盾構(gòu)推進系統(tǒng)布局設(shè)計方法

前言
第1章 緒論
1.1引言
1.2盾構(gòu)的發(fā)展歷史及研究狀況
1.2.1盾構(gòu)發(fā)展歷史
1.2.2國外盾構(gòu)研究狀況
1.2.3國內(nèi)盾構(gòu)研究狀況
1.3土壓平衡盾構(gòu)推進系統(tǒng)研究
參考文獻(xiàn)
第2章 推進系統(tǒng)力學(xué)建模
2.1推進系統(tǒng)受力分析
2.1.1推進系統(tǒng)掘進阻力分析
2.1.2推進系統(tǒng)水平阻力矩分析
2.1.3推進系統(tǒng)縱向阻力矩分析
2.2推進系統(tǒng)力學(xué)模型構(gòu)建
2.3本章小結(jié)
參考文獻(xiàn)
第3章 推進系統(tǒng)力傳遞特性分析
3.1均勻地層下推進系統(tǒng)空間力橢圓模型構(gòu)建及力傳遞特性分析
3.1.1均勻系統(tǒng)空間力橢圓模型構(gòu)建及力傳遞特性分析
3.1.2四分區(qū)系統(tǒng)空間力橢圓模型構(gòu)建及力傳遞特性分析
3.1.3非均勻系統(tǒng)空間力橢圓模型構(gòu)建及力傳遞特性分析
3.1.4空間力橢圓模型應(yīng)用
3.2復(fù)合地層下推進系統(tǒng)空間力橢圓模型構(gòu)建及力傳遞特性分析
3.2.1推進系統(tǒng)偏心率“樹干”模型構(gòu)建及力傳遞特性分析
3.2.2推進系統(tǒng)偏心率圓錐面模型構(gòu)建及力傳遞特性分析
3.2.3推進系統(tǒng)適應(yīng)性模型構(gòu)建及力傳遞特性分析
3.3本章小結(jié)
參考文獻(xiàn)
第4章 推進系統(tǒng)力傳遞評估方法及指標(biāo)
4.1偏心率“樹干”法
4.2推力變化相對系數(shù)法
4.3推力變異系數(shù)法
4.4本章小結(jié)
參考文獻(xiàn)
第5章 推進系統(tǒng)設(shè)計及應(yīng)用
5.1盾構(gòu)推進系統(tǒng)承載能力分析
5.1.1獲取基于空間力橢圓模型的承載系數(shù)
5.1.2推進系統(tǒng)力承載系數(shù)特性分析
5.1.3盾構(gòu)推進系統(tǒng)承載特征線模型的應(yīng)用
5.2基于變剛度推進系統(tǒng)變形特性分析
5.2.1盾構(gòu)推進系統(tǒng)變形橢圓模型構(gòu)建
5.2.2均勻系統(tǒng)變形特性分析
5.2.3非均勻系統(tǒng)變形特性分析
5.2.4復(fù)合地層下推進系統(tǒng)變形樹干模型構(gòu)建
5.3基于變剛度推進系統(tǒng)振動固有頻率特性分析
5.3.1推進系統(tǒng)振動模型構(gòu)建
5.3.2推進系統(tǒng)振動頻率線構(gòu)建
5.4均勻地層下推進系統(tǒng)布局設(shè)計優(yōu)化方法及應(yīng)用
5.4.1推進系統(tǒng)布局設(shè)計總體性評價指標(biāo)
5.4.2均勻地層下盾構(gòu)非均勻推進系統(tǒng)布局優(yōu)化設(shè)計
5.4.3均勻地層下盾構(gòu)分區(qū)推進系統(tǒng)布局優(yōu)化設(shè)計
5.5復(fù)合地層下推進系統(tǒng)布局設(shè)計優(yōu)化方法及應(yīng)用
5.5.1等差布局設(shè)計
5.5.2幾何級數(shù)布局設(shè)計
5.5.3北京、石家莊等城市地鐵隧道施工建設(shè)案例
5.5.4德國杜塞爾多夫城市地鐵隧道施工建設(shè)案例
5.6本章小結(jié)
參考文獻(xiàn)