汽車發(fā)動機用不銹鋼管超聲波探傷技術(shù)及應(yīng)用

第1章 概述
1.1 不銹鋼管概述
1.2 汽車發(fā)動機用不銹鋼管的應(yīng)用背景
1.2.1 不銹鋼在汽車行業(yè)中的應(yīng)用
1.2.2 汽車排氣系統(tǒng)用不銹鋼管
1.2.3 汽車燃油系統(tǒng)用不銹鋼管
1.3 汽車發(fā)動機用不銹鋼管存在的安全問題
1.3.1 汽車發(fā)動機高壓油管常見失效分析
1.3.2 發(fā)動機排氣管常見失效分析
1.4 不銹鋼管中缺陷的類型及產(chǎn)生原因
1.5 不銹鋼管的常用無損探傷技術(shù)
1.5.1 不銹鋼管超聲波探傷技術(shù)
1.5.2 不銹鋼管渦流探傷技術(shù)
1.5.3 不銹鋼管磁粉探傷技術(shù)
1.5.4 不銹鋼管漏磁探傷技術(shù)
第2章 超聲波探傷基礎(chǔ)
2.1 超聲波物理基礎(chǔ)
2.1.1 振動及波的相關(guān)物理量
2.1.2 機械波
2.1.3 超聲波分類
2.1.4 超聲波的波動特性
2.1.5 超聲場及相關(guān)物理量
2.1.6 超聲波在不同介質(zhì)界面處的反射、折射和透射
2.1.7 超聲波的衰減
2.1.8 超聲波的縱波發(fā)射聲場
2.2 超聲波探傷工作準備
2.2.1 檢測面的選擇和準備
2.2.2 儀器的選擇
2.2.3 探頭的選擇
2.2.4 耦合劑的選擇
2.2.5 表面耦合損耗的測定與補償
2.2.6 掃描速度的調(diào)節(jié)
2.2.7 檢測靈敏度的調(diào)節(jié)
2.2.8 實施掃查及缺陷判定
2.2.9 影響缺陷定位定量的因素
2.2.10 檢測記錄和報告
第3章 高精度超聲波探傷換能器及探傷儀
3.1 超聲波壓電晶片
3.1.1 壓電效應(yīng)
3.1.2 壓電晶體
3.1.3 壓電單晶體
3.1.4 多晶體壓電陶瓷
3.1.5 壓電晶體的主要性能參數(shù)
3.1.6 壓電晶體的選用原則
3.2 超聲波探傷換能器的構(gòu)造
3.2.1 超聲波換能器的基本構(gòu)造
3.2.2 幾種常用的超聲波換能器
3.3 超聲波探傷換能器性能及其測試、評價
3.3.1 影響超聲波探傷換能器性能的主要參數(shù)
3.3.2 超聲波探傷換能器性能參數(shù)測試
3.3.3 提高換能器性能措施
3.3.4 換能器的評價
3.4 超聲波探傷儀
3.4.1 按照超聲波的連續(xù)性分類
3.4.2 按缺陷顯示方式分類
3.4.3 按超聲波的通道分類
3.4.4 按工作制式分類
3.5 超聲波探傷儀的維護
第4章 汽車發(fā)動機用小口徑薄壁不銹鋼管的超聲波探傷方法
4.1 小口徑薄壁不銹鋼無縫鋼管超聲波探傷
4.1.1 軸向缺陷檢測的超聲探頭偏心距選擇
4.1.2 軸向缺陷探傷超聲聚焦聲透鏡設(shè)計
4.1.3 周向缺陷探傷超聲聚焦聲透鏡設(shè)計
4.2 小口徑薄壁不銹鋼焊管超聲波探傷
4.3 小口徑薄壁不銹鋼管壁厚高精度檢測
4.4 小口徑薄壁不銹鋼管超聲波探傷中的信號處理
4.4.1 短時傅里葉變換
4.4.2 粗晶奧氏體不銹鋼管裂紋缺陷檢測
第5章 汽車發(fā)動機用小口徑不銹鋼管的超聲波自動探傷設(shè)備
5.1 小口徑不銹鋼無縫管螺旋前進自動探傷系統(tǒng)
5.1.1 上料機構(gòu)
5.1.2 鋼管螺旋前進機構(gòu)
5.1.3 檢測水槽機構(gòu)
5.1.4 下料與分揀機構(gòu)
5.1.5 電氣控制機構(gòu)
5.2 小口徑不銹鋼管直線前進自動探傷系統(tǒng)
5.2.1 鋼管直線運動驅(qū)動機構(gòu)
5.2.2 超聲探頭旋轉(zhuǎn)機構(gòu)
5.2.3 電氣控制機構(gòu)
5.3 小口徑不銹鋼焊管在線焊接自動探傷系統(tǒng)
5.4 小口徑不銹鋼短管超聲波半自動探傷系統(tǒng)
5.5 超聲探傷程序
附錄
附錄1 無縫鋼管超聲波探傷檢驗方法
附錄2 鋼管無損檢測 用于確認無縫和焊接鋼管（埋弧焊除外）水壓密實性的自動超聲檢測方法
參考文獻