民用航空器上擾亂行為的法律問題研究

緒論
一、選題的國內(nèi)外研究現(xiàn)狀
二、本書的研究價值與創(chuàng)新點
三、本書的研究方法
第一章 民用航空器上“擾亂行為”概論
第一節(jié) “擾亂行為”的界定
一、“擾亂行為”的內(nèi)涵分析
二、“非法干擾行為”與“擾亂行為”之辨析
三、“擾亂行為”實施主體之爭議
第二節(jié) “擾亂行為”的表現(xiàn)形式分析
一、“擾亂行為”的清單
二、其他“擾亂行為”的表現(xiàn)形式及其后果分析
第三節(jié) “擾亂行為”的成因分析
一、產(chǎn)生“擾亂行為”的客觀原因
二、產(chǎn)生“擾亂行為”的主觀原因
小結(jié)
第二章 “擾亂行為”管轄權(quán)問題研究
第一節(jié) 1963年《東京公約》管轄權(quán)分析
一、公約中的管轄權(quán)規(guī)定
二、公約中的管轄權(quán)漏洞
第二節(jié) 國際民航組織第288號通告的管轄權(quán)建議
一、通告中的管轄權(quán)規(guī)定
二、通告管轄權(quán)規(guī)定之評述
第三節(jié) 2014年《蒙特利爾議定書》對于管轄權(quán)條款的修訂
一、議定書管轄權(quán)的修訂
二、議定書管轄權(quán)的缺陷
第四節(jié) 其他相關(guān)國際航空保安公約的管轄權(quán)規(guī)定
一、1971年《蒙特利爾公約》管轄權(quán)條款的評述
二、2010年《北京公約》新增的管轄權(quán)規(guī)定的評述
小結(jié)
第三章 機長的權(quán)力與職責(zé)
第一節(jié) 機長權(quán)力的性質(zhì)和內(nèi)容
一、機長權(quán)力的性質(zhì)
二、機長權(quán)力的內(nèi)容
第二節(jié) 條款釋義不清給機長職權(quán)帶來的影響
一、缺乏“嚴(yán)重罪行”的標(biāo)準(zhǔn)
二、缺少“合理的”和“必要的”標(biāo)準(zhǔn)
三、“合理性”和“必要性”分析
第三節(jié) 機長行使權(quán)力的限制及其負(fù)擔(dān)的責(zé)任
一、時間范圍的限制
二、空間上的限制
三、機長所負(fù)擔(dān)的責(zé)任
小結(jié)
第四章 機上保安員的地位問題研究
第一節(jié) “機上保安員”的地位演變
一、“機上保安員”的由來
二、“機上保安員”與“機長”的沖突分析
三、《東京公約》中“機上保安員”的地位
第二節(jié) “機上保安員”條款的修訂過程
一、是否增設(shè)“機上保安員”條款的問題研究
二、“機上保安員”職權(quán)范圍的問題研究
三、“機上保安員”豁免權(quán)及定義的問題研究
第三節(jié) “機上保安員”條款的缺陷與不足
一、“機上保安員”定義的缺失
二、“機上保安員”職責(zé)的缺失
三、歷史遺留的“釋義”問題
小結(jié)
第五章 懲治措施及其他法律問題研究
第一節(jié) 移交和引渡
一、移交和引渡的基礎(chǔ)
二、引渡的發(fā)展
三、引渡的歷史遺留問題分析
第二節(jié) 懲治“擾亂行為”的立法與實踐之比較
一、美國的相關(guān)立法與實踐
二、英國的相關(guān)立法與措施
三、澳大利亞和韓國的相關(guān)規(guī)定
第三節(jié) “擾亂行為”的其他法律問題研究
一、“飛行中”的定義問題研究
二、承運人的追償權(quán)問題研究
小結(jié)
第六章 我國立法（含規(guī)章文件）的現(xiàn)狀與完善
第一節(jié) 我國立法（含規(guī)章文件）的現(xiàn)狀
一、管轄權(quán)
二、航空器機長的權(quán)力
三、航空安全員和空警的權(quán)力與責(zé)任
四、“擾亂行為”的處罰措施
第二節(jié) 航空“旅客黑名單”的適用
一、我國航空“旅客黑名單”存在的爭議
二、我國民航業(yè)“旅客黑名單”的最新動態(tài)
第三節(jié) 完善我國相關(guān)立法規(guī)制的建議
一、統(tǒng)一“擾亂行為”的定義及其行為清單
二、適當(dāng)擴大管轄權(quán)
三、加大對“擾亂行為”的處罰力度
四、使航空旅客黑名單制度法制化
結(jié)語
附錄
附錄一 《關(guān)于在航空器內(nèi)的犯罪和犯有某些其他行為的公約》（1963年，東京）和《關(guān)于修訂（關(guān)于在航空器內(nèi)的犯罪和犯有某些其他行為的公約）的議定書》2014年蒙特利爾）綜合案文
附錄二 中華人民共和國民用航空安全保衛(wèi)條例
附錄三 公共航空旅客運輸飛行中安全保衛(wèi)工作規(guī)則
附錄四 民航旅客不文明行為紀(jì)律管理辦法（試行）
附錄五 國家發(fā)展改革委、民航局、中央文明辦、最高人民法院、財政部、人力資源社會保障部、稅務(wù)總局、證監(jiān)會關(guān)于在一定期限內(nèi)適當(dāng)限制特定嚴(yán)重失信人乘坐民用航空器推動社會信用體系建設(shè)的意見
參考文獻
后記