汽車(chē)輕量化用鋁合金汽車(chē)板 理論與工藝

第 1章 汽車(chē)輕量化及鋁合金汽車(chē)板 001
1．1　汽車(chē)輕量化 002
1．1．1　汽車(chē)輕量化的意義 002
1．1．2　汽車(chē)輕量化的實(shí)現(xiàn) 005
1．2　鋁合金汽車(chē)板在汽車(chē)上的應(yīng)用 007
1．2．1　鋁合金在汽車(chē)上的應(yīng)用 007
1．2．2　鋁合金汽車(chē)板在汽車(chē)上的應(yīng)用現(xiàn)狀 008
1．2．3　鋁合金汽車(chē)板在新能源汽車(chē)上的應(yīng)用 017
1．3　常用的鋁合金汽車(chē)板牌號(hào)及性能 018
1．3．1　常用的鋁合金汽車(chē)板牌號(hào)、成分 018
1．3．2　鋁合金汽車(chē)板性能要求 020
1．3．3　合金元素的影響 021
1．4　小結(jié) 025
參考文獻(xiàn) 026
第 2章 鋁合金汽車(chē)板的開(kāi)發(fā)和制造工藝 029
2．1　鋁合金汽車(chē)板的制造流程 030
2．2　鋁合金汽車(chē)板的熱軋及冷軋 032
2．2．1　鋁合金汽車(chē)板的熱變形行為 032
2．2．2　熱軋工藝 042
2．2．3　冷軋工藝 044
2．2．4　表面毛化處理 046
2．2．5　表面Roping線(xiàn)（漆刷線(xiàn)）控制 050
2．3　熱處理及氣墊爐 052
2．3．1　熱處理爐 052
2．3．2　固溶淬火 054
2．3．3　預(yù)時(shí)效及烘烤硬化 066
2．4　表面鈍化處理及涂油 080
2．5　包裝運(yùn)輸及儲(chǔ)存 082
2．6　鋁合金汽車(chē)板供應(yīng)商情況 087
2．6．1　神戶(hù)制鋼 087
2．6．2　愛(ài)勵(lì)鋁業(yè) 088
2．6．3　諾貝麗斯（中國(guó)）鋁制品有限公司 088
2．6．4　中國(guó)忠旺控股有限公司 089
2．6．5　南山鋁業(yè) 090
2．6．6　中國(guó)鋁業(yè)及西南鋁業(yè) 091
2．6．7　美鋁公司 091
2．7　行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)及企業(yè)標(biāo)準(zhǔn) 091
2．7．1　產(chǎn)品的分類(lèi) 092
2．7．2　尺寸偏差 092
2．7．3　力學(xué)性能 093
2．7．4　外觀質(zhì)量 094
2．7．5　試驗(yàn)方法 094
2．7．6　檢驗(yàn)結(jié)果的判定 095
2．7．7　標(biāo)志、包裝、運(yùn)輸、儲(chǔ)存 095
2．7．8　質(zhì)量證明書(shū) 096
2．7．9　企業(yè)標(biāo)準(zhǔn) 096
2．8　小結(jié) 097
參考文獻(xiàn) 098
第3章 鋁合金汽車(chē)沖壓成型零部件的設(shè)計(jì) 103
3．1　鋁合金覆蓋件結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)以及模具設(shè)計(jì) 104
3．1．1　輕量化計(jì)算設(shè)計(jì) 104
3．1．2　發(fā)動(dòng)機(jī)罩結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) 105
3．1．3　發(fā)動(dòng)機(jī)罩內(nèi)、外板模具設(shè)計(jì)規(guī)范 108
3．2　零部件CAE工程分析及臺(tái)架試驗(yàn) 113
3．2．1　鋁合金汽車(chē)覆蓋件的剛度分析 113
3．2．2　鋁合金前罩SLAM疲勞耐久分析 118
3．3　鋁合金發(fā)動(dòng)機(jī)罩及行人保護(hù)理論 122
3．3．1　行人保護(hù)理論及法規(guī) 123
3．3．2　基于行人保護(hù)的鋁合金發(fā)動(dòng)機(jī)罩 132
3．4　抗凹痕設(shè)計(jì)及選材 149
3．4．1　定義和測(cè)量 149
3．4．2　覆蓋件抗凹性能的影響因素 152
3．4．3　覆蓋件的抗凹性設(shè)計(jì) 160
3．4．4　抗凹痕測(cè)試方法及標(biāo)準(zhǔn) 163
3．4．5　鋁合金汽車(chē)板的選擇 170
3．5　小結(jié) 171
參考文獻(xiàn) 172
第4章　鋁合金汽車(chē)沖壓成型零部件成型工藝 177
4．1　剪裁下料 178
4．1．1　剪裁下料工藝存在的問(wèn)題 178
4．1．2　鋁合金汽車(chē)車(chē)身外板的修整技術(shù)國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀 180
4．2　冷沖壓成型 184
4．2．1　冷沖壓成型特點(diǎn) 184
4．2．2　材料性能對(duì)冷沖壓成型的影響 186
4．2．3　冷沖壓回彈的影響 191
4．2．4　發(fā)動(dòng)機(jī)罩內(nèi)、外板加工工藝研究 202
4．2．5　沖壓取料 206
4．2．6　沖壓潤(rùn)滑劑 206
4．2．7　沖壓生產(chǎn)廢料線(xiàn) 207
4．3　溫?zé)岢尚?208
4．3．1　鋁合金溫?zé)釠_壓成型技術(shù) 208
4．3．2　溫?zé)岢尚偷难芯窟M(jìn)展 213
4．3．3　溫成型性能的影響因素 220
4．3．4　溫?zé)岢尚托阅艿墓に嚳刂?223
4．4　電磁復(fù)合沖壓成型 226
4．5　液壓成型工藝 230
4．5．1　液壓成型技術(shù) 230
4．5．2　國(guó)內(nèi)外充液拉深成型技術(shù)現(xiàn)狀 233
4．5．3　板材液壓成型技術(shù)的發(fā)展趨勢(shì) 240
4．6　其他新的制造工藝 241
4．7　小結(jié) 242
參考文獻(xiàn) 243
第5章　鋁合金汽車(chē)沖壓成型零部件連接及涂裝工藝 257
5．1　鋁合金沖壓件機(jī)械連接工藝 258
5．1．1　鎖鉚連接 259
5．1．2　無(wú)鉚連接 261
5．1．3　熱融自攻絲鉚接 262
5．1．4　塞鉚焊工藝 262
5．1．5　攪拌摩擦塞鉚焊 264
5．1．6　攪拌摩擦盲鉚工藝 265
5．1．7　膠接工藝及復(fù)合膠鉚復(fù)合工藝 266
5．1．8　卷邊工藝 270
5．2　鋁合金沖壓件焊接工藝 272
5．2．1　鋁合金汽車(chē)沖壓件電阻點(diǎn)焊 273
5．2．2　鋁合金汽車(chē)沖壓件MIG焊和TIG填絲焊 289
5．2．3　鋁合金汽車(chē)沖壓件激光焊 289
5．2．4　鋁合金汽車(chē)沖壓件激光 電弧復(fù)合焊 292
5．2．5　鋁合金汽車(chē)沖壓件攪拌摩擦焊和攪拌摩擦點(diǎn)焊 294
5．2．6　冷金屬過(guò)渡焊接工藝 298
5．3　鋁合金沖壓件涂裝 300
5．3．1　涂裝工藝流程 300
5．3．2　脫脂 301
5．3．3　表面調(diào)整 301
5．3．4　磷化 302
5．3．5　電泳涂裝 304
5．3．6　試驗(yàn)驗(yàn)證 305
5．4　小結(jié) 311
參考文獻(xiàn) 312
第6章 鋁合金汽車(chē)板的基本原理 319
6．1　鋁合金相的形成及電子結(jié)構(gòu) 320
6．1．1　Al Mg Si合金的析出相及相結(jié)構(gòu) 322
6．1．2　Pre β″相、β″相、β′相的界面能、結(jié)合能的計(jì)算研究 325
6．1．3　三個(gè)沉淀相的結(jié)合能和界面能與性能的關(guān)系 335
6．2　時(shí)效機(jī)制 339
6．3　彎曲失效機(jī)制 348
6．4　小結(jié) 370
參考文獻(xiàn) 371
第7章 鋁合金汽車(chē)沖壓成型零部件的修復(fù)及原級(jí)循環(huán)再制造 379
7．1　鋁合金沖壓件的修復(fù) 380
7．1．1　鋁合金面板的修復(fù)及連接 381
7．1．2　板件的更換 389
7．2　鋁合金沖壓件的原級(jí)循環(huán)再制造 390
7．2．1　鋁合金汽車(chē)構(gòu)件回收再制造的意義 390
7．2．2　Fe雜質(zhì)對(duì)再制造鋁合金的熱變形行為影響 393
7．2．3　不同F(xiàn)e雜質(zhì)含量對(duì)6022再制造鋁合金汽車(chē)板組織及
力學(xué)性能的影響 403
7．2．4　不同F(xiàn)e雜質(zhì)含量對(duì)6022鋁合金汽車(chē)板彎曲性能的
影響 420
7．3　小結(jié) 424
參考文獻(xiàn) 425