摩托車及全地形車整車振動控制研究

第1章 緒論
1．1 研究目的與意義
1．2 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀
1．3 主要研究內(nèi)容
第2章 摩托車及全地形車整車振動評價方法
2．1 整車振動評價方法
2．2 摩托車及全地形車振動評價方法
2．3 本章小結
第3章 摩托車及全地形車整振動測試系統(tǒng)開發(fā)與應用
3．1 硬件系統(tǒng)搭建
3．2 軟件分析系統(tǒng)開發(fā)
3．3 實車振動評價測試分析
3．4 本章小結
第4章 車架及車架掛發(fā)動機振動特性分析
4．1 結構動態(tài)特性分析方法
4．2 摩托車車架及車架掛發(fā)動機振動特性分析
4．3 全地形車車架及車架掛發(fā)動機振動特性分析
4．4 振動特性改進實例
4．5 本章小結
第5章 發(fā)動機與整車振動匹配研究
5．1 發(fā)動機及其位置對車架動態(tài)特性影響分析
5．2 發(fā)動機安裝位置優(yōu)化
5．3 發(fā)動機懸置件參數(shù)優(yōu)化
5．4 本章小結
第6章 摩托車及全地形車整振動仿真分析
6．1 多剛體動力學概述及ADAMS簡介
6．2 摩托車整車振動舒適性分析
6．3 全地形車整車振動舒適性分析
6．4 本章小結
第7章 全地形車懸架系統(tǒng)控制策略研究
7．1 懸架系統(tǒng)建模
7．2 天棚阻尼控制策略
7．3 模糊控制策略
7．4 模糊PID控制策略
7．5 結果分析
7．6 本章小結
第8章 研究總結
8．1 主要結論
8．2 主要創(chuàng)新及展望
參考文獻
致謝