國(guó)外鐵路科技管理

1 國(guó)外鐵路科技管理綜述
1．1 鐵路科技創(chuàng)新的內(nèi)涵與重大意義
1．1．1 科技創(chuàng)新內(nèi)涵
1．1．2 鐵路科技創(chuàng)新的重大意義
1．1．3 對(duì)鐵路科技創(chuàng)新的創(chuàng)新思維
1．2 國(guó)外鐵路科技創(chuàng)新體系特點(diǎn)
1．2．1 政府對(duì)鐵路科技活動(dòng)行使引導(dǎo)、支持、協(xié)調(diào)和服務(wù)職能
1．2．2 企業(yè)的技術(shù)創(chuàng)新主體作用得到充分發(fā)揮
1．2．3 科研機(jī)構(gòu)、高校、行業(yè)組織等在鐵路科技創(chuàng)新體系中發(fā)揮各自優(yōu)勢(shì)
1．2．4 行業(yè)科技創(chuàng)新投入體制多元化
1．3 國(guó)外鐵路科研攻關(guān)基本模式
1．3．1 采取市場(chǎng)手段確定科研項(xiàng)目立項(xiàng)
1．3．2 科研項(xiàng)目管理遵循市場(chǎng)規(guī)律
1．3．3 以市場(chǎng)為主導(dǎo)開展協(xié)同創(chuàng)新
1．4 國(guó)外鐵路科研試驗(yàn)基本模式
1．4．1 企業(yè)界主導(dǎo)新技術(shù)、新裝備試驗(yàn)項(xiàng)目
1．4．2 政府組織協(xié)調(diào)行業(yè)共性技術(shù)試驗(yàn)項(xiàng)目
1．5 國(guó)外鐵路成果轉(zhuǎn)化基本模式
1．5．1 以成果轉(zhuǎn)化為導(dǎo)向組織開展應(yīng)用性研究項(xiàng)目
1．5．2 知識(shí)產(chǎn)權(quán)和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)是提高成果轉(zhuǎn)化效率效益的有力手段
1．5．3 政府部門為推動(dòng)成果轉(zhuǎn)化提供法律和政策支持
1．5．4 采用市場(chǎng)和行政相結(jié)合的手段規(guī)范新產(chǎn)品準(zhǔn)入
1．6 國(guó)外鐵路科技管理的經(jīng)驗(yàn)
1．6．1 政府在科技創(chuàng)新中應(yīng)重服務(wù)輕管理，充分發(fā)揮行業(yè)科技服務(wù)平臺(tái)的作用
1．6．2 產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新要以企業(yè)為主導(dǎo)，注重解決實(shí)際問題
1．6．3 協(xié)同創(chuàng)新適宜以實(shí)體性平臺(tái)為載體，推動(dòng)形成穩(wěn)定的協(xié)作機(jī)制
1．6．4 以知識(shí)產(chǎn)權(quán)和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)推動(dòng)技術(shù)轉(zhuǎn)移，為科技成果轉(zhuǎn)化保駕護(hù)航
2 德國(guó)鐵路科技管理
2．1 鐵路科技創(chuàng)新體系
2．1．1 國(guó)家科技創(chuàng)新體系概貌
2．1．2 鐵路科技創(chuàng)新體系構(gòu)成
2．2 鐵路科研攻關(guān)項(xiàng)目基本組織模式及流程
2．2．1 政府主導(dǎo)的科研攻關(guān)項(xiàng)目
2．2．2 企業(yè)主導(dǎo)開展的研發(fā)項(xiàng)目
2．3 鐵路科研試驗(yàn)項(xiàng)目基本組織模式及流程
2．3．1 科研試驗(yàn)項(xiàng)目基本流程
2．3．2 科研試驗(yàn)項(xiàng)目基本組織模式
2．4 鐵路科技創(chuàng)新成果轉(zhuǎn)化基本組織模式及流程
2．4．1 科技創(chuàng)新成果轉(zhuǎn)化基本流程
2．4．2 科技創(chuàng)新成果轉(zhuǎn)化基本組織模式
3 法國(guó)鐵路科技管理
3．1 鐵路科技創(chuàng)新體系
3．1．1 國(guó)家科技創(chuàng)新體系概貌
3．1．2 鐵路科技創(chuàng)新體系構(gòu)成
3．2 鐵路科研攻關(guān)項(xiàng)目基本組織模式及流程
3．2．1 科研攻關(guān)項(xiàng)目基本流程
3．2．2 科研攻關(guān)項(xiàng)目基本組織模式
3．3 鐵路科研試驗(yàn)項(xiàng)目基本組織模式及流程
3．3．1 鐵路科研試驗(yàn)項(xiàng)目基本流程
3．3．2 鐵路科研試驗(yàn)項(xiàng)目基本組織模式
3．4 鐵路科技創(chuàng)新成果轉(zhuǎn)化基本組織模式及流程
3．4．1 科技創(chuàng)新成果轉(zhuǎn)化基本流程
3．4．2 科技創(chuàng)新成果轉(zhuǎn)化基本組織模式
4 英國(guó)鐵路科技管理
4．1 鐵路科技創(chuàng)新體系
4．1．1 鐵路科技創(chuàng)新體系概貌
4．1．2 鐵路科技創(chuàng)新體系具體構(gòu)成
4．2 鐵路科研攻關(guān)項(xiàng)目基本組織模式及流程
4．2．1 科研團(tuán)隊(duì)選擇
4．2．2 科研攻關(guān)項(xiàng)目計(jì)劃制定和審核
4．2．3 科研攻關(guān)項(xiàng)目實(shí)施
4．3 鐵路科研試驗(yàn)項(xiàng)目基本組織模式及流程
4．3．1 科研試驗(yàn)項(xiàng)目基本流程
4．3．2 科研試驗(yàn)項(xiàng)目基本模式
4．4 鐵路科技創(chuàng)新成果轉(zhuǎn)化基本組織模式及流程
4．4．1 科技創(chuàng)新成果轉(zhuǎn)化基本流程
4．4．2 科技創(chuàng)新成果轉(zhuǎn)化基本組織模式
5 美國(guó)鐵路科技管理
5．1 鐵路科技創(chuàng)新體系
5．1．1 鐵路科技創(chuàng)新體系概貌
5．1．2 鐵路科技創(chuàng)新體系具體構(gòu)成
5．2 鐵路科研攻關(guān)項(xiàng)目基本組織模式及流程
5．2．1 科研攻關(guān)項(xiàng)目基本流程
5．2．2 科研攻關(guān)項(xiàng)目基本組織模式
5．3 鐵路科研試驗(yàn)項(xiàng)目基本組織模式及流程
5．3．1 科研試驗(yàn)項(xiàng)目基本流程
5．3．2 鐵路科研試驗(yàn)項(xiàng)目基本組織模式
5．4 鐵路科技創(chuàng)新成果轉(zhuǎn)化基本組織模式及流程
5．4．1 科技創(chuàng)新成果轉(zhuǎn)化基本流程
5．4．2 科技創(chuàng)新成果轉(zhuǎn)化基本組織模式
6 日本鐵路科技管理
6．1 鐵路科技創(chuàng)新體系
6．1．1 鐵路科技創(chuàng)新體系概貌
6．1．2 鐵路科技創(chuàng)新體系具體構(gòu)成
6．2 鐵路科研攻關(guān)項(xiàng)目基本組織模式及流程
6．2．1 科研攻關(guān)項(xiàng)目基本流程
6．2．2 科研攻關(guān)項(xiàng)目基本組織模式
6．3 鐵路科技創(chuàng)新成果轉(zhuǎn)化基本組織模式
6．3．1 成果考核評(píng)價(jià)
6．3．2 技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)制定與管理
6．3．3 產(chǎn)品準(zhǔn)入
7 歐盟鐵路科技管理
7．1 鐵路科技創(chuàng)新體系
7．1．1 鐵路科技創(chuàng)新體系概貌
7．1．2 鐵路科技創(chuàng)新體系具體構(gòu)成
7．2 鐵路科技攻關(guān)項(xiàng)目基本組織模式及流程
7．3 鐵路科研試驗(yàn)項(xiàng)目基本組織模式及流程
7．4 鐵路科技創(chuàng)新成果轉(zhuǎn)化
參考文獻(xiàn)