公路隧道結構計算改進探索與工程實踐

第1章 當前隧道結構計算存在的問題
1．1 隧道結構計算的重要性
1．2 隧道結構計算存在的四個問題
1．3 撰寫本書的目的與意義
第2章 隧道支護體系各個組成部分的具體作用
2．1 調研分析
2．2 系統(tǒng)錨桿支護效果
2．3 本章小結
第3章 初期支護與二次襯砌的荷載分擔比例
3．1 調研分析
3．2 現(xiàn)場試驗
3．3 本章小結
第4章 初期支護與二次襯砌的承載能力計算方法
4．1 調研分析
4．2 初期支護與二次襯砌安全系數(shù)計算方法
4．3 初期支護與二次襯砌的承載能力
第5章 《公路隧道設計規(guī)范》結構計算部分條文的修改建議
5．1 附錄G明洞設計荷載的計算方法
5．2 附錄E淺埋隧道荷載計算方法、附錄F偏壓隧道襯砌荷載計算方法
5．3 附錄K鋼筋混凝土受彎和受壓構件配筋量計算方法
5．4 本章小結
第6章 《公路隧道設計細則》結構計算部分條文的修改建議
6．1 細則8．3 深埋連拱隧道圍巖松散壓力
6．2 細則10．3．8 初期支護計算模型的拱腳約束方法
6．3 細則10．3．9 二次襯砌計算模型的拱腳約束方法
6．4 細則10．4．1 9、細則 10．4．2 0
6．5 本章小結
第7章 基于承載能力量化分析的公路隧道支護體系設計方法
7．1 調研分析
7．2 基于承載能力量化分析的公路隧道支護體系設計方法
7．3 該設計方法的兩種應用方式
第8章 工程應用實例
8．1 紫石隧道右線出口穿越巨厚覆蓋層段結構承載能力的確定
8．2 阿色隧道塌方段結構承載能力的確定
8．3 楊給隧道右線出口變形開裂段襯砌安全性評價
8．4 冷都坡隧道下穿老G214段支護參數(shù)的確定
8．5 楓木界隧道Ⅲ級圍巖較差段支護參數(shù)的確定
8．6 百丈隧道穿越流塑狀富水破碎帶的工程措施及其安全性評價
8．7 雙洞四車道公路隧道（v=80km／h）支護參數(shù)優(yōu)化建}義
第9章 本書主要結論
9．1 系統(tǒng)錨桿的二象性
9．2 初期支護與二次襯砌荷載分擔比例
9．3 初期支護與二次襯砌的安全系數(shù)計算公式
9．4 初期支護與二次襯砌的承載能力
9．5 《公路隧道沒計規(guī)范》結構計算部分條文的修改建議
9．6 《公路隧道設計細則》結構計算部分條文的修改建議
9．7 基于承載能力量化分析的公路隧道支護體系設計方法
參考文獻