圖解航空技術(shù)

第1章 航空技術(shù)入門(mén)
1.1 航空器是如何分類的 2
1.2 如何實(shí)現(xiàn)空中飛行 4
1.3 飛機(jī)的誕生 6
1.4 飛機(jī)的構(gòu)成 8
1.5 牛頓三大運(yùn)動(dòng)定律 10
1.6 空氣的質(zhì)量、密度和壓力 12
1.7 流動(dòng)空氣的動(dòng)壓和靜壓 14
1.8 作為飛機(jī)飛行性能比較基準(zhǔn)的“標(biāo)準(zhǔn)大氣” 16
1.9 英寸（in）和磅（lb） 18
書(shū)角茶桌 萊特兄弟的思維突破 20

第2章 航空力學(xué)基礎(chǔ)
2.1 作用于飛機(jī)機(jī)體上的四個(gè)力 22
2.2 阻礙前進(jìn)的力——阻力 24
2.3 機(jī)翼與升力 26
2.4 升力的操作與失速 28
2.5 飛機(jī)的軸和運(yùn)動(dòng) 30
2.6 保持平衡飛行的“穩(wěn)定性” 32
2.7 依使用目的不同而異的“操縱性”和“運(yùn)動(dòng)性” 34
2.8 與發(fā)動(dòng)機(jī)推力相關(guān)的“上升” 36
2.9 使飛機(jī)的行進(jìn)方向左右變化的旋回 38
2.10 左右飛行經(jīng)濟(jì)性的巡航 40
2.11 阻力發(fā)生最小同時(shí)升力增加的起飛 42
2.12 升力與阻力最大限度增加的著陸 44
2.13 高速飛行——超越聲速和沖擊波問(wèn)題 46
2.14 重量和重心 48
書(shū)角茶桌 應(yīng)急彈射裝置和降落傘 50


第3章 飛機(jī)機(jī)體構(gòu)造
3.1 機(jī)體上所受到的力 52
3.2 載荷倍數(shù) 54
3.3 艙壓（cabin pressure） 56
3.4 機(jī)身的構(gòu)造 58
3.5 耐升力的機(jī)翼結(jié)構(gòu) 60
3.6 有限可靠性（fail safe）結(jié)構(gòu) 62
3.7 損傷容許設(shè)計(jì) 64
書(shū)角茶桌 遇險(xiǎn)航班機(jī)長(zhǎng)如何化險(xiǎn)為夷 66

第4章 發(fā)動(dòng)機(jī)——推力和升力之源
4.1 飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)的分類及特征 68
4.2 噴氣式發(fā)動(dòng)機(jī)的原理 70
4.3 噴氣式發(fā)動(dòng)機(jī)的構(gòu)成 72
4.4 渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)的構(gòu)造及對(duì)材料的要求 74
4.5 吸入外氣并使其壓力升高的壓縮機(jī) 76
4.6 在高壓的空氣中噴射燃料，使其燃燒的燃燒器 78
4.7 從噴出氣體獲得力的渦輪機(jī) 80
4.8 驅(qū)動(dòng)飛機(jī)前進(jìn)的推力 82
4.9 隨機(jī)種不同而異的燃料 84
書(shū)角茶桌 基礎(chǔ)研究到應(yīng)用研究 86

第5章 航運(yùn)安全系統(tǒng)
5.1 為大型飛機(jī)提供操縱力的油壓系統(tǒng) 88
5.2 提供舒適空中旅行環(huán)境的艙壓、空調(diào)系統(tǒng) 90
5.3 依機(jī)型而異的氧氣供應(yīng)系統(tǒng) 92
5.4 防止結(jié)冰的防結(jié)冰、除冰系統(tǒng) 94
5.5 確保向發(fā)動(dòng)機(jī)供給燃料的燃料系統(tǒng) 96
5.6 交直流均可用的電源系統(tǒng) 98
5.7 用于發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)的輔助動(dòng)力系統(tǒng) 100
5.8 天線與電磁波 102
書(shū)角茶桌 常掛于心的疑問(wèn) 104

第6章 高強(qiáng)輕質(zhì)的飛機(jī)材料
6.1 各類工程材料的屈服強(qiáng)度對(duì)比 106
6.2 不同材料的比強(qiáng)度和比模量 108
6.3 材料選擇的重要指標(biāo)比強(qiáng)度和比剛度 110
6.4 支撐飛機(jī)發(fā)展的鋁合金 112
6.5 鋁合金的熱處理 114
6.6 強(qiáng)而不生銹的鈦合金 116
6.7 飛機(jī)中使用位置受限的鋼 118
6.8 耐高溫腐蝕和抗蠕變性能強(qiáng)的耐熱合金 120
6.9 由纖維和塑料組合而成的復(fù)合材料 122
6.10 飛機(jī)機(jī)身結(jié)構(gòu)所用材料的變遷 124
書(shū)角茶桌 周末休假中發(fā)現(xiàn)了鋁合金的時(shí)效硬化 126

第7章 顯示飛機(jī)狀態(tài)的航空儀表
7.1 空盒計(jì)（1）——高度計(jì) 128
7.2 空盒計(jì)（2）——升降計(jì)和對(duì)氣速度計(jì)（空速管） 130
7.3 顯示飛機(jī)姿勢(shì)的陀螺儀 132
7.4 指導(dǎo)到達(dá)目的地的導(dǎo)航儀 134
7.5 磁型羅盤(pán)和遠(yuǎn)距離指示羅盤(pán) 136
7.6 安全航運(yùn)不可或缺的壓力計(jì) 138
7.7 對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)各部位的溫度進(jìn)行管理的溫度計(jì) 140
7.8 決定燃料補(bǔ)給量的流量計(jì) 142
7.9 綜合電子儀表 144
書(shū)角茶桌 緊急事態(tài)和模擬訓(xùn)練 146

第8章 直升機(jī)的原理與結(jié)構(gòu)
8.1 旋轉(zhuǎn)翼飛機(jī) 148
8.2 直升機(jī)的構(gòu)造 150
8.3 直升機(jī)的操縱 152
8.4 陀螺預(yù)調(diào)整 154
8.5 旋翼葉片的運(yùn)動(dòng) 156
書(shū)角茶桌 直升機(jī)特技飛行 158

第9章 我國(guó)的航空產(chǎn)業(yè)——自強(qiáng)不息、后來(lái)居上
9.1 C919國(guó)產(chǎn)大型客機(jī) 160
9.2 C919大型客機(jī)機(jī)身采用的金屬材料 162
9.3 C919大型客機(jī)機(jī)身采用的復(fù)合材料 164
9.4 先進(jìn)噴氣發(fā)動(dòng)機(jī) 166
9.5 C919大型客機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)用新材料 168
9.6 C919大型客機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)用復(fù)合材料 170
9.7 渦輪扇結(jié)構(gòu)及其形成方法 172
9.8 隱形飛機(jī) 174
9.9 吸波方法和隱形技術(shù) 176
9.10 吸波材料及吸波層的形成 178
9.11 國(guó)產(chǎn)先進(jìn)戰(zhàn)斗機(jī)——?dú)?20 180
9.12 無(wú)人機(jī) 182
書(shū)角茶桌 空中優(yōu)勢(shì)的轉(zhuǎn)變 184

參考文獻(xiàn) 185

作者簡(jiǎn)介 186