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內(nèi)容簡(jiǎn)介

　　本書作者曹建西曾就職于中國(guó)極地研究中心，他四次參加中國(guó)南極考察隊(duì)前往南極執(zhí)行考察任務(wù)。第一次在中國(guó)南極長(zhǎng)城站越冬一年多，后三次均赴南極內(nèi)陸冰蓋*高點(diǎn)“冰穹A”，為昆侖站選址、建站做出貢獻(xiàn)。他和考察隊(duì)隊(duì)友們克服重重困難，圓滿完成了祖國(guó)交給他們的光榮而艱巨的科考任務(wù)。本書以作者的親身經(jīng)歷為基礎(chǔ)撰寫，以詳實(shí)生動(dòng)的事例從一個(gè)個(gè)側(cè)面展現(xiàn)了中國(guó)南極考察中的人和事，隨文附有大量精彩圖片，并介紹了一些關(guān)于南極的科學(xué)知識(shí)，幫助讀者認(rèn)識(shí)南極、了解南極。極地工作環(huán)境的艱辛、時(shí)刻面臨的生死考驗(yàn)、科研工作任務(wù)的連續(xù)性、復(fù)雜多變的南極地貌在作者樸實(shí)無(wú)華的文字中生動(dòng)呈現(xiàn)，讓讀者在閱讀中感受真實(shí)的南極考察工作，感受薪火相傳的南極精神。本書適合南極考察工作者、南極愛(ài)好者和廣大青少年讀者閱讀。

作者簡(jiǎn)介

　　曹建西，畢業(yè)于同濟(jì)大學(xué)機(jī)械系，先后四次參加我國(guó)南極考察隊(duì)，赴南極執(zhí)行長(zhǎng)城站越冬、昆侖站選址和建設(shè)等任務(wù)，曾擔(dān)任長(zhǎng)城站管理員、昆侖站副站長(zhǎng)、南極內(nèi)陸冰蓋隊(duì)首席機(jī)械師等關(guān)鍵職位。多次獲得“優(yōu)秀南極考察隊(duì)員”稱號(hào)，并榮獲國(guó)家海洋局頒發(fā)的個(gè)人二等功和三等功各一次。作者自敘： 2005年11月23日，我第一次踏上南極的土地。和我一起來(lái)的還有十幾位隊(duì)友，我們是中國(guó)第22次南極考察隊(duì)長(zhǎng)城站隊(duì)的隊(duì)員。剛到南極的時(shí)候，心情還是很激動(dòng)的，因?yàn)閷?duì)我來(lái)說(shuō)，有種來(lái)到月球的感覺(jué)。但幾個(gè)月以后，隨著對(duì)親人的思戀越來(lái)越強(qiáng)，度夏隊(duì)員的撤離，漫長(zhǎng)黑夜的來(lái)臨，在南極的日子變得越來(lái)越煎熬... 一年期滿，我們終于回到了久別的人間，和親人朋友再度重逢。然而十個(gè)月后，我又登上“雪龍”號(hào)再度前往南極。不同的是，這次是去南極的另一側(cè)—-東南極，我們十幾位隊(duì)員組成的內(nèi)陸隊(duì)駕駛雪地車深入到南極內(nèi)陸1200多公里，登上了海拔4000多米高的冰蓋，到達(dá)一個(gè)被稱之為“人類不可接近之極”的叫作“冰穹A”的地方。高寒、缺氧、和極度危險(xiǎn)的環(huán)境讓我們步步維艱，從中山站出發(fā)以后，用了整整21天才完成單向穿越。十幾天后，當(dāng)我們完成了所有的既定考察任務(wù)，開始撤離的時(shí)候，氣溫下降了很多，使得回程變得更加艱難。幸好由于負(fù)載減輕了很多，讓我們可以快速撤回到中山站。有了這次的基礎(chǔ)，2008年我們?cè)俣惹巴氨稟”建設(shè)科考站，它就是后來(lái)的“昆侖站”——-我國(guó)在南極設(shè)立的第三個(gè)考察站。 2010年，我第四次參加了中國(guó)南極考察隊(duì)，擔(dān)任了內(nèi)陸隊(duì)的副隊(duì)長(zhǎng)和首席機(jī)械師，再一次來(lái)個(gè)了“昆侖站”這個(gè)常人難以企及的地方，完成了深冰芯鉆探場(chǎng)地的建設(shè)。四次南極考察隊(duì)，將近一千天在南極的經(jīng)歷，發(fā)生了哪些故事？它們是怎樣的影響了我？改造了我？是這本書的故事主線。

圖書目錄

目錄
序我所認(rèn)識(shí)的曹建西
第一部分南極初體驗(yàn) 長(zhǎng)城站越冬
我是如何加入中國(guó)南極考察隊(duì)的？ 2
參加南極考察隊(duì)越冬隊(duì)員的選拔訓(xùn)練 8
加入中國(guó)第22 次南極考察隊(duì)，第一次踏上南極 13
人類探索南極的歷史，我國(guó)南極考察的開端 17
喬治王島初體驗(yàn)，南極的邊界在哪里？ 22
越冬隊(duì)員的工作交接 27
長(zhǎng)城站度夏工作開始 30
喬治王島是一個(gè)小型國(guó)際社會(huì) 34
在長(zhǎng)城站中過(guò)元旦和春節(jié) 42
度夏隊(duì)員撤離，長(zhǎng)城站進(jìn)入越冬期 47
長(zhǎng)城站的越冬生活 51
仲冬節(jié)后的越冬生活 58
越冬結(jié)束后，重返祖國(guó) 63
第二部分五十天跋涉　闖生命禁區(qū)
報(bào)名參加中國(guó)南極內(nèi)陸冰蓋考察隊(duì) 68
參加內(nèi)陸隊(duì)高原選拔訓(xùn)練 72
加入中國(guó)第24 次南極考察隊(duì)，乘坐“雪龍”號(hào)去南極 76
“雪龍”號(hào)破冰 84
抵達(dá)中山站前的海冰卸貨 87
內(nèi)陸隊(duì)出發(fā)前的準(zhǔn)備工作 92
內(nèi)陸隊(duì)出發(fā)后的日常生活 99
出發(fā)后第四天，遭遇第一只“攔路虎” 105
經(jīng)過(guò)DT085，格羅夫山的分叉路口 108
遭遇冰裂隙和軟雪帶 113
過(guò)“魔鬼30 千米”和“大鍋蓋” 116
經(jīng)過(guò)21 天長(zhǎng)途跋涉，終達(dá)“冰穹A” 119
“冰穹A”上的科學(xué)考察 122
建站選址 126
冰蓋上的一場(chǎng)生死極速 129
我們?cè)凇氨稟”建了一個(gè)天文臺(tái) 133
撤回到中山站，大海的顏色讓人落淚 138
第三部分再赴“冰穹A”　建巍巍昆侖
半年后再赴南極，參加第25 次南極考察隊(duì) 146
雪地車意外沉海，徐霞興與死神擦肩而過(guò) 150
開啟險(xiǎn)象環(huán)生的空中卸貨模式 156
向死神宣戰(zhàn)，我和夏隊(duì)長(zhǎng)將兩輛新雪地車開上岸 160
第七次南極內(nèi)陸隊(duì)從中山站出發(fā) 164
出發(fā)后的2~8 天，第二輛PB240 雪地車“癱瘓” 169
出發(fā)后的9~13 天，修雪地車導(dǎo)致我暈厥 175
出發(fā)后第14 天，偶遇女科學(xué)家Sharon 179
出發(fā)后第15 天，在“魔鬼30 千米”翻橇 182
出發(fā)后第16~18 天，毛一雷在“鍋底”迷路 188
出發(fā)后第19~20 天，成功登頂“冰穹A” 193
昆侖站建站工作開始 197
昆侖站和昆侖機(jī)場(chǎng)勝利竣工 201
緊急撤離的路上，滿足李院生的冰芯情結(jié) 204
內(nèi)陸隊(duì)掃尾工作，再次虎口逃生 211
參加第27 次南極考察隊(duì)，和南極說(shuō)再見(jiàn) 217
附錄從英雄時(shí)代　到科考時(shí)代
附1 南極的“英雄時(shí)代” 222
附2 南極歷史上三支最著名的越冬隊(duì) 235
附3 南極早期建筑 241
附4 南極地質(zhì)變遷史 243
附5 海冰、冰川、冰架和冰山的區(qū)別 245
附6 神秘的東方湖 249
附7 南極幻日的光學(xué)原理 252
附8 常見(jiàn)的南極動(dòng)物 254
附9 中國(guó)南極考察大事記 262