交通樞紐行人仿真建模與應(yīng)用

第1章引 言  

第2章行人仿真模型綜述  

2.1 行人仿真模型分類  

2.2微觀行人仿真模型研究  

2.3基于社會力的微觀行人仿真模型原理… 

2.4顆粒離散元素法應(yīng)用于社會力模型的意義與必要性…  

第3章顆粒離散元素法及應(yīng)用于行人仿真的適應(yīng)性分析  

3.1顆粒離散元素法基本原理及流程  

3.1.1 基本原理  

3.1.2 計算流程  

3.2顆粒離散元方法與社會力模型結(jié)合適用性分析  

3.2.1 顆粒離散元法在交通領(lǐng)域的發(fā)展及應(yīng)用  

3.2.2 解決行人運(yùn)動問題的優(yōu)勢  

3.2.3 離散元與社會力模型結(jié)合的適用性  

3.3基于顆粒離散元法的行人運(yùn)動過程分析  

3.4主流仿真平臺及應(yīng)用簡介  

3.5本章小結(jié)  

第4章交通樞紐行人交通特性  

4.1 交通樞紐行人構(gòu)成…  

4.1.1 年齡結(jié)構(gòu)  

4.1.2 性別比例  

4.1.3 結(jié)伴比例  

4.1.4 攜帶行李行人比例  

4.2交通樞紐行人微觀運(yùn)動行為特征  

4.2.1 行人個體空間占有特征  

4.2.2 行人速度特征  

4.2.3 行人步行行為特征  

4.3.1 通道內(nèi)行人交通特征  

 4.3.3 候車站臺內(nèi)行人交通特征  

4.3.4檢票機(jī)處行人交通特征…………． 

4.4本章小結(jié)  

第5章基于離散元與社會力組合模型的行人仿真  

5.1行人運(yùn)動過程分析  

5.2基本運(yùn)動方程建立  

5.2.1 驅(qū)動力  

5.2.2 排斥力  

5.2.3 接觸力  

5.2.4 行人基本運(yùn)動方程  

5.3模型參數(shù)標(biāo)定  

5.3.1 行人特征參數(shù)  

5.3.2 社會力模型參數(shù)  

5.3.3 接觸模型參數(shù)  

5.4仿真實現(xiàn)  

5.4.1 仿真模型構(gòu)建思路  

5.4.2行人屬性及運(yùn)動空間定義  

5.4.3 行人運(yùn)動方程建模  

5.4.4仿真結(jié)果  

5.5本章小結(jié)  

第6章基于橢圓形體的不同服務(wù)設(shè)施內(nèi)行人仿真模型構(gòu)建  

6.1不同服務(wù)設(shè)施內(nèi)的行人運(yùn)動  

6.2基于橢圓形體的行人模型構(gòu)建  

6.2.1 行人橢圓形體模型