多車道高速公路分合流區(qū)駕駛行為與安全設計

　　本書以多車道高速公路接入管理與分合流區(qū)交通安全現(xiàn)狀為背景，探索交通事故衍生觸發(fā)機理、安全設計方法及參數(shù)，圍繞多車道高速公路分合流區(qū)加速車道、減速車道駕駛行為與安全設計參數(shù)控制等課題研究成果展開論述，并涵蓋基于交通安全的多車道高速公路設計方法與框架、互通立交間距與匝道端部設計、多車道條件下指路標志安全設計等內容。全書按照交通現(xiàn)狀與事故機理分析、減速車道駕駛行為與設計參數(shù)、加速車道駕駛行為與設計參數(shù)、互通立交間距與匝道端部設計、指路標志安全設計等脈絡進行，其中減速車道駕駛行為與設計參數(shù)、加速車道駕駛行為與設計參數(shù)包括駕駛模擬試驗、理論計算模型與參數(shù)標定等內容；互通立交間距與匝道端部設計包括互通立交與匝道端部間距內涵與外延、安全設計理念、安全設計參數(shù)與分析模型等內容；多車道條件下指路標志安全設計包括指路標志偏轉角度確定、信息選取、標志縱向設置方法等內容。本書內容對多車道高速公路分合流區(qū)安全設計具有重要的指導意義。本書可供相關院校師生以及道路交通安全設計與研究人員使用。

　　萬海峰，男，博士，研究方向為道路交通安全與路面工程；現(xiàn)在煙臺大學土木工程學院土木工程系從事道路與橋梁工程教學與科研工作；主持與參與完成科研課題13項，發(fā)表論文10余篇，2012年參與編寫《環(huán)保型路面材料與結構》（科學出版社）著作相關內容；2016年參與編寫《道路交通安全設計原理與應用》（同濟大學出版社）研究生教材。