軌道交通裝備系統集成工程接口管理

1 軌道交通裝備系統的構成
1．1 車輛和車輛段設備
1．1．1 車輛
1．1．2 車輛段設備
1．2 牽引供電／動力配電系統
1．2．1 牽引供電系統
1．2．2 牽引網系統
1．2．3 動力配電系統
1．3 信號系統
1．4 通信系統
1．5 自動售檢票系統
1．6 站臺門系統
1．7 電扶梯系統
1．8 環(huán)控系統
1．9 綜合監(jiān)控系統
1．10 小結
2 接口管理理論概述
2．1 利益相關者理論
2．2 協同理論
2．3 閉環(huán)管理原理
2．4 動態(tài)管理原理
2．5 系統論和系統工程
2．5．1 系統工程的定義
2．5．2 系統工程目標和原則
2．5．3 系統工程過程
2．5．4 系統工程的活動
2．5．5 典型的系統工程過程
2．6 并行工程理論
2．7 功能框圖
2．8 小結
3 接口管理
3．1 接口概述
3．1．1 接口定義
3．1．2 接口特征
3．1．3 接口性質
3．1．4 接口分類
3．1．5 接口解決方案
3．1．6 接口協調與控制
3．1．7 接口分析和開發(fā)工具
3．2 接口生命周期
3．3 接口管理
3．3．1 接口管理定義
3．3．2 接口管理分類
3．3．3 接口管理活動
3．3．4 接口管理方法
3．4 接口管理過程
3．4．1 接口管理計劃
3．4．2 接口管理實施
3．4．3 實施接口控制
3．4．4 接口管理跟蹤檢查
3．5 接口風險管理
3．6 接口變更管理
3．7 接口管理記錄
3．8 小結
4 軌道交通裝備系統集成工程接口管理
4．1 軌道交通裝備系統集成工程接口管理特點和意義
4．1．1 軌道交通裝備系統集成工程接口特點
4．1．2 軌道交通裝備系統集成工程接口管理特點
4．1．3 軌道交通裝備系統集成工程接口管理意義
4．2 軌道交通裝備系統集成工程接口概述和分類
4．2．1 軌道交通裝備系統集成工程接口概述
4．2．2 軌道交通裝備系統集成工程接口分類
4．3 軌道交通裝備系統集成工程接口內容和管理
4．3．1 整體系統要求階段
4．3．2 整體系統定義階段
4．3．3 各系統生命周期階段
4．3．4 整體系統集成和確認階段
4．3．5 整體系統驗收階段
4．4 小結
5 軌道交通裝備系統集成工程接口管理實例
5．1 概述
5．2 工程接口管理總體策劃
5．2．1 工程接口管理主要任務
5．2．2 工程接口管理主要內容
5．2．3 工程接口管理組織機構
5．2．4 工程接口管理規(guī)定的制定
5．2．5 接口管理記錄
5．3 車輛與設備系統接口框圖與接口內容
5．3．1 車輛系統
5．3．2 信號系統
5．3．3 供電系統
5．3．4 通信系統
5．3．5 電扶梯系統
5．3．6 站臺門系統
5．3．7 綜合監(jiān)控系統
5．3．8 環(huán)控系統
5．3．9 AFC系統
5．3．10 車輛段設備
5．3．11 牽引網（接觸網／接觸軌）系統
5．4 機電設備系統進場條件
5．5 系統設備制造、安裝中的接口管理
5．6 系統聯調中的接口管理
5．7 小結
6 系統集成工程接口管理的深入研究與展望
6．1 簡介
6．1．1 傳統建造項目
6．1．2 集成一建造項目
6．2 集成工程接口管理的深入研究
6．2．1 通用接口管理策略
6．2．2 集成一建造項目接口管理方法
6．3 軌道交通系統集成工程接口管理的進展
6．3．1 動態(tài)接口管理
6．3．2 系統集成授權（SIA）
6．4 接口管理信息化
6．4．1 用戶會話層
6．4．2 接口業(yè)務層
6．4．3 接口數據層
6．5 小結
參考文獻
附錄 中英文縮寫簡表