支線飛機(jī)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)與驗(yàn)證

1 緒論
1．1 支線客機(jī)需求趨勢(shì)
1．2 技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)
1．3 新支線飛機(jī)研制歷程
1．4 本書架構(gòu)

2 結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)技術(shù)體系
2．1 結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)要求
2．1．1 綜述
2．1．2 通用設(shè)計(jì)要求
2．1．3 部段設(shè)計(jì)要求
2．2 材料
2．2．1 綜述
2．2．2 材料體系
2．2．3 管理控制
2．2．4 適航驗(yàn)證
2．3 工藝
2．3．1 綜述
2．3．2 工藝文件
2．3．3 工藝驗(yàn)證

3 結(jié)構(gòu)部段設(shè)計(jì)
3．1 機(jī)身
3．1．1 機(jī)頭
3．1．2 前機(jī)身
3．1．3 中機(jī)身
3．1．4 中后機(jī)身
3．1．5 后機(jī)身
3．2 機(jī)翼
3．2．1 外翼盒段
3．2．2 中央翼
3．2．3 活動(dòng)翼
3．3 尾翼
3．3．1 水平安定
3．3．2 升降舵
3．3．3 垂直安定
3．3．4 方向舵
3．4 吊掛
3．5 艙門
3．5．1 登機(jī)門
3．5．2 服務(wù)門
3．5．3 應(yīng)急門
3．5．4 貨艙門
3．5．5 通風(fēng)窗
3．5．6 RAT艙門
3．5．7 電子／電氣設(shè)備艙門
3．5．8 后設(shè)備艙門
3．5．9 APU艙門
3．5．10 駕駛艙艙門
3．5．11 起落架艙門
3．6 起落架
3．6．1 主起落架
3．6．2 前起落架

4 結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)技術(shù)專題
4．1 防腐蝕設(shè)計(jì)技術(shù)
4．1．1 背景
4．1．2 腐蝕類型
4．1．3 設(shè)計(jì)要求
4．1．4 設(shè)計(jì)分區(qū)
4．1．5 結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)
4．1．6 表面保護(hù)
4．1．7 工藝性
4．1．8 檢查程序
4．2 潤(rùn)滑設(shè)計(jì)技術(shù)
4．2．1 背景
4．2．2 潤(rùn)滑方式
4．2．3 潤(rùn)滑材料
4．2．4 潤(rùn)滑通路設(shè)計(jì)
4．2．5 潤(rùn)滑周期設(shè)計(jì)
4．2．6 機(jī)翼潤(rùn)滑設(shè)計(jì)
4．2．7 艙門潤(rùn)滑設(shè)計(jì)
4．2．8 尾翼潤(rùn)滑
4．2．9 起落架潤(rùn)滑
4．3 抗鳥撞設(shè)計(jì)技術(shù)
4．3．1 背景
4．3．2 鳥撞適航要求
4．3．3 典型抗鳥撞結(jié)構(gòu)形式
4．3．4 尾翼抗鳥撞設(shè)計(jì)
4．3．5 風(fēng)擋鳥撞試驗(yàn)技術(shù)
4．3．6 機(jī)頭抗鳥撞細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)
4．4 閃電防護(hù)設(shè)計(jì)技術(shù)
4．4．1 背景
4．4．2 雷擊危害
4．4．3 雷擊分區(qū)
4．4．4 通用設(shè)計(jì)要求
4．4．5 復(fù)合材料結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)
4．4．6 整體油箱設(shè)計(jì)
4．4．7 試驗(yàn)方法
4．4．8 新支線結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)
4．4．9 新支線結(jié)構(gòu)試驗(yàn)驗(yàn)K
4．5 復(fù)合材料結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)技術(shù)
4．5．1 背景
4．5．2 研制思路
4．5．3 材料選用
4．5．4 結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)要求
4．5．5 方向舵設(shè)計(jì)
4．5．6 翼梢小翼設(shè)計(jì)
4．5．7 結(jié)構(gòu)驗(yàn)證
4．6 艙內(nèi)聲學(xué)設(shè)計(jì)技術(shù)
4．6．1 背景
4．6．2 噪聲源識(shí)別
4．6．3 隔聲性能理論分析
4．6．4 降噪數(shù)值分析
4．6．5 實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)化分析
4．6．6 聲學(xué)試驗(yàn)
4．6．7 艙內(nèi)聲學(xué)設(shè)計(jì)
4．7 基于MSG-3的結(jié)構(gòu)維修技術(shù)
4．7．1 背景
4．7．2 發(fā)展歷程
4．7．3 維修設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)
4．7．4 分析流程
4．7．5 金屬疲勞損傷分析程序
4．7．6 環(huán)境損傷分析程序
4．7．7 偶然損傷分析程序
4．7．8 結(jié)構(gòu)維修大綱編制
4．8 結(jié)構(gòu)修理手冊(cè)規(guī)劃和編制
4．8．1 背景
4．8．2 適航要求
4．8．3 編制標(biāo)準(zhǔn)
4．8．4 ATA 51章編寫規(guī)劃和要求
4．8．5 ATA 52-57章編寫規(guī)劃和要求
4．9 艙門適航驗(yàn)證技術(shù)
4．9．1 背景
4．9．2 適航要求
4．9．3 適航驗(yàn)證
4．10 標(biāo)準(zhǔn)件
4．10．1 背景
4．10．2 通用要求
4．10．3 典型緊固件
4．10．4 典型軸承

5 內(nèi)飾設(shè)計(jì)和設(shè)備選用
5．1 設(shè)備／裝飾系統(tǒng)方案
5．1．1 概述
5．1．2 駕駛艙裝飾
5．1．3 駕駛艙設(shè)備
5．1．4 客艙裝飾
5．1．5 客艙設(shè)備
5．1．6 貨艙裝飾
5．1．7 貨艙系留
5．1．8 艙內(nèi)標(biāo)記和標(biāo)牌
5．2 客艙安全適航驗(yàn)證技術(shù)
5．2．1 概述
5．2．2 內(nèi)飾燃燒試驗(yàn)
5．2．3 廚房／盥洗室靜力試驗(yàn)
5．2．4 滑梯拋放試驗(yàn)
5．2．5 座椅HIC式
5．2．6 貨艙安全適航驗(yàn)證試驗(yàn)

6 典型細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)案例
6．1 前起落架艙門應(yīng)急放故障
6．2 登機(jī)門嘯叫問題
6．3 全機(jī)排液驗(yàn)證問題
6．4 應(yīng)急門滑梯拋放卡滯故障
6．5 中央翼上壁板長(zhǎng)桁疲勞故障
6．6 方向舵脫粘故障
6．7 襟翼子翼脫粘故障
6．8 滑油箱口蓋防火試驗(yàn)問題
6．9 尾錐裂紋問題
6．10 翼身整流罩支架裂紋問題
參考文獻(xiàn)
縮略語(yǔ)
索引