城市交通擁堵及其控制政策策略研究

1 導(dǎo)論
1．1 本書的研究背景
1．2 本書的研究意義
1．2．1 有利于進(jìn)一步充分認(rèn)識(shí)交通擁堵對(duì)城市發(fā)展的影響與危害
1．2．2 有利于從理論上對(duì)城市交通擁堵問題系統(tǒng)地梳理與總結(jié)
1．2．3 有利于城市交通擁堵問題的緩解和盡快解決
1．3 本書研究的國(guó)內(nèi)外研究動(dòng)態(tài)
1．3．1 國(guó)外城市交通擁堵及其控制問題的研究
1．3．2 國(guó)內(nèi)城市交通擁堵及其控制問題的研究
1．4 本書的研究思路、主要內(nèi)容與方法
1．4．1 本書的研究思路
1．4．2 本書研究的主要內(nèi)容
1．4．3 本書的研究方法
1．5 本書主要研究結(jié)論與不足
1．5．1 本書的主要研究結(jié)論
1．5．2 本書的特點(diǎn)與不足之處
2 城市交通擁堵及其控制問題的概念內(nèi)涵與由來
2．1 城市、城市交通的緣起與發(fā)展
2．1．1 城市的產(chǎn)生與構(gòu)成
2．1．2 城市的確定與演變
2．1 _3城市交通的緣起與發(fā)展
2．2 城市交通的特點(diǎn)與作用
2．2．1 城市交通的概念內(nèi)涵與特點(diǎn)
2．2．2 城市交通的基本要素
2．2．3 城市交通的作用
2．3 城市交通擁堵的界定與主要類型
2．3．1 交通擁堵的概念內(nèi)涵與理解
2．3．2 交通擁堵的主要類型
2．3．3 交通擁堵遵循的規(guī)律
2．4 城市交通擁堵發(fā)展的歷程與影響
2．4．1 城市交通擁堵發(fā)展的簡(jiǎn)要?dú)v程
2．4．2 城市交通擁堵產(chǎn)生的影響
2．5 城市交通擁堵產(chǎn)生的原因
2．5．1 城市功能設(shè)施不配套，交通擁堵難避免
2．5．2 路網(wǎng)結(jié)構(gòu)不合理，交通擁堵成必然
2．5．3 源頭規(guī)劃系統(tǒng)不配套，交通擁堵“暢梗阻
2．5．4 城市公共交通資源配置不合理，交通擁堵難控制
2．5．5 私人機(jī)動(dòng)車增長(zhǎng)迅猛，交通擁堵更加劇
2．5．6 交通管理基礎(chǔ)弱、難度大，交通擁堵管控難
2．5．7 交通法律意識(shí)仍不高，交通淤積堵塞問題多
3 城市交通擁堵及其控制問題依據(jù)的基礎(chǔ)理論與啟示
3．1 公共管理理論及對(duì)城市交通擁堵問題解決的啟示
3．1．1 公共管理理論的本質(zhì)內(nèi)涵與理解
3．1．2 公共管理理論的演變與發(fā)展
3．1．3 公共管理理論對(duì)城市交通擁堵問題解決的啟示
3．2 外部性理論及對(duì)城市交通擁堵問題解決的啟示
3．2．1 外部性（Externality）問題的由來與發(fā)展
3．2．2 外部性概念內(nèi)涵與負(fù)外部性的經(jīng)濟(jì)學(xué)分析
3．2．3 外部性理論對(duì)城市交通擁堵問題解決的啟示
3．3 系統(tǒng)工程理論及其對(duì)城市交通擁堵問題解決的啟示
3．3．1 系統(tǒng)的含義與系統(tǒng)工程的歷史發(fā)展
3．3．2 系統(tǒng)工程的本質(zhì)內(nèi)涵與遵循的原則
3．3．3 系統(tǒng)工程理論及其對(duì)城市交通擁堵問題解決的啟示
3．4 利益相關(guān)者理論及其對(duì)城市交通擁堵問題解決的啟示
3．4．1 利益相關(guān)者理論的由來與發(fā)展
3．4．2 利益相關(guān)者理論研究的本質(zhì)與分類
3．4．3 利益相關(guān)者理論對(duì)城市交通擁堵問題解決的啟示
3．5 可持續(xù)發(fā)展理論及其對(duì)城市交通擁堵問題解決的啟示
3．5．1 可持續(xù)發(fā)展理論的歷史由來
3．5．2 可持續(xù)發(fā)展理論提出的積極意義、本質(zhì)特征與豐富內(nèi)涵
3．5．3 可持續(xù)發(fā)展理論對(duì)城市交通擁堵問題解決的啟示
4 城市交通擁堵及其控制必須考慮的問題
4．1 城市交通安全問題
4．1．1 我國(guó)城市道路交通安全面臨的形勢(shì)
4．1．2 我國(guó)城市道路交通安全存在的問題
4．2 城市交通資源使用與利用的問題
4．2．1 我國(guó)城市道路用地占比少
4．2．2 我國(guó)城市人均擁有道路面積仍偏少
4．2．3 我國(guó)城市每萬人擁有公共交通資源不達(dá)標(biāo)率高
4．2．4 我國(guó)城市公共交通資源使用效率仍不高
4．3 城市交通環(huán)境影響問題
4．3．1 環(huán)境的分類與內(nèi)涵
4．3．2 環(huán)境資源的特性與環(huán)境承載問題
4．3．3 城市交通對(duì)環(huán)境的影響
4．4 城市交通規(guī)劃布局問題
4．4．1 城市交通合理規(guī)劃布局的內(nèi)涵
4．4．2 我國(guó)城市交通合理規(guī)劃布局的歷史淵源與發(fā)展
4．4．3 我國(guó)城市交通合理規(guī)劃布局存在的主要問題
4．5 城市交通需求管理問題
4．5．1 交通需求管理概念的產(chǎn)生
4．5．2 交通需求管理的概念內(nèi)涵與主要內(nèi)容
4．5．3 交通需求管理在我國(guó)面臨的形勢(shì)與問題
5 國(guó)內(nèi)外城市交通擁堵控制的總體情況與經(jīng)驗(yàn)
5．1 英國(guó)倫敦城市交通擁堵及其控制
5．1．1 倫敦城市概況
5．1．2 倫敦城市交通總體情況
5．1．3 倫敦城市交通擁堵治理的經(jīng)驗(yàn)與做法
5．2 法國(guó)巴黎城市交通擁堵及其控制
5．2．1 巴黎城市概況
5．2．2 巴黎城市交通基本情況
5．2．3 巴黎城市交通擁堵治理的經(jīng)驗(yàn)與做法
5．2．4 巴黎城市交通擁堵治理措施取得的成效
5．3 日本東京城市交通擁堵及其控制的經(jīng)驗(yàn)
5．3．1 日本東京概況
5．3．2 日本東京交通的歷史與現(xiàn)狀
5．3．3 東京成功治理擁堵的經(jīng)驗(yàn)
5．4 香港城市交通擁堵及其控制
5．4．1 香港城市概況
5．4．2 香港城市交通基本情況
5．4．3 香港治理交通擁堵的具體舉措
5．5 其他城市的交通擁堵及其控制
5．5．1 德國(guó)城市交通擁堵及其控制
5．5．2 新加坡交通擁堵及其控制
6 城市交通擁堵及其控制的政策與策略
6．1 國(guó)內(nèi)外城市交通擁堵治理的經(jīng)驗(yàn)與啟示
6．2 我國(guó)城市交通擁堵及其控制的模式選擇
6．2．1 國(guó)內(nèi)外城市交通發(fā)展的主要模式
6．2．2 我國(guó)城市交通擁堵及其控制的模式選擇
6．3 我國(guó)城市交通擁堵及其控制的基本思路與原則
6．3．1 我國(guó)城市交通擁堵及其控制基本思路的確定
6．3．2 我國(guó)城市交通擁堵及其控制應(yīng)遵循的原則
6．4 我國(guó)城市交通擁堵及其控制的政策與策略
6．4．1 加強(qiáng)政策引導(dǎo)，從源頭減少交通擁堵發(fā)生的可能
6．4．2 重視交通規(guī)劃，實(shí)現(xiàn)交通擁堵的長(zhǎng)治久安
6．4．3 增加交通供給，因地制宜解決交通擁堵問題
6．4．4 協(xié)同聯(lián)動(dòng)，全面梳理，落實(shí)城市交通“以人為本
6．4．5 宣傳法律法規(guī)，嚴(yán)格交通執(zhí)法管理
6．4．6 采取措施，強(qiáng)化交通需求管理與分流
6．5 城市交通擁堵及其控制應(yīng)注意的幾個(gè)問題
6．5．1 城市交通擁堵及其控制中的“人
6．5．2 城市交通擁堵及其控制中的“車
6．5．3 城市交通擁堵及其控制中的“路
6．5．4 城市交通擁堵及其控制中的“公共交通優(yōu)先問題
參考文獻(xiàn)