商用飛機復(fù)合材料技術(shù)

第1章 概述
1．1 機體材料的一般要求：輕量化的價值
1．2 飛機市場的發(fā)展
1．3 下一代飛機的要求
1．4 更輕質(zhì)的機體結(jié)構(gòu)：主要因素和綜合權(quán)衡
1．5 纖維增強材料機體結(jié)構(gòu)發(fā)展史
1．6 碳纖維復(fù)合材料的應(yīng)用
1．7 碳纖維復(fù)合材料的回收及利用
1．8 思考題
1．9 參考文獻
第2章 需求、研發(fā)和適航認證流程
2．1 研發(fā)流程和需求分析
2．2 根據(jù)VDI 2221設(shè)計流程
2．3 載荷工況和應(yīng)力分析
2．4 損傷容限設(shè)計要求：碳纖維復(fù)合材料的“無裂紋擴展”概念
2．5 適航認證
2．6 思考題
2．7 練習(xí)題：簡化的功能分析
2．8 參考文獻
第3章 材料技術(shù)
3．1 選材準則
3．2 傳統(tǒng)和新型鋁合金
3．2．1 疲勞裂紋擴展
3．2．2 斷裂韌性（裂紋擴展曲線或R曲線）
3．3 纖維金屬層合板
3．4 鈦合金
3．5 復(fù)合材料基體體系
3．5．1 環(huán)氫樹脂
3．5．2 熱型性基體
3．5．3 其他聚合物基體
3．6 碳纖維
3．7 熱固性樹脂預(yù)浸料
3．8 層合板性能
3．9 材料鑒定
3．10 材料鑒定程序
3．11 思考題
3．12 練習(xí)題：第二來源材料鑒定
3．13 參考文獻
第4章 制造工藝
4．1 預(yù)浸料熱壓罐工藝
4．2 自動鋪帶（ATI．）工藝
4．3 自動纖維鋪放（AFP）工藝
4．4 拉擠成形工藝
4．5 蒙皮一長桁一體化成形工藝
4．6 熱壓罐工藝
4．7 復(fù)合材料缺陷
4．8 編織注射工藝
4．9 熱塑性復(fù)合材料工藝
4．10 纖維纏繞工藝
4．11 連接和膠結(jié)
4．11．1 緊固件連接
4．11．2 膠結(jié)連接
4．11．3 焊接
4．12 制造技術(shù)選擇
4．13 思考題
4．14 練習(xí)題：制造技術(shù)選擇和評估
4．15 參考文獻
第5章 試驗
5．1 確認和驗證
5．2 金字塔驗證
5．3 思考題
5．4 參考文獻
第6章 修理
6．1 維修計劃
6．2 裝飾性修理和結(jié)構(gòu)修理
6．3 cFRP螺接修理
6．4 CFRP膠結(jié)修理
6．5 思考題
6．6 練習(xí)題：CFRP螺接修理
6．7 參考文獻
第7章 襟翼設(shè)計實例研究
7．1 一般程序，參考設(shè)計方案和目標
7．2 新設(shè)計概念
7．2．1 夾芯蒙皮設(shè)計方案
7．2．2 基于RTM的多梁設(shè)計
7．2．3 基于熱塑性工藝的多梁設(shè)計方案
7．3 評估
7．4 思考題
7．5 參考文獻
第8章 剪裁機翼設(shè)計及壁板案例研究
8．1 基于氣動彈性剪裁的機翼形狀控制
8．2 氣動彈性剪裁的歷史
8．3 機翼結(jié)構(gòu)剛度剪裁
8．4 副翼效率
8．5 顫振
8．6 升力分布及阻力
8．7 強度性能
8．8 機翼整體壁板方案
8．9 特殊制造方案
8．10 思考題
8．11 參考文獻
第9章 新技術(shù)發(fā)展方向
9．1 熱塑性共混物：低成本和高性能
9．1．1 共混聚合物
9．1．2 混合形態(tài)
9．1．3 PPS-PES共混物的發(fā)展
9．1．4 結(jié)論與展望
9．2 金屬與碳的結(jié)合：電氣功能一體化
9．2．1 金屬碳纖維復(fù)合材料
9．2．2 材料制備
9．2．3 解析模型
9．2．4 材料表征：力學(xué)性能
9．2．5 材料特性：層合板電性能
9．2．6 結(jié)果與討論
9．2．7 總結(jié)與展望
9．3 基于形狀記憶合金的新型可變形結(jié)構(gòu)研究
9．3．1 功能集成
9．3．2 固態(tài)驅(qū)動器
9．3．3 形狀記憶合金
9．3．4 主動形狀記憶合金：纖維增強樹脂基復(fù)合材料混雜結(jié)構(gòu)
9．3．5 sMA-FRP的制備與復(fù)合
9．3．6 形狀記憶合金特性與有限元建模
9．3．7 應(yīng)用展望
9．4 參考文獻
索引