復(fù)合地層盾構(gòu)隧道隱蔽巖體環(huán)保爆破新技術(shù)

 第1章?孤石、基巖侵入復(fù)合地層隧道的工程地質(zhì)和盾構(gòu)風(fēng)險分析概述 001
1.1?基礎(chǔ)地質(zhì) 001
1.1.1?復(fù)合地層概念 001
1.1.2?孤石、基巖侵入特征 002
1.1.3?花崗巖球狀風(fēng)化體成因及分布特征 003
1.1.4?廣州地區(qū)燕山期花崗巖球狀風(fēng)化體的形成機理和分布規(guī)律 006
1.2?工程地質(zhì) 010
1.3?盾構(gòu)施工風(fēng)險分析 011
1.3.1?工期風(fēng)險 011
1.3.2?質(zhì)量風(fēng)險 013
1.3.3?安全風(fēng)險 014
1.3.4?機械風(fēng)險 015
第2章?隱蔽巖體勘探技術(shù) 017
2.1?鉆探技術(shù) 018
2.1.1?詳勘技術(shù)要求 018
2.1.2?補勘技術(shù)要求 019
2.2?物探技術(shù) 020
2.2.1?地面物探技術(shù) 021
2.2.2?孔內(nèi)物探技術(shù) 033
2.2.3?業(yè)內(nèi)最新物探技術(shù) 043
第3章?隱蔽巖體爆破技術(shù) 053
3.1?微差擠壓爆破技術(shù) 053
3.1.1?臨弱面與臨弱腔 054
3.1.2?創(chuàng)造臨空面 055
3.1.3?微差擠壓爆破 056
3.2?隱蔽巖體破碎機理 058
3.2.1?爆炸應(yīng)力波作用理論 058
3.2.2?爆生氣體膨脹作用理論 058
3.2.3?爆炸應(yīng)力波和爆生氣體共同作用 059
3.3?爆破環(huán)保控制技術(shù) 059
3.3.1?爆破振動控制技術(shù) 060
3.3.2?爆破泥漿控制技術(shù) 064
3.4?微差擠壓爆破施工要點 067
3.4.1?爆破施工方案設(shè)計 067
3.4.2?爆破安全作業(yè)保證措施 072
3.4.3?爆破施工主要危險源及預(yù)防措施 074
第4章?隱蔽巖體爆破技術(shù)數(shù)值模擬分析 075
4.1?隱蔽巖體爆破數(shù)值模擬方案 075
4.1.1?數(shù)值模擬建模參數(shù)的選擇 075
4.1.2?邊界條件 077
4.2?孤石爆破數(shù)值模擬 077
4.2.1?模擬方案 077
4.2.2?模型建立 078
4.2.3?模擬結(jié)果分析 079
4.3?基巖爆破數(shù)值模擬 086
4.3.1?模擬方案 086
4.3.2?模型建立 090
4.3.3?模擬結(jié)果分析 091
4.4?臨弱面對爆破效果的影響 117
4.4.1?臨弱面對應(yīng)力的影響 117
4.4.2?臨弱面對能量的影響 124
4.5?微差爆破對爆破效果的影響 127
第5章?爆破后盾構(gòu)掘進技術(shù) 131
5.1?壓密注漿技術(shù) 131
5.2?輔助氣壓掘進技術(shù) 133
5.2.1?輔助氣壓平衡機理 133
5.2.2?輔助氣壓應(yīng)用工藝 135
5.2.3?輔助氣壓掘進優(yōu)勢與風(fēng)險 137
5.2.4?輔助氣壓關(guān)鍵技術(shù)控制點及應(yīng)急措施 138
5.3?“衡盾泥”輔助技術(shù) 139
5.4?其他控制技術(shù) 141
第6章?工程應(yīng)用 142
6.1?隧道隱蔽巖體預(yù)處理案例——廣州地鐵6號線蘇元站—香雪站
?區(qū)間盾構(gòu)工程 142
6.1.1?工程簡介 143
6.1.2?孤石群和基巖侵入爆破方案 151
6.1.3?爆破后盾構(gòu)掘進輔助技術(shù) 155
6.1.4?爆破效果 155
6.2?水域隧道隱蔽巖體預(yù)處理案例——珠海馬騮洲交通隧道工程 159
6.2.1?工程簡介 159
6.2.2?基巖侵入微差爆破方案 166
6.2.3?爆破后盾構(gòu)掘進輔助技術(shù) 172
6.2.4?爆破效果 173
6.3?盾構(gòu)機突遇隱蔽巖體處理案例——廣州地鐵21號線水西站—蘇元站區(qū)間盾構(gòu)工程 177
6.3.1?工程簡介 178
6.3.2?刀盤前孤石群爆破方案 188
6.3.3?爆破后盾構(gòu)掘進輔助技術(shù) 192
6.3.4?爆破效果 193
附表 195
參考文獻 197
跋 201