)高的關(guān)系
1．3．5 QNH和QNE的轉(zhuǎn)換
1．3．6 密度高度
1．4 渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)主要性能參數(shù)和常用工作狀態(tài)
1．4．1 渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)主要性能參數(shù)
1．4．2 渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)推力的限制
1．4．3 渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)性能的影響因素
1．4．4 渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)常用工作狀態(tài)
1．5 常用的限制速度和運(yùn)行速度
1．5．1 失速速度（傳統(tǒng)失速速度和1g失速速度）
1．5．2 空中最小操縱速度
1．5．3 地面最小操縱速度
1．5．4 最小離地速度
1．5．5 臨界發(fā)動(dòng)機(jī)失效速度
1．5．6 最大剎車能量速度
1．5．7 最大輪胎速度
1．5．8 起飛決斷速度
1．5．9 抬前輪速度
1．5．10 離地速度
1．5．11 起飛安全速度
1．5．12 最后起飛速度
1．5．13 著陸最小操縱速度
1．5．14 著陸進(jìn)場(chǎng)參考速度
1．5．15 最后進(jìn)近速度
1．5．16 接地速度
1．6 “ACN-PCN”法確定道面的運(yùn)行要求
1．6．1 跑道道面PCN值
1．6．2 飛機(jī)的ACN值
1．6．3 “ACN-PCN”方法的使用
1．6．4 超載運(yùn)行
1．7 飛機(jī)手冊(cè)和性能軟件簡(jiǎn)介
1．7．1 飛機(jī)手冊(cè)簡(jiǎn)介
1．7．2 飛機(jī)性能軟件簡(jiǎn)介
第2章 飛機(jī)的起飛性能
2．1 起飛的相關(guān)概念
2．1．1 起飛的定義
2．1．2 起飛場(chǎng)道階段起飛性能分析應(yīng)考慮的幾種情況
2．1．3 起飛距離相關(guān)概念
2．2 起飛飛行航跡的要求
2．2．1 起飛飛行航跡的分段
2．2．2 起飛飛行航跡的梯度要求
2．3 限制最大起飛重量的因素
2．3．1 最大審定起飛重量限制
2．3．2 場(chǎng)地長(zhǎng)度限制的最大起飛重量
2．3．3 起飛航道的上升梯度限制
2．3．4 障礙物限制的最大起飛重量
2．3．5 輪胎速度限制的最大起飛重量
2．3．6 剎車能量限制的最大起飛重量
2．4 起飛特征速度V，/Va/Vo的確定
2．4．1 平衡場(chǎng)地法
2．4．2 不平衡場(chǎng)地法
2．5 起飛性能的優(yōu)化
2．5．1 優(yōu)化起飛程序增大起飛重量
2．5．2 減推力起飛
2．6 起飛性能分析表的使用
2．6．1 最大起飛重量和起飛速度確定的流程
2．6．2 波音機(jī)型起飛性能分析表的使用
2．6．3 空客機(jī)型起飛性能分析表的使用
2．6．4 商飛ARJ21起飛性能分析表的使用
第3章 飛機(jī)的上升和下降性能
3．1 飛機(jī)的上升性能
3．1．1 上升受力分析及其特性參數(shù)
3．1．2 上升方式和上升策略
3．1．3 上升性能圖表
3．2 飛機(jī)的下降性能
3．2．1 下降受力分析及其特性參數(shù)
3．2．2 下降方式和下降策略
3．2．3 下降性能圖表
3．3 上升和下降時(shí)飛行高度與座艙高度的關(guān)系
3．3．1 座艙高度
3．3．2 座艙高度變化率
3．3．3 座艙余壓
第4章 飛機(jī)的巡航性能
4．1 平飛的受力分析
4．2 巡航性能分析
4．2．1 燃油里程
4．2．2 MRC與LRC巡航
4．2．3 最佳巡航高度的確定
4．2．4 民航運(yùn)輸機(jī)最大運(yùn)行高度
4．2．5 影響航程的其他因素
4．2．6 巡航性能圖表
4．3 經(jīng)濟(jì)巡航與成本指數(shù)
4．3．1 經(jīng)濟(jì)巡航馬赫數(shù)的確定
4．3．2 成本指數(shù)與經(jīng)濟(jì)巡航馬赫數(shù)的關(guān)系
4．3．3 商載航程圖
4．4 航路中發(fā)動(dòng)機(jī)失效的性能分析
4．4．1 法規(guī)要求
4．4．2 航路飛行中一發(fā)失效性能分析
4．4．3 飄降性能分析
4．5 航路中座艙釋壓的供氧性能分析
4．5．1 法規(guī)要求
4．5．2 機(jī)載氧氣設(shè)備簡(jiǎn)介
4．5．3 座艙釋壓后的應(yīng)急下降
4．5．4 供氧性能分析
4．6 一發(fā)失效飄降和座艙釋壓供氧應(yīng)急下降操作預(yù)案
4．6．1 成都一拉薩航線高空航路圖
4．6．2 成都一拉薩航線（北線）一發(fā)失效飄降和座艙釋壓應(yīng)急下降操作預(yù)案
4．6．3 日喀則一崇州航段（北線）一發(fā)失效飄降與座艙釋壓緊急下降操作剖面
第5章 飛機(jī)的著陸性能
5．1 著陸距離
5．1．1 審定著陸距離
5．1．2 所需著陸距離
5．1．3 實(shí)際著陸距離
5．1．4 可用著陸距離
5．2 影響著陸距離的主要因素
5．2．1 進(jìn)場(chǎng)高度和進(jìn)場(chǎng)速度
5．2．2 飛機(jī)襟翼
5．2．3 風(fēng)
5．3 著陸制動(dòng)措施
5．3．1 擾流板
5．3．2 反推
5．3．3 剎車及防滯系統(tǒng)
5．4 限制最大著陸重量的因素
5．4．1 最大審定著陸重量限制
5．4．2 可用場(chǎng)地長(zhǎng)度限制
5．4．3 復(fù)飛上升梯度限制
5．4．4 輪胎速度限制
5．4．5 剎車能量限制
5．5 著陸性能分析表的使用
5．5．1 空客著陸性能分析表
5．5．2 波音著陸性能分析表
5．5．3 商飛ARJ21著陸性能分析表的使用
第6章 特殊運(yùn)行條件下的飛機(jī)性能要求
6．1 起飛和復(fù)飛一發(fā)失效應(yīng)急程序
6．1．1 起飛一發(fā)失效應(yīng)急程序的概述
6．1．2 規(guī)章對(duì)制作起飛一發(fā)失效應(yīng)急程序的要求
6．1．3 起飛一發(fā)失效應(yīng)急程序的設(shè)計(jì)要求
6．1．4 起飛一發(fā)失效應(yīng)急程序制作實(shí)例
6．1．5 復(fù)飛一發(fā)失效應(yīng)急程序的要求
6．2 濕和污染跑道上的運(yùn)行
6．2．1 濕和污染跑道的相關(guān)定義
6．2．2 濕和污染跑道運(yùn)行要求
6．2．3 滑水現(xiàn)象
6．2．4 濕和污染跑道對(duì)起飛性能的要求
6．2．5 濕和污染跑道對(duì)著陸性能的要求
6．3 高原機(jī)場(chǎng)運(yùn)行
6．3．1 基本要求
6．3．2 運(yùn)行要求
參考文獻(xiàn)