提升道路通行能力時空協(xié)同優(yōu)化控制理論與方法（精）

總序
論叢前言
前言
第1章 引言
1．1 研究背景
1．1．1 現(xiàn)實背景
1．1．2 理論背景
1．2 課題來源
1．3 研究目的與意義
1．3．1 研究目的
1．3．2 研究意義
1．4 文獻綜述
1．4．1 道路交通設計
1．4．2 交通信號控制
1．4．3 組合優(yōu)化
1．4．4 綜合評述
1．5 研究定位、內容和技術路線
1．5．1 研究定位
1．5．2 研究內容
1．5．3 技術路線
1．6 本章小結
第2章 時空協(xié)同優(yōu)化控制基礎問題
2．1 優(yōu)化基本目標
2．2 控制基本對象
2．3 優(yōu)化建模方法
2．4 本章小結
第3章 節(jié)點時空協(xié)同優(yōu)化控制
3．1 概述
3．2 動態(tài)車道功能優(yōu)化
3．2．1 基本概念
3．2．2 優(yōu)化模型
3．2．3 算例分析
3．2．4 小結
3．3 出口車道動態(tài)控制
3．3．1 基本概念
3．3．2 優(yōu)化模型
3．3．3 算例分析
3．3．4 駕駛模擬分析
3．3．5 實際應用討論
3．3．6 小結
3．4 基于中央分隔帶掉頭的交叉口流向控制
3．4．1 基本概念
3．4．2 優(yōu)化模型
3．4．3 算例分析
3．4．4 小結
3．5 本章小結
第4章 連線和通道時空協(xié)同優(yōu)化控制
4．1 概述
4．2 基于可逆車道動態(tài)控制的連線交通優(yōu)化
4．2．1 基本概念
4．2．2 優(yōu)化模型
4．2．3 算例分析
4．2．4 小結
4．3 基于可逆車道的干道交通優(yōu)化控制
4．3．1 基本概念
4．3．2 優(yōu)化模型
4．3．3 算例分析
4．3．4 小結
4．4 本章小結
第5章 網(wǎng)絡時空協(xié)同優(yōu)化控制
5．1 概述
5．2 基于多種交通組織策略組合的網(wǎng)絡交通優(yōu)化
5．2．1 網(wǎng)絡描述
5．2．2 優(yōu)化模型
5．2．3 算例分析
5．2．4 小結
5．3 基于轉向禁止動態(tài)控制的網(wǎng)絡交通優(yōu)化
5．3．1 基本概念
5．3．2 優(yōu)化模型
5．3．3 算例分析
5．3．4 小結
5．4 本章小結
第6章 結論與展望
6．1 結論
6．1．1 主要研究成果
6．1．2 主要創(chuàng)新點
6．2 進一步工作的方向
參考文獻
后記