鐵路三維地質(zhì)選線理論與方法

　　隨著虛擬現(xiàn)實技術(shù)和空間信息技術(shù)的發(fā)展和應(yīng)用，鐵路數(shù)字化選線技術(shù)也日趨成熟。而鐵路數(shù)字化選線技術(shù)達(dá)到實用的關(guān)鍵問題之一，是復(fù)雜地質(zhì)區(qū)域的數(shù)字選線技術(shù)。本書面向復(fù)雜艱險山區(qū)的三維地質(zhì)選線技術(shù)，圍繞鐵路工程三維設(shè)計領(lǐng)域的三維地質(zhì)實體建模與選線關(guān)鍵技術(shù)及應(yīng)用中的熱點(diǎn)問題，系統(tǒng)的闡述了三維地質(zhì)實體建模與鐵路空間立體選線理論與方法，內(nèi)容涵蓋三維地理環(huán)境建模方法、地質(zhì)多源空間信息集成技術(shù)、三維地質(zhì)環(huán)境建模方法、基于遙感信息的工程地質(zhì)虛擬環(huán)境建模方法和利用技術(shù)、選線地質(zhì)知識庫構(gòu)建關(guān)鍵技術(shù)、三維地質(zhì)實體建模方法、基于地質(zhì)三維建模的空間立體選線方法與選線決策模型、空間立體地質(zhì)選線平臺及應(yīng)用案例。

　　朱穎：中國勘察設(shè)計大師，教授級高工。從事鐵路勘察設(shè)計工作二十多年，先后擔(dān)任過多個國家重點(diǎn)鐵路建設(shè)項目的總體設(shè)計負(fù)責(zé)人，負(fù)責(zé)主持和參加了黔桂、福廈、廈深、合河、武廣、鄭西、海南東環(huán)等20多條新建、改建鐵路干線的投標(biāo)、勘測設(shè)計、科研和配合施工工作，解決了許多線路設(shè)計的技術(shù)難題。呂?？翰┦?，畢業(yè)于西南交通大學(xué)道路與鐵道工程專業(yè)。主要從事道路勘測設(shè)計現(xiàn)代技術(shù)、城市軌道交通、選線設(shè)計理論、工程信息技術(shù)與虛擬環(huán)境仿真技術(shù)的研究，已發(fā)表及被錄用論文近20篇，導(dǎo)師是第二屆全國教學(xué)名師易思蓉教授。先后參與國家自然科學(xué)基金“基于GIS的虛擬環(huán)境選線系統(tǒng)智能環(huán)境建模方法及應(yīng)用”（0278082）、鐵道部“高速磁懸浮鐵路線路平縱面技術(shù)參數(shù)初步研究”、 國家863“高速磁懸浮鐵路線路設(shè)計參數(shù)研究”項目的研究。3年軟件公司的工作經(jīng)驗，高級程序員，具有多年的OpenGL、Oracle數(shù)據(jù)庫開發(fā)經(jīng)驗。目前正在主持“交通安全與控制”河北省重點(diǎn)實驗室開放課題資助項目（城市軌道交通三維可視化規(guī)劃與設(shè)計系統(tǒng)，211001）研究。 許佑頂：四川省勘察設(shè)計大師，教授級高工；從事鐵路勘察設(shè)計工作二十多年，先后擔(dān)任過多個國家重點(diǎn)鐵路建設(shè)項目的總體設(shè)計負(fù)責(zé)人，在武（昌）—廣（州）客運(yùn)專線設(shè)計中，首次提出將計算機(jī)仿真模擬用于線路平、縱斷面設(shè)計的新思路，得出線路平面曲線與線路縱斷面變坡點(diǎn)之間小長度的定量關(guān)系，補(bǔ)充了現(xiàn)有高速鐵路設(shè)計規(guī)范中在該方面未明確的內(nèi)容。謝毅：北方交通大學(xué)鐵道工程專業(yè)畢業(yè)，現(xiàn)任中鐵二院副總工程師，發(fā)表過《瓊州海峽跨海通道建設(shè)的思考》等論文，主持了南寧至廣州、貴陽至廣州、海南東環(huán)、沈大客專、龍巖至廈門、赤峰至大阪至白音華、北京至集寧線、膠濟(jì)線、浙贛、成都至九寨溝、成都至灌縣、西安至成都等線的投標(biāo)，以及柳州至南寧客專、泛亞鐵路、襄渝、遂渝、蒙自至河口等線的預(yù)可研、初步設(shè)計等工作。榮獲“第十二屆詹天佑鐵道科學(xué)技術(shù)獎：青年獎”。