破局：下一代汽車產(chǎn)業(yè)融合競爭制勝之道

譯者序

前 言

開 篇 圍繞下一代汽車產(chǎn)業(yè)拉開的競爭之幕

三幅競爭構(gòu)思圖 / 00

高科技企業(yè)的攻勢 / 00

德國正在推進規(guī)則重組 / 00

旨在成為汽車強國的中國 / 0

通用與福特的后發(fā)之勢 / 0

電力、能源與通信的融合 / 0

日本如何應(yīng)對？ / 0

從經(jīng)營者的哲學(xué)與思想中解讀每家公司的戰(zhàn)略 / 0

汽車是人命關(guān)天的特殊產(chǎn)品 / 0

日本出路的探討 / 0

第一章 汽車產(chǎn)業(yè)的創(chuàng)造性破壞與下一代汽車產(chǎn)業(yè)的破壞性創(chuàng)造

究竟為什么有汽車呢？ / 0

行業(yè)結(jié)構(gòu)崩潰的證據(jù)不勝枚舉 / 0

縱觀汽車產(chǎn)業(yè)環(huán)境的變化 / 0

CASE：下一代汽車產(chǎn)業(yè)的四化潮流 / 0

CASE的各個勝負要點 / 0

服務(wù)決定了軟件，軟件又決定了硬件 / 0

汽車+IT+電機電子考量的下一代汽車產(chǎn)業(yè)的層次結(jié)構(gòu) / 0

下一代汽車產(chǎn)業(yè)的十大選擇 / 0

第二章 電動汽車的先驅(qū)者特斯拉和埃隆馬斯克的大構(gòu)想

在Model 3量產(chǎn)與融資苦戰(zhàn)中的特斯拉 / 0

埃隆馬斯克“拯救人類”的偉大使命 / 0

天才、鬼才和獨裁者 / 0

作為清潔能源公司的戰(zhàn)略結(jié)構(gòu) / 0

特斯拉刷新電動汽車不佳的名聲 / 0

傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)與特斯拉價值鏈的比較 / 0

特斯拉能跨越達爾文死亡之海嗎？ / 0

大型汽車公司對特斯拉的包圍 / 0

當(dāng)特斯拉爆發(fā)經(jīng)營危機時，誰會伸出援助之手？ / 0

埃隆馬斯克描繪的世界宏偉設(shè)計 / 0

第三章 谷歌、蘋果、亞馬遜，高科技公司的下一代汽車產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略

巨無霸高科技公司實力強大的秘訣 / 0

巨無霸高科技公司的死角 / 0

從2009年開始開發(fā)自動駕駛的谷歌 / 0

從移動優(yōu)先到AI優(yōu)先 / 0

由谷歌的使命解讀其自動駕駛理念 / 0

Waymo英文報告的解讀 / 0

自史蒂夫喬布斯以來貫徹保密主義的蘋果公司 / 0

目標是與蘋果iPhone相同，由操作系統(tǒng)到硬件縱向集成嗎？ / 0

亞馬遜旨在首先通過自動駕駛汽車加強其物流業(yè)務(wù) / 0

無人商店“亞馬遜Go”和全自動駕駛技術(shù)是一樣的 / 0

作為終極用戶體驗的“亞馬遜車” / 0

第四章 通用和福特的反擊

“不能輸給谷歌和特斯拉”，兩家汽車公司開始了反擊 / 0

通用汽車“2019年全自動駕駛實用化”的影響 / 0

領(lǐng)導(dǎo)通用汽車復(fù)興的女性CEO瑪麗博拉 / 0

到2021年實現(xiàn)電動汽車經(jīng)營扭虧為盈 / 0

福特對顛覆性改革的挑戰(zhàn) / 0

上任時沒有汽車行業(yè)經(jīng)驗的首席執(zhí)行官哈克特 / 0

設(shè)計思想風(fēng)格對福特的破壞性改革 /

福特的愿景是引領(lǐng)智慧城市的實現(xiàn) /

第五章 德國汽車三巨頭的競爭戰(zhàn)略

德國試圖將柴油汽車到電動汽車的轉(zhuǎn)型變成機遇 /

在經(jīng)營改革中前進的大眾汽車 /

寶馬以“三家公司聯(lián)盟”面對下一代汽車產(chǎn)業(yè) /

以CASE展示下一代汽車之路的戴姆勒 /

在MaaS方面car2go也屬先驅(qū) /

明確關(guān)注用戶體驗的MBUX /

第六章 中國品牌汽車向汽車發(fā)達國家出口之日

中國，從汽車大國到汽車強國 /

百度的阿波羅計劃旨在建立世界上最大最強的自動駕駛平臺 /

百度是做什么的公司？ /

徹底分析百度的阿波羅計劃 /

百度DuerOS的目標是成為智能汽車、智能家居、智慧城市的

操作系統(tǒng) /

中國電動汽車制造商的戰(zhàn)國時代 /

中國的汽車產(chǎn)業(yè)政策 /

中國市場的重要性 /

中國品牌超越日美歐制造廠商之日 /

不輸百度的阿里巴巴和騰訊的汽車產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略 /

第七章 優(yōu)步、來福車、滴滴出行，共享出行描繪未來城市設(shè)計

日本對共享出行的誤解 /

汽車共享出行帶給世界的影響 /

作為信用技術(shù)的汽車共享 /

白牌出租車和出租車的不同之處 /

共享出行預(yù)計到2020年將增長到3萬億日元 /

獨角獸企業(yè)排名第一的優(yōu)步 /

野蠻的創(chuàng)始人和優(yōu)秀的優(yōu)步商業(yè)模式 /

優(yōu)步的真面目是大數(shù)據(jù)+AI企業(yè) /

負有城市設(shè)計改革使命的來福車 /

把優(yōu)步擠出中國市場的滴滴出行 /

中國巨頭公司爭奪主動權(quán) /

作為交通網(wǎng)絡(luò)公司的共享出行公司 /

第八章 英偉達、英特爾，誰是自動駕駛技術(shù)的幕后支配者？

自動駕駛實用化加速的理由 /

AI學(xué)習(xí)和推理中不可缺少的傳感器 /

自動駕駛的領(lǐng)頭羊谷歌生來就是AI公司 /

自動駕駛技術(shù)的三個過程 /

感知技術(shù)與傳感器“三件套” /

下一代汽車的數(shù)字基礎(chǔ)設(shè)施——高精度三維地圖 /

下一代汽車產(chǎn)業(yè)的“大腦”芯片之爭 /

幕后統(tǒng)治者英偉達 /

英特爾和Mobileye的追擊 /

第九章 與出行移動結(jié)合的能源和通信

沒有下一代通信和下一代能源就沒有下一代汽車 /

可再生能源帶來的低成本 /

邊際成本社會的德國 /

電動汽車燃料成本為零的社會 /

響應(yīng)汽車電動化快速發(fā)展的能源行業(yè) /

可再生能源的參與者 /

石油生產(chǎn)國和石油巨頭的下一步行動：向脫油和脫碳轉(zhuǎn)變 /

中國將大力推進核電與可再生能源的發(fā)展 /

日本可再生能源成本降低未取得進展 /

豐田+軟銀+東京電力：移動與能源的融合 /

下一代汽車產(chǎn)業(yè)將成為通信消費的大型產(chǎn)業(yè) /

下一代通信5G導(dǎo)入的日程將提前 /

第十章 從豐田和軟銀預(yù)測日本隊的勝算

孰生孰死——豐田危機