管控車道運(yùn)營、維護(hù)與管理

第1章 緒論
1．1 背景
1．1．1 管控車道實(shí)施的意義
1．1．2 研究過程
1．2 管控車道含義界定
1．3 管控車道發(fā)展歷程
1．4 管控車道運(yùn)營維護(hù)管理的含義、目標(biāo)及原則
1．4．1 管控車道運(yùn)營維護(hù)管理的含義
1．4．2 管控車道運(yùn)營管理目標(biāo)及原則
1．5 管控車道運(yùn)營維護(hù)管理的內(nèi)容及特點(diǎn)
1．5．1 管控車道運(yùn)營維護(hù)管理的內(nèi)容
1．5．2 管控車道運(yùn)營維護(hù)管理的特點(diǎn)
第2章 管控車道信息預(yù)告與發(fā)布
2．1 概述
2．2 管控車道用戶信息需求分析
2．2．1 管控車道用戶類型和特征
2．2．2 管控車道用戶所需的信息類型
2．2．3 用戶信息獲取途徑分析
2．3 管控車道信息處理模型
2．3．1 行車用戶信息處理模型
2．3．2 管控車道用戶信息處理分析
2．4 管控車道信息預(yù)告與發(fā)布機(jī)制
2．5 管控車道標(biāo)志設(shè)計(jì)與發(fā)布時(shí)機(jī)分析
2．5．1 管控車道標(biāo)志設(shè)計(jì)
2．5．2 管控車道標(biāo)志發(fā)布時(shí)機(jī)
2．5．3 美國管控車道標(biāo)志使用經(jīng)驗(yàn)
2．6 展望
第3章 管控車道交通控制
3．1 概述
3．2 管控車道交通控制主要類型
3．2．1 標(biāo)志標(biāo)線及隔離設(shè)施
3．2．2 信號燈
3．2．3 控制策略
3．3 管控車道交通控制設(shè)施設(shè)計(jì)
3．3．1 標(biāo)志的顏色及標(biāo)記
3．3．2 菱形符號
3．3．3 共乘符號
3．3．4 動(dòng)態(tài)信息屏
3．3．5 收費(fèi)車道標(biāo)志
3．3．6 運(yùn)營時(shí)間
3．3．7 車道名稱
3．3．8 人口
3．3．9 準(zhǔn)入車輛
3．3．10 補(bǔ)充信息
3．4 國內(nèi)交通控制設(shè)施設(shè)計(jì)
3．4．1 交通標(biāo)志
3．4．2 交通標(biāo)線
3．5 展望
第4章 管控車道績效檢測與監(jiān)控通信管理
4．1 概述
4．2 管控車道績效評測
4．2．1 運(yùn)營監(jiān)測指標(biāo)
4．2．2 數(shù)據(jù)信息
4．2．3 道路運(yùn)行分析
4．3 管控車道監(jiān)控通信管理
4．3．1 管控車道監(jiān)控通信管理的含義
4．3．2 管控車道通信系統(tǒng)的管理
4．3．3 監(jiān)控系統(tǒng)的管理
4．3．4 收費(fèi)系統(tǒng)的管理
4．4 我國管控車道監(jiān)控通信管理的發(fā)展趨勢及對策
4．4．1 智能化
4．4．2 信息化
4．5 展望
第5章 管控車道運(yùn)營
5．1 概述
5．2 管控車道運(yùn)營模式與理念
5．2．1 管控車道運(yùn)營管理的主要職能
5．2．2 管控車道經(jīng)營管理理論
5．3 管控車道運(yùn)營策略
5．4 收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)
5．5 管控車道收費(fèi)管理系統(tǒng)
5．6 管控車道管理措施的變更
5．7 貨車專用道
5．7．1 貨車專用道的發(fā)展
5．7．2 混行道路客貨車干擾研究
5．7．3 客貨車混行條件下移動(dòng)瓶頸分析
5．7．4 貨車專用道在國外的應(yīng)用
5．8 快速公交系統(tǒng)（BRT）
5．8．1 快速公交系統(tǒng)的概念
5．8．2 BRT系統(tǒng)構(gòu)成和系統(tǒng)特征
5．8．3 快速公交系統(tǒng)（BRT）發(fā)展研究現(xiàn)狀
5．9 國外管控車道運(yùn)營案例
5．9．1 I-635州際高速公路
5．9．2 SR 167 HOT車道
5．9．3 I-405快速收費(fèi)車道
5．9．4 SR 91快速收費(fèi)車道
5．10 展望
第6章 管控車道執(zhí)法管理
6．1 概述
6．2 我國道路交通執(zhí)法現(xiàn)狀
6．3 國外管控車道執(zhí)法經(jīng)驗(yàn)
6．3．1 美國HOV車道保障法規(guī)
6．3．2 美國HOV車道駛?cè)霔l件的規(guī)定
6．3．3 美國各州HOV車道執(zhí)法現(xiàn)狀
6．4 交通執(zhí)法智能化
6．4．1 車道監(jiān)控系統(tǒng)
6．4．2 電子警察技術(shù)
6．4．3 商業(yè)智能執(zhí)法技術(shù)
6．4．4 美國電子自動(dòng)執(zhí)法技術(shù)
6．5 展望
第7章 管控車道交通安全管理
7．1 概述
7．2 交通安全管理內(nèi)涵
7．2．1 管控車道交通安全管理的含義
7．2．2 管控車道安全管理發(fā)展方向——智能交通系統(tǒng)ITS
7．3 管控車道交通安全管理
7．3．1 管控車道事故監(jiān)視及處理
7．3．2 管控車道安全影響因素
7．3．3 管控車道應(yīng)急與事故管理組成要素
7．4 我國道路交通防災(zāi)體制與措施
7．4．1 道路交通的防災(zāi)體制
7．4．2 道路交通的災(zāi)害劃分
7．5 展望
第8章 管控車道路政管理
8．1 概述
8．2 路政管理意義及內(nèi)容
8．2．1 管控車道路政管理概述
8．2．2 管控車道路政管理的意義
8．3 管控車道路政管理內(nèi)容和方法
8．3．1 管控車道路政管理內(nèi)容概述
8．3．2 管控車道路政外業(yè)管理
8．3．3 管控車道路政管理方法
8．4 管控車道路政管理職責(zé)、人員、設(shè)備
8．5 展望
第9章 管控車道維護(hù)與養(yǎng)護(hù)
9．1 概述
9．2 管控車道養(yǎng)護(hù)內(nèi)容
9．2．1 管控車道養(yǎng)護(hù)維修的目的與特點(diǎn)
9．2．2 管控車道的養(yǎng)護(hù)作業(yè)內(nèi)容
9．2．3 管控車道養(yǎng)護(hù)管理和養(yǎng)護(hù)管理系統(tǒng)
9．3 管控車道路面養(yǎng)護(hù)管理系統(tǒng)
9．3．1 路面養(yǎng)護(hù)管理系統(tǒng)的模塊結(jié)構(gòu)
9．3．2 路面養(yǎng)護(hù)管理系統(tǒng)必需的數(shù)據(jù)和數(shù)據(jù)庫
9．3．3 路面狀況調(diào)查
9．3．4 路面使用性能評價(jià)
9．3．5 路面維修保養(yǎng)對策
9．4 管控車道橋梁養(yǎng)護(hù)管理系統(tǒng)
9．4．1 橋梁數(shù)據(jù)庫
9．4．2 橋梁結(jié)構(gòu)檢測評價(jià)系統(tǒng)
9．4．3 橋梁加固技術(shù)
9．5 路基及附屬設(shè)施的養(yǎng)護(hù)與維修
9．5．1 路基的養(yǎng)護(hù)及維修
9．5．2 護(hù)欄的養(yǎng)護(hù)維修
9．5．3 標(biāo)志、路面標(biāo)線的養(yǎng)護(hù)維修
9．5．4 照明設(shè)施的養(yǎng)護(hù)維修
9．6 養(yǎng)護(hù)維修時(shí)的交通組織及安全措施
9．6．1 養(yǎng)護(hù)維修期的交通組織
9．6．2 安全防護(hù)措施
9．7 管控車道防災(zāi)體制與措施
9．7．1 管控車道的防災(zāi)體制
9．7．2 管控車道的災(zāi)害劃分
9．8 文明施工與環(huán)境保護(hù)
9．9 展望
參考文獻(xiàn)
中英文索引