輾鋼整體鐵路車輪制造廠工程設(shè)計(jì)

定　價(jià)：￥138.00

作　者：	王曉冰，任學(xué)藝著
出版社：	冶金工業(yè)出版社
叢編項(xiàng)：
標(biāo)　簽：	暫缺

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ISBN：	9787502483784	出版時(shí)間：	2020-02-01	包裝：	平裝
開本：	16開	頁數(shù)：	316	字?jǐn)?shù)：

內(nèi)容簡介

　　《輾鋼整體鐵路車輪制造廠工程設(shè)計(jì)》共分5章，內(nèi)容主要包括鐵路車輪概述、鐵路車輪制造項(xiàng)目中工程設(shè)計(jì)的歷史沿革、現(xiàn)代化鐵路車輪工程的工廠設(shè)計(jì)、鐵路車輪工程公輔設(shè)施中的工藝設(shè)計(jì)以及信息化和數(shù)字化管理系統(tǒng)工廠設(shè)計(jì)等。《輾鋼整體鐵路車輪制造廠工程設(shè)計(jì)》可供冶煉、金屬材料加工、動(dòng)力及能源、熱工與儀表、建筑與結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、計(jì)算機(jī)應(yīng)用等行業(yè)的技術(shù)人員閱讀，也可供科研人員和大中專院校相關(guān)專業(yè)的師生參考。

作者簡介

　　王曉冰，女，教授級高級工程師。初中畢業(yè)從北京到陜北延安專區(qū)插隊(duì)，后考入蘭州大學(xué)物理系金屬物理專業(yè)學(xué)習(xí)，畢業(yè)后，進(jìn)人中冶京誠工程技術(shù)有限公司金屬加工與檢驗(yàn)工程技術(shù)所工作，至2016年離職退休。先后擔(dān)任工程工藝設(shè)計(jì)師、項(xiàng)目主管、主任工程師等職務(wù)，申請獲得多個(gè)發(fā)明專利和實(shí)用新型專利，獲得多項(xiàng)冶金行業(yè)優(yōu)秀工程設(shè)計(jì)一等獎(jiǎng)、二等獎(jiǎng)。1980年至2016年期間曾參與馬鞍山鋼鐵公司鐵路車輪輪箍改造工程的設(shè)計(jì)工作，擔(dān)任大同愛碧璽鐵路鑄鋼車輪工程的工廠設(shè)計(jì)負(fù)責(zé)人和工程工藝設(shè)計(jì)師、信陽同合鐵路鑄鋼車輪工程的工廠設(shè)計(jì)總設(shè)計(jì)師和工程工藝設(shè)計(jì)師、太原重工集團(tuán)輾鋼整體高速鐵路車輪和車軸工程的工廠設(shè)計(jì)總設(shè)計(jì)師和工程工藝設(shè)計(jì)師。任學(xué)藝，男，山西平遙人。1993年長治機(jī)電工業(yè)學(xué)校電氣化專業(yè)畢業(yè)，進(jìn)入太原重型機(jī)械集團(tuán)有限公司，從事機(jī)電維護(hù)維修技術(shù)工作，曾擔(dān)任電氣設(shè)備科長、設(shè)備廠長等職務(wù)，現(xiàn)任太原重工軌道交通設(shè)備有限公司黨委書記兼常務(wù)副總經(jīng)理。長期主管公司的生產(chǎn)及設(shè)備管理工作。自1996年至今，曾參與引進(jìn)加拿大鐵路車輪制造設(shè)備并擔(dān)任電氣完善化及國產(chǎn)化升級改造工作的總負(fù)責(zé)人，擔(dān)任太原重工高速列車關(guān)鍵零部件國產(chǎn)化項(xiàng)目暨輾鋼整體高速鐵路車輪智能化制造工廠建設(shè)的工程主管，參與和主持了集團(tuán)公司軌道交通輪軸工程項(xiàng)目的論證、立項(xiàng)、設(shè)計(jì)、實(shí)施、投產(chǎn)及運(yùn)營管理的全過程。

圖書目錄

1 鐵路車輪概述
1．1 中國的鐵路車輪產(chǎn)品簡介
1．1．1 鐵路車輪的種類
1．1．2 鐵路車輪制造的國家標(biāo)準(zhǔn)
1．1．3 鐵路車輪的輪型和基本尺寸
1．2 中國的鐵路里程概況
1．2．1 國家鐵路里程
1．2．2 城市軌道交通里程
1．3 鐵路列車和城軌列車的保有量
1．3．1 鐵路機(jī)車和車輛的擁有數(shù)量
1．3．2 城市地鐵和輕軌列車擁有數(shù)量
1．4 鐵路車輪的市場需求
1．4．1 國內(nèi)鐵路車輪的需求
1．4．2 國際鐵路列車車輪的需求分析
1．4．3 鐵路車輪市場的分析結(jié)論
1．5 鐵路車輪的制造廠家
1．5．1 鐵路車輪制造方法
1．5．2 國內(nèi)鐵路車輪生產(chǎn)廠家
2 鐵路車輪制造項(xiàng)目中工程設(shè)計(jì)的歷史沿革
2．1 中國鐵路車輪工程項(xiàng)目的設(shè)計(jì)歷史
2．2 輾鋼整體鐵路車輪生產(chǎn)的原有工藝及裝備
2．2．1 工作時(shí)間的選定
2．2．2 產(chǎn)品需求規(guī)模
2．2．3 產(chǎn)品生產(chǎn)工藝流程
2．2．4 金屬平衡
2．2．5 原料準(zhǔn)備
2．2．6 坯料的加熱
2．2．7 車輪的鍛壓和輾環(huán)軋制
2．2．8 車輪鍛后的控制冷卻、等溫處理
2．2．9 車輪的熱處理
2．2．10 車輪的機(jī)加工
3 現(xiàn)代化鐵路車輪工程的工廠設(shè)計(jì)
3．1 工廠設(shè)計(jì)中工程工藝設(shè)計(jì)的工作內(nèi)容
3．1．1 遵循的標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范
3．1．2 前期工作
3．1．3 工程工藝設(shè)計(jì)的主要原則
3．1．4 工程工藝設(shè)計(jì)的技術(shù)應(yīng)用
3．1．5 基礎(chǔ)資料
3．2 設(shè)計(jì)條件
3．2．1 擬選廠址的確定
3．2．2 原料的來源
3．2．3 供電電源
3．2．4 給排水資源
3．2．5 燃料資源
3．2．6 供暖熱源
3．2．7 通信資源
3．2．8 氣象、水溫、地質(zhì)與周邊環(huán)境
3．2．9 總圖規(guī)劃
3．2．10 建設(shè)投資和投資效益
3．3 鐵路車輪工程工藝設(shè)計(jì)的技術(shù)應(yīng)用
3．3．1 產(chǎn)品用途與規(guī)模設(shè)計(jì)
3．3．2 產(chǎn)品方案設(shè)計(jì)
3．3．3 現(xiàn)代化鐵路車輪生產(chǎn)的工藝設(shè)計(jì)
3．3．4 工藝設(shè)計(jì)中生產(chǎn)系統(tǒng)的組成
3．3．5 工程工藝設(shè)計(jì)的技術(shù)應(yīng)用
3．3．6 理化檢驗(yàn)中心和研究中心的工藝設(shè)計(jì)
4 鐵路車輪工程公輔設(shè)施中的工藝設(shè)計(jì)
4．1 公輔設(shè)施中工藝專業(yè)的任務(wù)和設(shè)計(jì)內(nèi)容
4．2 車間內(nèi)綜合管線的管理設(shè)計(jì)
4．3 公輔專業(yè)的子項(xiàng)設(shè)計(jì)
4．3．1 供電專業(yè)的子項(xiàng)設(shè)計(jì)內(nèi)容和設(shè)備選擇
4．3．2 給排水專業(yè)的子項(xiàng)設(shè)計(jì)內(nèi)容和設(shè)備選擇
4．3．3 采暖、通風(fēng)專業(yè)的子項(xiàng)設(shè)計(jì)內(nèi)容和設(shè)備選擇
4．3．4 熱力專業(yè)的子項(xiàng)設(shè)計(jì)內(nèi)容和設(shè)備選擇
4．3．5 燃?xì)鈱I(yè)的子項(xiàng)設(shè)計(jì)內(nèi)容和設(shè)備選配
4．3．6 電信專業(yè)的子項(xiàng)設(shè)計(jì)內(nèi)容和設(shè)備選擇
4．3．7 土建專業(yè)的子項(xiàng)設(shè)計(jì)內(nèi)容
4．3．8 總圖專業(yè)的子項(xiàng)設(shè)計(jì)內(nèi)容
4．3．9 計(jì)算機(jī)智能化應(yīng)用
4．3．10 環(huán)境保護(hù)設(shè)計(jì)措施
4．3．11 生產(chǎn)安全與衛(wèi)生設(shè)計(jì)措施
5 信息化和數(shù)字化管理系統(tǒng)工廠設(shè)計(jì)
5．1 制造企業(yè)的信息化工程設(shè)計(jì)
5．1．1 簡述
5．1．2 信息化方案
5．1．3 ERP系統(tǒng)目標(biāo)
5．2 系統(tǒng)功能設(shè)計(jì)
5．2．1 PDM管理級流程系統(tǒng)功能設(shè)計(jì)
5．2．2 技術(shù)應(yīng)用級系統(tǒng)功能設(shè)計(jì)
5．3 系統(tǒng)平臺方案
5．3．1 系統(tǒng)軟件架構(gòu)
5．3．2 主機(jī)系統(tǒng)平臺
5．3．3 網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)平臺
5．3．4 其他設(shè)備
5．4 系統(tǒng)實(shí)施方案
5．4．1 項(xiàng)目實(shí)施原則
5．4．2 項(xiàng)目組織結(jié)構(gòu)
5．4．3 項(xiàng)目實(shí)施管理
5．4．4 項(xiàng)目實(shí)施流程
5．4．5 項(xiàng)目進(jìn)度計(jì)劃
參考文獻(xiàn)
后記