DK摩托車(chē)全書(shū)：一部確鑿的摩托車(chē)圖史

1920年以前
戈特利布.戴姆勒安裝在自行車(chē)上的汽油機(jī)第一次行駛時(shí)就讓座位起了火，但它卻宣告了摩托車(chē)誕生。整個(gè)20世紀(jì)，摩托車(chē)在設(shè)計(jì)、耐用性和性能方面取得了迅速發(fā)展。
早期先驅(qū)者
大品牌：印第安故事
三輪摩托車(chē)
一個(gè)產(chǎn)業(yè)的誕生
大品牌：皇家恩菲爾德故事
多缸摩托車(chē)
掠影:FN“四缸”摩托車(chē)
美利堅(jiān)的黃金時(shí)代
競(jìng)賽車(chē)/踏板車(chē)
掠影：斯科特雙速摩托車(chē)

20世紀(jì)20年代
第一次世界大戰(zhàn)之后，出現(xiàn)了大眾普及型摩托車(chē)，這一時(shí)期的運(yùn)動(dòng)摩托車(chē)速度超越了其他任何車(chē)輛?？嘈蹓训腣形雙缸摩托車(chē)大行其道，它們可能是賽車(chē)，也可能是載有家人的挎斗摩托。
大眾款兩輪摩托
掠影：布拉夫“優(yōu)越”SS100
強(qiáng)悍的V形雙缸摩托車(chē)
掠影：印第安“偵察兵”
大品牌：諾頓的故事
運(yùn)動(dòng)摩托車(chē)
大品牌：摩托古奇的故事
適者生存
主流之外
賽道競(jìng)技者

20世紀(jì)30年代
經(jīng)歷了大蕭條，摩托車(chē)制造商把關(guān)注重點(diǎn)從速度轉(zhuǎn)移到經(jīng)濟(jì)性上，摩托車(chē)的外觀和功能都變得更為復(fù)雜。摩托車(chē)競(jìng)賽活動(dòng)促使新技術(shù)不斷得到檢驗(yàn)和發(fā)展。
新潮流
掠影：阿利爾4F方形四缸
速度俱樂(lè)部
信賴(lài)之選
大品牌：寶馬的故事
經(jīng)濟(jì)旅行
白熱化競(jìng)爭(zhēng)

20世紀(jì)40年代
世界陷入戰(zhàn)爭(zhēng)，摩托車(chē)的發(fā)展也因此停滯。BSA、凱旋和DKW等公司出品的軍用摩托車(chē)成為戰(zhàn)場(chǎng)上的重要工具。戰(zhàn)爭(zhēng)結(jié)束后，摩托車(chē)很快成為大眾用品，每個(gè)人都希望擁有一輛。
軍用摩托
掠影：哈雷-戴維森WLC
創(chuàng)新與演進(jìn)
大品牌：哈雷-戴維森的故事
經(jīng)濟(jì)交通方式
賽車(chē)回歸
掠影：諾頓曼克斯

20世紀(jì)50年代
汽車(chē)仍屬奢侈品，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單的兩沖程單缸摩托車(chē)是更為明智的選擇。這一時(shí)期廠商們針對(duì)繁榮的美國(guó)市場(chǎng)推出了動(dòng)力強(qiáng)勁的V形雙缸摩托車(chē)。踏板摩托車(chē)興起，無(wú)所不在的本田“超級(jí)小熊”發(fā)布。日本廠商首次參加摩托車(chē)大獎(jiǎng)賽。
踏板摩托車(chē)
掠影：蘭美達(dá)LD150
運(yùn)動(dòng)雙缸車(chē)
靈動(dòng)輕型車(chē)
大品牌：本田的故事
旅行摩托車(chē)
超輕型摩托車(chē)
大品牌: 維斯帕的故事
實(shí)用輕型摩托車(chē)
單缸摩托車(chē)
特技賽與越野車(chē)
賽車(chē)

20世紀(jì)60年代
汽車(chē)工業(yè)的崛起重創(chuàng)了摩托車(chē)產(chǎn)業(yè)，但同時(shí)新的商機(jī)也涌現(xiàn)出來(lái)，包括時(shí)髦族的踏板車(chē)和咖啡館賽車(chē)手們需要的強(qiáng)力車(chē)型。設(shè)計(jì)精良，配備6速變速箱和按鍵啟動(dòng)系統(tǒng)的日本摩托車(chē)開(kāi)始進(jìn)入歐美市場(chǎng)。
路面加熱器
掠影：凱旋博納維爾
年輕人的鐘情之選
掠影：鈴木TC250
踏板摩托車(chē)和摩托助力車(chē)
大品牌：MV阿古斯塔的故事
勤懇的工作車(chē)
旅行摩托車(chē)
大品牌：鈴木的故事
為速度而生
野地征服者

20世紀(jì)70年代
諾頓和皇家恩菲爾德等經(jīng)典品牌遭遇困境，他們無(wú)法與日本廠商的超級(jí)摩托車(chē)競(jìng)爭(zhēng)。這一時(shí)期出現(xiàn)了針對(duì)年輕人的越野摩托車(chē)，以及針對(duì)美國(guó)探險(xiǎn)者的輕型摩托車(chē)。
超級(jí)摩托車(chē)
掠影：本田CB750
中型摩托車(chē)
大品牌：川崎的故事
標(biāo)新立異
車(chē)輪上的樂(lè)趣
鍍鉻與尾氣
公路之外
大品牌：凱旋的故事
賽車(chē)
古典風(fēng)格

20世紀(jì)80年代
10年的經(jīng)濟(jì)激增并未帶來(lái)摩托車(chē)工業(yè)的蓬勃發(fā)展，但摩托車(chē)技術(shù)還是不斷進(jìn)步，出現(xiàn)了水冷發(fā)動(dòng)機(jī)、電子點(diǎn)火、氣動(dòng)優(yōu)化設(shè)計(jì)等技術(shù)，操控性和制動(dòng)性也更為優(yōu)良。人們對(duì)經(jīng)典車(chē)型的興趣影響到新車(chē)型設(shè)計(jì)。摩托車(chē)變得更為專(zhuān)業(yè)化，從賽車(chē)復(fù)刻版到裝備精良的巡航車(chē)，再到堅(jiān)固的越野車(chē)，不一而足。
公路運(yùn)動(dòng)車(chē)
掠影：本田RC30
動(dòng)力至上
大品牌：雅馬哈的故事
設(shè)計(jì)多樣性
里程吞噬者
挖泥機(jī)
賽車(chē)

20世紀(jì)90年代
這一時(shí)期摩托車(chē)銷(xiāo)售有所增長(zhǎng)，各種產(chǎn)品類(lèi)別的分化更加明顯，一些倒閉的品牌重新復(fù)蘇，其中最為成功的當(dāng)數(shù)英國(guó)凱旋。經(jīng)濟(jì)時(shí)髦的踏板車(chē)贏得了新一代摩托車(chē)迷的喜愛(ài) ，他們用踏板車(chē)來(lái)對(duì)抗上漲的油價(jià)和交通擁堵。
大品牌：杜卡迪的故事
運(yùn)動(dòng)摩托車(chē)
掠影：杜卡迪916
街道風(fēng)格
巡航車(chē)
旅行與探險(xiǎn)

2000年以后
新千年摩托車(chē)手們迎來(lái)了新的技術(shù)進(jìn)步——防抱死剎車(chē)、換檔降功技術(shù)、超炫的輕型車(chē)架，以及更豪華舒適的騎乘體驗(yàn)。市場(chǎng)上甚至出現(xiàn)了高效電動(dòng)摩托車(chē)。
超級(jí)運(yùn)動(dòng)車(chē)
掠影：阿普里利亞RSV4
肌肉街車(chē)
遠(yuǎn)方與速度
掠影：寶馬K1600GT
巡航
城市騎行8
大品牌：阿普里利亞的故事
實(shí)用樂(lè)趣
越野
賽車(chē)
邁向未來(lái)
發(fā)動(dòng)機(jī)
發(fā)動(dòng)機(jī)是如何工作的
發(fā)動(dòng)機(jī)類(lèi)型
哈雷-戴維森X8A氣冷單缸發(fā)動(dòng)機(jī)
蘭美達(dá)LD150氣冷兩沖程發(fā)動(dòng)機(jī)
BSA A10“金色閃電”氣冷雙缸發(fā)動(dòng)機(jī)
文森特“疾速”V形雙缸發(fā)動(dòng)機(jī)
雅馬哈YZF-R1直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)
術(shù)語(yǔ)表