災變條件下通道路網(wǎng)運營安全管理及應急處置研究

總序
論叢前言
前言
第1章 引言
1．1 研究背景
1．1．1 國內(nèi)公路網(wǎng)建設現(xiàn)狀
1．1．2 國內(nèi)道路運營安全現(xiàn)狀
1．1．3 研究的必要性
1．2 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀
1．2．1 國內(nèi)外相關管理系統(tǒng)的研究現(xiàn)狀
1．2．2 國內(nèi)外災變條件下的管理對策研究現(xiàn)狀
1．2．3 動態(tài)路徑誘導系統(tǒng)的國內(nèi)外研究現(xiàn)狀與發(fā)展
1．3 本書主要研究內(nèi)容
1．3．1 高速公路通道運營安全管理路網(wǎng)構(gòu)建
1．3．2 高速公路通道路網(wǎng)管理單元屬性分析
1．3．3 災變條件下通道路網(wǎng)運營安全管理及應急處置決策依據(jù)研究
1．3．4 災變條件下通道路網(wǎng)運營安全管理及應急處置決策模型及算法
1．3．5 工程應用
1．4 技術路線
第2章 高速公路通道運營安全管理路網(wǎng)構(gòu)建
2．1 高速公路通道管理路網(wǎng)的確定
2．1．1 影響道路運營安全的災變事件
2．1．2 高速公路通道管理路網(wǎng)確定需考慮的因素和基本原則
2．1．3 高速公路結(jié)點的確定
2．1．4 高速公路并行輔助線的確定
2．2 路網(wǎng)管理系統(tǒng)的構(gòu)成——管理單元劃分
2．2．1 劃分目標和劃分層次
2．2．2 管理單元劃分方法
2．3 路網(wǎng)拓撲結(jié)構(gòu)的建立
2．3．1 立交樞紐的表示方法
2．3．2 并行輔助線與高速公路組成的通道表示方法
2．3．3 路網(wǎng)圖論模型的表示方法
2．3．4 路網(wǎng)的矩陣表示方法
2．4 本章小結(jié)
第3章 高速公路通道路網(wǎng)管理單元屬性分析
3．1 靜態(tài)屬性
3．1．1 管理單元道路設施類型
3．1．2 普通路段設施屬性集
3．1．3 橋梁設施屬性集
3．1．4 隧道設施屬性集
3．1．5 立交設施屬性集
3．1．6 管理單元交通工程及沿線設施屬性
3．1．7 其他靜態(tài)屬性
3．1．8 靜態(tài)屬性矩陣
3．2 動態(tài)屬性
3．2．1 管理單元交通事件等級屬性
3．2．2 管理單元水膜厚度
3．2．3 管理單元路面附著系數(shù)屬性
3．2．4 管理單元駕駛員可視距離
3．2．5 管理單元駕駛員反應時間屬性
3．2．6 高速公路管理單元通行能力屬性
3．2．7 動態(tài)屬性矩陣
3．3 本章小結(jié)
第4章 災變條件下通道路網(wǎng)運營安全管理及應急處置決策依據(jù)
4．1 災變事件下通道路網(wǎng)運營安全管理及應急處置對策類型
4．2 災變事件下通道路網(wǎng)運營安全管理及應急處置決策依據(jù)
4．3 管理單元實時安全可靠度
4．3．1 自由流下管理單元運營安全可靠度確定方法P1
4．3．2 非自由流下管理單元運營安全可靠度確定方法P2
4．4 用戶行程時間
4．4．1 未發(fā)生交通事件情形下管理單元行程時間
4．4．2 發(fā)生交通事件情形下管理單元行程時間
4．5 算例
4．6 本章小結(jié)
第5章 災變條件下通道路網(wǎng)運營安全管理及應急處置決策模型與算法
5．1 主線高速公路災變事件影響范圍研究
5．1．1 災變事件的辨識及等級判定
5．1．2 事發(fā)單元上游影響范圍確定
5．2 主線高速公路事發(fā)單元運營安全管理及應急處置對策
5．2．1 災害性天氣下事發(fā)單元運營安全管理對策
5．2．2 不良交通狀況下事發(fā)單元運營安全管理對策
5．2．3 交通事件下事發(fā)單元運營安全管理對策
5．2．4 事發(fā)單元可逆車道交通組織對策及決策
5．3 基于運營安全的通道路網(wǎng)交通誘導決策模型
5．3．1 交通誘導范圍
5．3．2 路徑誘導決策模型
5．4 算例
5．5 本章小結(jié)
第6章 工程應用
6．1 工程背景
6．2 路網(wǎng)構(gòu)建
6．2．1 路網(wǎng)的確定
6．2．2 管理單元劃分
6．2．3 拓撲結(jié)構(gòu)的建立
6．3 管理單元屬性分析
6．4 高速公路通道路網(wǎng)運營安全管理及應急處置對策應用
6．4．1 濟青南線事發(fā)單元運營安全管理對策庫
6．4．2 高速公路通道路網(wǎng)交通誘導管理對策應用
第7章 結(jié)論與展望
7．1 主要內(nèi)容及結(jié)論
7．2 本書創(chuàng)新點
7．3 發(fā)展與展望
附錄A
附錄B
參考文獻
后記