南水北調東線工程泵站優(yōu)化運行（精）

序一
序二
前言
第1章 緒論
1．1 重大調水工程建設與管理發(fā)展歷程
1．1．1 重大調水工程概述
1．1．2 重大調水工程布局演變特征
1．1．3 世界重大調水工程發(fā)展歷程
1．2 國內外梯級泵站優(yōu)化運行研究概述
1．3 南水北調工程特點及運行調度要求
1．3．1 南水北調工程特點
1．3．2 南水北調東線一期江蘇省境內工程及其特點
1．3．3 南水北調東線工程泵站運行調度要求
1．4 研究技術內容
第2章 泵站（群）優(yōu)化運行基本理論
2．1 動態(tài)規(guī)劃理論與方法
2．1．1 概述
2．1．2 一維動態(tài)規(guī)劃方法
2．1．3 動態(tài)規(guī)劃逐次逼近法
2．1．4 一種大系統(tǒng)分解-動態(tài)規(guī)劃聚合方法
2．2 試驗選優(yōu)理論與方法
2．2．1 概述
2．2．2 正交試驗
2．2．3 試驗選優(yōu)方法
第3章 低揚程泵站工況調節(jié)
3．1 低揚程泵及泵站的類型
3．1．1 低揚程泵
3．1．2 低揚程泵站
3．2 低揚程泵站泵的工況調節(jié)方式
3．2．1 葉片調節(jié)的特點
3．2．2 變頻變速調節(jié)的特點
3．3 不同工況調節(jié)方式下裝置性能的表達
3．3．1 葉片全調節(jié)
3．3．2 變頻變速調節(jié)
3．4 低揚程泵站安全運行控制條件
3．4．1 影響低揚程泵站安全運行的主要因素
3．4．2 低揚程泵站安全運行控制條件的確定
第4章 單機組優(yōu)化運行方法研究
4．1 單機組優(yōu)化運行相關定義
4．2 單機組優(yōu)化運行數(shù)學模型
4．3 受潮汐影響的泵站最優(yōu)開機時刻研究
4．3．1 泵站最優(yōu)開機時刻確定的數(shù)學方法
4．3．2 江都四站最優(yōu)開機時刻優(yōu)化結果及分析
4．4 單機組葉片全調節(jié)優(yōu)化運行方法研究
4．4．1 葉片可調單機組運行優(yōu)化模型的建立與求解
4．4．2 單機組葉片全調節(jié)優(yōu)化運行結果
4．5 單機組變頻變速優(yōu)化運行方法研究
4．5．1 單機組變頻變速優(yōu)化運行模型
4．5．2 單機組變頻變速優(yōu)化運行模型求解方法
4．5．3 單機組變頻變速優(yōu)化運行結果
4．6 單機組葉片全調節(jié)與變頻變速組合優(yōu)化運行方法研究
4．6．1 單機組葉片全調節(jié)與變頻變速組合優(yōu)化運行方法
4．6．2 單機組葉片全調節(jié)與變頻變速組合優(yōu)化運行模型求解步驟
4．6．3 單機組葉片全調節(jié)與變頻變速組合優(yōu)化運行結果
4．7 南水北調東線泵站變頻優(yōu)化運行模式的適應性研究
4．7．1 葉片全調節(jié)與變頻變速優(yōu)化運行比較研究
4．7．2 不同泵裝置的變頻運行原理與節(jié)能比較
4．7．3 南水北調東線泵站變頻優(yōu)化運行模式的適應性研究結論
4．8 小結
第5章 泵站多機組優(yōu)化運行方法研究
5．1 泵站多機組優(yōu)化運行數(shù)學模型
5．2 江都四站多機組（同型號）葉片全調節(jié)優(yōu)化運行方法研究
5．2．1 泵站多機組（同型號）葉片全調節(jié)優(yōu)化運行模型
5．2．2 模型求解方法——大系統(tǒng)試驗選優(yōu)方法
5．2．3 泵站多機組葉片全調節(jié)優(yōu)化運行結果
5．3 淮安四站多機組葉片全調節(jié)優(yōu)化運行方法研究
5．3．1 適用于機組同型號的多機組葉片全調節(jié)優(yōu)化運行模型求解方法
5．3．2 適用于機組不同型號的多機組葉片全調節(jié)優(yōu)化運行方法
5．4 淮陰三站多機組變頻變速優(yōu)化運行方法研究
5．4．1 泵站多機組變頻變速運行優(yōu)化模型
5．4．2 模型求解方法——大系統(tǒng)分解一動態(tài)規(guī)劃聚合法
5．4．3 淮陰三站求解結果及討論
5．5 泵站多機組葉片全調節(jié)與變頻變速組合優(yōu)化運行方法研究
5．5．1 數(shù)學模型構建
5．5．2 模型求解方法1——基于子系統(tǒng)試驗選優(yōu)的大系統(tǒng)分解一動態(tài)規(guī)劃聚合法
5．5．3 模型求解方法2——基于子系統(tǒng)動態(tài)規(guī)劃逐次逼近的大系統(tǒng)分解一動態(tài)規(guī)劃聚合法
5．5．4 結論與討論
5．6 小結
第6章 并聯(lián)泵站群優(yōu)化運行方法研究
6．1 并聯(lián)泵站群優(yōu)化運行數(shù)學模型
6．1．1 模型構建
6．1．2 建模說明
6．2 基于分解-動態(tài)規(guī)劃聚合法的江都并聯(lián)站群優(yōu)化運行方法研究
6．2．1 江都站群基本情況及不同型號機組性能表達式
6．2．2 江都站群不同型號機組葉片全調節(jié)優(yōu)化運行效果分析
6．2．3 江都并聯(lián)站群優(yōu)化運行模型求解方法——大系統(tǒng)分解一動態(tài)規(guī)劃聚合法
6．3 淮安并聯(lián)站群葉片全調節(jié)優(yōu)化運行方法研究
6．3．1 淮安并聯(lián)泵站群基本情況及不同型號機組性能表達式
6．3．2 并聯(lián)泵站群多機組葉片全調節(jié)運行優(yōu)化模型
6．3．3 模型求解方法——大系統(tǒng)二級分解一動態(tài)規(guī)劃聚合求解法
6．3．4 淮安并聯(lián)泵站群多機組葉片全調節(jié)優(yōu)化運行分析
6．4 淮陰并聯(lián)站群優(yōu)化運行方法研究
6．4．1 淮陰并聯(lián)站群基本情況及不同型號機組性能表達式
6．4．2 并聯(lián)泵站群優(yōu)化運行數(shù)學模型
6．4．3 模型求解方法——大系統(tǒng)二級分解一動態(tài)規(guī)劃聚合法
6．4．4 淮陰并聯(lián)泵站群優(yōu)化運行分析
6．5 小結
第7章 梯級泵站群優(yōu)化運行方法研究
7．1 梯級泵站群概述
7．2 梯級泵站群優(yōu)化運行方法
7．2．1 數(shù)學模型構建
7．2．2 模型相關參數(shù)設定
7．2．3 梯級泵站群優(yōu)化運行總體思路
7．3 級間輸水系統(tǒng)非恒定流數(shù)值模擬
7．3．1 南水北調東線江蘇境內輸水系統(tǒng)模擬方法
7．3．2 淮安-淮陰段蘇北灌溉總渠輸水河道一維非恒定流模擬
7．4 給定各級并聯(lián)泵站群初始揚程及提水負荷時梯級泵站群優(yōu)化運行方法
7．4．1 基于泵站延時開機策略的梯級泵站群優(yōu)化運行方法
7．4．2 基于揚程-水位逐次逼近策略的梯級泵站群優(yōu)化運行方法
7．5 給定梯級泵站群總揚程及提水負荷時梯級泵站群優(yōu)化運行方法
7．5．1 梯級泵站系統(tǒng)優(yōu)化運行數(shù)學模型
7．5．2 模型求解方法
7．5．3 淮安四站-淮陰三站梯級泵站系統(tǒng)優(yōu)化運行計算實例
7．5．4 金湖泵站-洪澤泵站梯級泵站系統(tǒng)優(yōu)化運行計算實例
7．5．5 結論與討論
7．6 小結
第8章 泵站（群）優(yōu)化運行決策支持系統(tǒng)
8．1 泵站（群）優(yōu)化運行決策支持系統(tǒng)總體設計
8．2 系統(tǒng)開發(fā)
8．2．1 泵站（群）優(yōu)化運行方案生成系統(tǒng)
8．2．2 運行方案查詢系統(tǒng)
8．3 優(yōu)化仿真
8．3．1 工程概況
8．3．2 大型水泵及其輔助系統(tǒng)三維建模
8．3．3 金湖泵站虛擬漫游
8．3．4 金湖泵站水泵機組虛擬動態(tài)仿真系統(tǒng)
8．3．5 虛擬動態(tài)仿真系統(tǒng)的運行
8．4 小結
參考文獻