世界汽車車身技術(shù)及輕量化技術(shù)發(fā)展研究

第1章　汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展及平臺(tái)化技術(shù)概述 1

1.1　汽車技術(shù)發(fā)展歷史跟蹤研究的意義和目的 1

1.2　各國(guó)汽車發(fā)展歷史曲線分析及中國(guó)汽車發(fā)展 1

1.3　平臺(tái)化、模塊化及正向開發(fā) 13

1.4　車身技術(shù)分析的脈絡(luò) 24

1.5　小結(jié) 26

第2章 車身共性技術(shù)及差異化車身技術(shù) 27

2.1　車身共性技術(shù)的發(fā)展 27

2.2　典型主機(jī)廠的差異性車身設(shè)計(jì)技術(shù) 76

2.3　小結(jié) 89

第3章 日系及韓系乘用車車身輕量化技術(shù) 90

3.1　日系乘用車輕量化技術(shù)概況 90

3.2　韓系乘用車的開發(fā)歷史及特點(diǎn) 99

3.3　小結(jié) 103

第4章 歐系乘用車車身技術(shù)及輕量化技術(shù) 104

4.1　歐系乘用車輕量化技術(shù)概況 104

4.2　平臺(tái)化、模塊化策略與輕量化技術(shù) 107

4.3　奧迪車身輕量化技術(shù) 113

4.4　沃爾沃典型車身技術(shù)革新 114

4.5　德國(guó)寶馬典型車身技術(shù)革新 121

4.6　小結(jié) 133

第5章　美系乘用車車身技術(shù)及輕量化技術(shù)發(fā)展 134

5.1　美系乘用車的開發(fā)歷史及特點(diǎn) 134

5.2　典型美系乘用車車身技術(shù)及輕量化技術(shù)演變 137

5.3　美系乘用車輕量化技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)分析 144

5.4　小結(jié) 145

第6章 中國(guó)自主品牌乘用車車身技術(shù)及輕量化技術(shù)發(fā)展 146

6.1　中國(guó)自主品牌乘用車的開發(fā)歷史及特點(diǎn) 146

6.2　典型中國(guó)自主品牌乘用車車身技術(shù)及輕量化技術(shù)演變 153

6.3　中國(guó)自主品牌乘用車車身輕量化技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)分析 171

第7章 A級(jí)轎車車身技術(shù)及輕量化技術(shù)發(fā)展 173

7.1　A級(jí)車概述 173

7.2　A級(jí)車車身設(shè)計(jì)技術(shù) 174

7.3　A級(jí)車車身輕量化技術(shù) 179

7.4　小結(jié) 183

第8章 B級(jí)轎車車身技術(shù)及輕量化技術(shù) 184

8.1　B級(jí)轎車發(fā)展歷史及定義 184

8.2　B級(jí)轎車整車性能的演變 186

8.3　B級(jí)轎車典型車身設(shè)計(jì)技術(shù) 188

8.4　B級(jí)轎車典型車身的輕量化技術(shù) 195

8.5　B級(jí)轎車制造技術(shù) 215

8.6　未來B級(jí)轎車車身技術(shù)以及輕量化技術(shù)發(fā)展趨勢(shì) 217

第9章 C級(jí)及豪華轎車車身技術(shù)及輕量化技術(shù) 220

9.1　C級(jí)轎車發(fā)展歷史及定義 220

9.2　C級(jí)轎車整車性能演變 223

9.3　C級(jí)轎車典型車身設(shè)計(jì)技術(shù) 227

9.4　C級(jí)轎車典型車身的輕量化技術(shù) 231

9.5　C級(jí)轎車車身制造技術(shù) 236

9.6　未來C級(jí)轎車車身技術(shù)以及輕量化技術(shù)發(fā)展趨勢(shì) 238

第10章 SUV車型的車身技術(shù)及輕量化技術(shù) 240

10.1　SUV車型的發(fā)展 240

10.2　SUV車身設(shè)計(jì)技術(shù) 242

10.3　SUV車身輕量化技術(shù) 250

10.4　小結(jié) 262

第11章 新能源乘用車車身技術(shù)及輕量化技術(shù)發(fā)展 264

11.1　新能源乘用車發(fā)展歷史及定義 264

11.2　新能源乘用車補(bǔ)貼政策及整車性能的演變 267

11.3　新能源乘用車典型車身設(shè)計(jì)技術(shù) 273

11.4　新能源乘用車典型車身的輕量化技術(shù) 275

11.5　未來新能源乘用車車身技術(shù)以及輕量化技術(shù)發(fā)展趨勢(shì) 277

第12章 概念車或小批量量產(chǎn)車型車身技術(shù)及輕量化技術(shù) 283

12.1　概念車或小批量量產(chǎn)車型發(fā)展歷史及定義 283

12.2　概念車或小批量量產(chǎn)整車性能的演變 284

12.3　概念車或小批量量產(chǎn)車型車身輕量化技術(shù) 285

12.4　概念車或小批量量產(chǎn)典型車型車身制造技術(shù) 291

12.5　國(guó)內(nèi)概念車或小批量量產(chǎn)車型車身技術(shù)現(xiàn)狀 298

12.6　未來概念車或小批量量產(chǎn)車型車身技術(shù)及其輕量化技術(shù)發(fā)展趨勢(shì) 307

第13章 車身輕量化工程的科學(xué)實(shí)施 310

13.1　汽車輕量化對(duì)汽車工業(yè)發(fā)展和“中國(guó)制造2025”的意義 310

13.2　汽車輕量化的科學(xué)開展 311

13.3　原材料企業(yè)和零部件供應(yīng)商應(yīng)重視EVI 315

13.4　輕量化解決方案體系、車身正向選材體系以及輕量化評(píng)價(jià)體系的建設(shè) 316

13.5　新能源汽車的發(fā)展及輕量化 318

13.6　小結(jié) 321

參考文獻(xiàn) 322

部分作者簡(jiǎn)介 327