汽車性能

1 工程熱力學基礎知識
1．1 熱力系統(tǒng)及氣體的熱力狀態(tài)
1．2 功和熱量
1．3 熱力學第一定律
1．4 理想氣體的熱力過程
1．5 熱力學第二定律
2 發(fā)動機循環(huán)與性能指標
2．1 發(fā)動機的理想循環(huán)
2．2 四沖程發(fā)動機的實際循環(huán)與熱損失
2．3 發(fā)動機的熱平衡
2．4 發(fā)動機性能指標
2．5 機械效率
3 發(fā)動機的換氣過程
3．1 四沖程發(fā)動機的換氣過程
3．2 充量與充量系數
3．3 影響充量系數的因素
3．4 提高充量系數的措施
3．5 進氣管的動態(tài)效應
3．6 可變技術
4 燃料與燃燒熱化學
4．1 發(fā)動機的常用燃料
4．2 燃燒熱化學
5 汽油機混合氣形成和燃燒
5．1 汽油機混合氣形成
5．2 汽油機正常燃燒
5．3 汽油機不正常燃燒
5．4 影響燃燒過程的因素
5．5 汽油機的燃燒室
5．6 汽油噴射與控制
6 柴油機混合氣形成和燃燒
6．1 柴油機混合氣形成與燃燒室
6．2 柴油機的噴射與霧化
6．3 柴油機的燃燒過程
6．4 影響燃燒過程的因素
6．5 柴油機電控技術
7 發(fā)動機排放污染與噪聲
7．1 排放污染及法規(guī)
7．2 發(fā)動機噪聲及控制
8 廢氣渦輪增壓
8．1 發(fā)動機增壓概述
8．2 廢氣渦輪增壓系統(tǒng)構造及特性
8．3 增壓的特點及與發(fā)動機匹配
8．4 車用發(fā)動機增壓的特殊問題及改善措施
9 發(fā)動機特性
9．1 發(fā)動機負荷特性
9．2 發(fā)動機速度特性
9．3 柴油機的調速特性
9．4 發(fā)動機的萬有特性
10 汽車的動力性
10．1 汽車動力性指標
10．2 汽車的驅動力與行駛阻力．、
10．3 汽車驅動力一行駛阻力平衡圖與動力特性圖
10．4 汽車行駛的附著條件與附著率
10．5 汽車的功率平衡
11 汽車的燃油經濟性
11．1 汽車燃油經濟性的評價指標
11．2 汽車燃油經濟性的計算
11．3 汽車燃油經濟性的影響因素
12 汽車的制動性
12．1 制動性的評價指標
12．2 制動時車輪受力
12．3 汽車的制動效能及其恒定性
12．4 制動時汽車的方向穩(wěn)定性
12．5 前、后制動器制動力的比例關系
12．6 制動力的調節(jié)和車輪防抱死
13 汽車的操縱穩(wěn)定性
14 汽車的行駛平順性和通過性
參考文獻