5G與車聯(lián)網(wǎng)：基于移動(dòng)通信的車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)與智能網(wǎng)聯(lián)汽車

定　價(jià)：￥56.00

作　者：	李儼等
出版社：	電子工業(yè)出版社
叢編項(xiàng)：
標(biāo)　簽：	暫缺

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ISBN：	9787121356902	出版時(shí)間：	2019-03-01	包裝：	平裝
開(kāi)本：	16開(kāi)	頁(yè)數(shù)：	200	字?jǐn)?shù)：

內(nèi)容簡(jiǎn)介

　　本書(shū)介紹了車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的背景、現(xiàn)狀、演進(jìn)和架構(gòu)，重點(diǎn)對(duì)基于5G移動(dòng)通信的關(guān)鍵技術(shù)進(jìn)行了詳細(xì)的分析和介紹，包括eCall（緊急呼叫）和下一代（Next Generation）eCall、DSRC（專用短程通信）和C-V2X（蜂窩車聯(lián)網(wǎng)），以及支持車聯(lián)網(wǎng)通信的高層消息等。本書(shū)還介紹了車聯(lián)網(wǎng)安全、頻譜需求及劃分、測(cè)試和產(chǎn)業(yè)推動(dòng)等重要問(wèn)題。本書(shū)不僅適合移動(dòng)通信、車聯(lián)網(wǎng)和智能網(wǎng)聯(lián)汽車領(lǐng)域的專業(yè)技術(shù)人員閱讀和參考，還適合高等院校通信、信號(hào)處理等專業(yè)的師生閱讀和參考。

作者簡(jiǎn)介

　　李儼，　1998年畢業(yè)于東南大學(xué)移動(dòng)通信國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室，并獲得通信與信息系統(tǒng)博士學(xué)位，現(xiàn)任QualcommTechnologies Inc.技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)高級(jí)總監(jiān)，負(fù)責(zé)Qualcomm Technologies Inc.在中國(guó)的標(biāo)準(zhǔn)事務(wù)。他現(xiàn)代表Qualcomm Technologies Inc.出任未來(lái)移動(dòng)通信論壇理事，并擔(dān)任車載信息產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟-未來(lái)移動(dòng)通信論壇車聯(lián)網(wǎng)聯(lián)合工作組主席。他的研究領(lǐng)域包括CDMA移動(dòng)通信系統(tǒng)、調(diào)制和編碼、同步技術(shù)、安全和移動(dòng)應(yīng)用等方面。他在國(guó)內(nèi)國(guó)際核心期刊上發(fā)表論文10余篇，擁有14項(xiàng)已授權(quán)的美國(guó)專利，并在國(guó)內(nèi)申請(qǐng)了多項(xiàng)專利。曹一卿，　畢業(yè)于北京郵電大學(xué)通信與信息系統(tǒng)專業(yè)并獲得博士學(xué)位，現(xiàn)任Qualcomm Technologies Inc.高級(jí)資深工程師。他的研究方向包括蜂窩車聯(lián)網(wǎng)通信技術(shù)、無(wú)線通信系統(tǒng)信道編碼、自適應(yīng)通信技術(shù)、干擾分析與消除技術(shù)和系統(tǒng)射頻性能分析等。在工作期間，申請(qǐng)包括PCT在內(nèi)的專利數(shù)十項(xiàng)，已獲得授權(quán)專利十項(xiàng)，曾獲得“中國(guó)專利優(yōu)秀獎(jiǎng)”。陳書(shū)平，　2010年畢業(yè)于北京郵電大學(xué)，獲信號(hào)與信息處理博士學(xué)位，現(xiàn)任QualcommTechnologies Inc.高級(jí)資深工程師。他的研究領(lǐng)域包括資源管理與優(yōu)化、多天線、車聯(lián)網(wǎng)等方面。他在國(guó)內(nèi)國(guó)際核心期刊上發(fā)表論文數(shù)十篇，擁有數(shù)項(xiàng)已授權(quán)的美國(guó)專利，并在國(guó)內(nèi)申請(qǐng)了多項(xiàng)專利。杜志敏，　2001年畢業(yè)于北京郵電大學(xué)，獲信號(hào)與信息處理博士學(xué)位，同年加入QualcommTechnologies Inc.從事標(biāo)準(zhǔn)化工作，現(xiàn)為技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)總監(jiān)。他主要從事多天線和自適應(yīng)信號(hào)處理、無(wú)線通信新技術(shù)、安全和新業(yè)務(wù)應(yīng)用等的研究和標(biāo)準(zhǔn)化，負(fù)責(zé)公司在CCSA、TC260等組織中的標(biāo)準(zhǔn)化工作，已在國(guó)內(nèi)國(guó)際核心期刊上發(fā)表論文數(shù)十篇，擁有8項(xiàng)已授權(quán)的美國(guó)專利，并在國(guó)內(nèi)申請(qǐng)了多項(xiàng)專利。邱虹，　2004年畢業(yè)于北京郵電大學(xué)，并獲得通信與信息系統(tǒng)碩士學(xué)位?，F(xiàn)任Qualcomm Technologies Inc.高級(jí)資深工程師，從事技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)化工作，研究方向?yàn)槲锫?lián)網(wǎng)和無(wú)線局域網(wǎng)，曾合著出版了《CDMA無(wú)線網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃與優(yōu)化》。高路，　2002年畢業(yè)于北京郵電大學(xué)并獲博士學(xué)位，研究方向?yàn)闊o(wú)線通信中的信號(hào)與信息處理，現(xiàn)任Qualcomm Technologies Inc.技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)總監(jiān)。她長(zhǎng)期負(fù)責(zé)頻譜工程、法規(guī)以及認(rèn)證等相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)化工作，研究領(lǐng)域包括頻率需求、共存干擾分析和相關(guān)射頻指標(biāo)研究、車聯(lián)網(wǎng)、毫米波、頻譜共享和MIMO空時(shí)編碼等方面，已在國(guó)際國(guó)內(nèi)會(huì)議、期刊上發(fā)表論文10余篇，擁有數(shù)項(xiàng)已授權(quán)的美國(guó)專利。韓斌，　2013年畢業(yè)于北京郵電大學(xué)，并獲得通信與信息系統(tǒng)博士學(xué)位，現(xiàn)任QualcommTechnologies Inc.資深工程師。他的研究領(lǐng)域包括無(wú)線資源管理與優(yōu)化、多天線技術(shù)、OTA測(cè)試、射頻性能分析等方面，已在國(guó)際會(huì)議、期刊發(fā)表論文20余篇，申請(qǐng)專利10余項(xiàng)。

圖書(shū)目錄

目錄
第1章車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的背景、發(fā)展和各國(guó)/地區(qū)的現(xiàn)狀 / 1
1．1 車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的背景和發(fā)展 / 1
1．1．1 車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的背景 / 1
1．1．2 車聯(lián)網(wǎng)的商業(yè)模式及發(fā)展 / 11
1．2 歐美地區(qū)現(xiàn)狀、法規(guī)介紹 / 12
1．2．1 美國(guó) / 12
1．2．2 歐洲 / 13
1．3 車聯(lián)網(wǎng)、智能交通與智能網(wǎng)聯(lián)汽車 / 17
1．3．1 智能網(wǎng)聯(lián)汽車 / 17
1．3．2 智能交通 / 19
參考文獻(xiàn) / 21
第2章通信技術(shù)（3G/4G）演進(jìn)對(duì)車聯(lián)網(wǎng)的影響 / 23
第3章車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)架構(gòu) / 27
3．1 車聯(lián)網(wǎng)架構(gòu) / 27
3．2 車聯(lián)網(wǎng)標(biāo)準(zhǔn)體系 / 28
3．2．1 美國(guó) / 29
3．2．2 歐洲 / 32
3．2．3 ISO / 33
3．2．4 中國(guó) / 36
3．2．5 車聯(lián)網(wǎng)無(wú)線接入技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系 / 45
參考文獻(xiàn) / 46
第4章 eCall/NG-eCall / 47
4．1 車輛緊急呼叫的關(guān)鍵要求 / 47
4．2 In-band Modem eCall方案 / 48
4．3 NG-eCall方案 / 51
4．4 其他方案 / 54
4．5 三種方案的比較 / 55
4．6 車載緊急呼叫和救援業(yè)務(wù)的商業(yè)模式 / 56
參考文獻(xiàn) / 57
第5章車聯(lián)網(wǎng)專用短程通信技術(shù) / 59
5．1 專用短程通信 / 59
5．2 WAVE 協(xié)議體系 / 60
5．3 WAVE 的物理層 / 61
5．4 WAVE MAC層 / 63
5．4．1 Out of BSS 模式 / 64
5．4．2 增強(qiáng)分布式信道接入（EDCA） / 64
5．4．3 WAVE多信道操作 / 67
5．5 WAVE邏輯鏈路層 / 68
5．6 WAVE短消息協(xié)議 / 69
5．7 歐洲智能交通接入技術(shù)ITS-G5 / 70
5．8 中國(guó)ETC專用短程通信 / 71
參考文獻(xiàn) / 73
第6章 Cellular V2X技術(shù) / 75
6．1 LTE-V2X / 75
6．1．1 需求與應(yīng)用場(chǎng)景 / 75
6．1．2 LTE V2X工作場(chǎng)景和工作模式 / 76
6．1．3 物理層技術(shù) / 80
6．1．4 資源分配方式 / 85
6．2 5G V2X / 89
6．2．1 eV2X需求與應(yīng)用場(chǎng)景 / 89
6．2．2 研究計(jì)劃 / 90
6．3 DSRC與C-V2X技術(shù)比較 / 91
參考文獻(xiàn) / 95
第7章 V2X高層協(xié)議 / 96
7．1 美國(guó)SAE J2735消息字典 / 96
7．2 ETSI CAM/DENM / 99
7．2．1 CAM / 99
7．2．2 DENM / 101
7．3 中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)（SAE-China）應(yīng)用層及數(shù)據(jù)交互 / 104
7．4 三種消息的比較 / 106
參考文獻(xiàn) / 106
第8章車聯(lián)網(wǎng)安全 / 108
8．1 車聯(lián)網(wǎng)通信安全 / 109
8．1．1 V2X通信安全 / 110
8．1．2 車內(nèi)網(wǎng)通信安全 / 116
8．1．3 車網(wǎng)/車云通信安全 / 116
8．2 網(wǎng)聯(lián)汽車安全 / 117
8．3 車聯(lián)網(wǎng)信息服務(wù)平臺(tái)安全 / 118
8．4 車聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)安全和個(gè)人隱私保護(hù) / 119
參考文獻(xiàn) / 120
第9章中國(guó)的車聯(lián)網(wǎng)頻譜研究 / 122
9．1 國(guó)際ITS 頻譜和法規(guī)現(xiàn)狀 / 123
9．1．1 美國(guó) / 123
9．1．2 歐洲 / 124
9．1．3 日本 / 126
9．1．4 新加坡 / 126
9．1．5 其他國(guó)家 / 128
9．1．6 結(jié)論和建議 / 128
9．2 國(guó)內(nèi)頻譜分配 / 129
9．3 5．9 GHz C-V2X和其他系統(tǒng)共存研究 / 130
9．3．1 C-V2X對(duì)固定衛(wèi)星業(yè)務(wù)（地對(duì)空）干擾分析 / 132
9．3．2 C-V2X和RLAN業(yè)務(wù)共存研究 / 135
9．4 C-V2X頻譜需求研究 / 140
9．4．1 關(guān)鍵參數(shù)和假設(shè) / 141
9．4．2 頻譜需求評(píng)估方法 / 146
9．4．3 研究結(jié)果示例 / 148
9．4．4 自動(dòng)駕駛場(chǎng)景下的頻譜需求研究 / 150
參考文獻(xiàn) / 154
第10章智能網(wǎng)聯(lián)汽車的場(chǎng)景及測(cè)試 / 155
10．1 應(yīng)用示例 / 157
10．2 網(wǎng)聯(lián)能力評(píng)測(cè)及認(rèn)證 / 159
10．2．1 國(guó)際網(wǎng)聯(lián)連接能力認(rèn)證 / 159
10．2．2 評(píng)測(cè)方法論 / 165
參考文獻(xiàn) / 174
第11章 C-V2X的產(chǎn)業(yè)推動(dòng) / 176
11．1 5GAA / 176
11．2 中國(guó)示范項(xiàng)目 / 179
11．2．1 浙江 / 179
11．2．2 上海 / 179
11．2．3 重慶 / 182
11．2．4 北京/河北 / 185
11．2．5 吉林 / 186
11．2．6 武漢 / 187
第12章未來(lái)與展望 / 188
縮略語(yǔ) / 191