電動汽車智能電池管理系統(tǒng)技術

定　價：￥59.00

作　者：	譚曉軍
出版社：	機械工業(yè)出版社
叢編項：
標　簽：	暫缺

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ISBN：	9787111632283	出版時間：	2019-09-01	包裝：
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內容簡介

　　十多年來，作者與國內多家汽車生產企業(yè)及動力電池生產企業(yè)合作，對電池管理系統(tǒng)技術進行了深入的研究和探索，曾于2011年和2014年出版了兩本關于電池管理系統(tǒng)的技術專著?！峨妱悠囍悄茈姵毓芾硐到y(tǒng)技術》結合作者近年來的工作實踐，聚焦于電池管理系統(tǒng)的智能化技術，突出了電池管理的“策略”，突出了算法的“自適應性”；同時，智能診斷、智能參數(shù)識別往往離不開大數(shù)據，因此本書也探討了電池的測試以及數(shù)據管理等問題。 \n 《電動汽車智能電池管理系統(tǒng)技術》可作為新能源汽車領域技術人員的參考書，也可以作為非汽車用“大型儲能電源”從業(yè)者的技術參考書。

作者簡介

　　譚曉軍，理學博士，中山大學新能源汽車研究團隊帶頭人，廣東省新型輕量化電動汽車工程實驗室主任，電動汽車與清潔交通國際合作基地負責人。2005年起從事新能源汽車相關研究工作，包括多電動汽車控制網絡、動力系統(tǒng)總成、電池管理系統(tǒng)等。近年來，先后主持多項縱向、橫向科研項目，科研經費超過2000萬，取得知識產權50多項，其中發(fā)明專利近30項。

圖書目錄

前言 \n
第1章再議汽車BMS的開發(fā)流程 \n
1.1電動汽車BMS開發(fā)的一般流程 \n
1.2電池建模在BMS開發(fā)過程中的核心地位 \n
第2章動力電池測試 \n
2.1動力電池特性測試 \n
2.1.1測試安排 \n
2.1.2LiFePO4電池特性測試結果 \n
2.1.3Li（NiCoMn）O2三元電池特性測試結果 \n
2.1.4兩類動力電池特性對比 \n
2.1.5動力電池的電壓回彈特性 \n
2.2動力電池劣化測試 \n
2.2.1動力電池劣化過程中的容量變化規(guī)律 \n
2.2.2動力電池劣化過程中的內阻譜變化規(guī)律 \n
2.2.3存儲條件對動力電池劣化的影響 \n
第3章動力電池全生命周期信息化與智能診斷 \n
3.1動力電池全生命周期信息化 \n
3.1.1動力電池的數(shù)據類型及體量測算 \n
3.1.2動力電池的數(shù)據傳輸方式 \n
3.1.3動力電池數(shù)據的分級管理 \n
3.2動力電池的智能診斷問題 \n
3.2.1動力電池劣化診斷指標 \n
3.2.2動力電池離線劣化診斷 \n
3.2.3動力電池在線劣化診斷 \n
3.2.4動力電池的故障分析 \n
3.2.5基于移動客戶端的動力電池檢測系統(tǒng) \n
3.3退役電池的梯次利用 \n
3.3.1動力電池梯次利用相關標準與政策 \n
3.3.2動力電池梯次利用的基本流程 \n
3.3.3退役電池分選指標研究 \n
第4章電動汽車SoC估算問題的深入討論 \n
4.1對SoC概念的理解及存在的分歧 \n
4.1.1對SoC理解存在分歧93 \n
4.1.2SoC與SoP、SoE的區(qū)別與聯(lián)系 \n
4.2模型參數(shù)化及其在線識別 \n
4.2.1動力電池的等效電路模型 \n
4.2.2模型參數(shù)的離線擴展方法 \n
4.2.3模型參數(shù)的在線識別方法 \n
4.3基于分數(shù)階理論的電池建模與SoC估算 \n
4.3.1鋰離子動力電池分數(shù)階建模 \n
4.3.2基于分數(shù)階無跡卡爾曼濾波的SoC估算 \n
4.3.3基于雙卡爾曼濾波的模型階次與SoC聯(lián)合估算 \n
4.3.4實驗與結果分析 \n
第5章均衡控制策略的研究 \n
5.1均衡控制策略與均衡拓撲結構的關系 \n
5.2均衡控制策略的制訂 \n
5.2.1實施均衡的時機 \n
5.2.2均衡所依據的變量 \n
5.3兩種非耗散型的均衡控制策略 \n
5.3.1兩種非耗散型均衡拓撲結構 \n
5.3.2分級均衡控制策略 \n
5.3.3鉛酸電池中轉均衡控制策略 \n
5.4均衡控制策略的評價與對比 \n
5.4.1均衡控制策略的評價指標 \n
5.4.2均衡控制策略流程對比 \n
5.4.3均衡時間對比 \n
5.4.4均衡能量消耗對比 \n
5.4.5均衡對電池壽命影響對比 \n
5.4.6容量利用率對比 \n
5.4.7優(yōu)化案例分析 \n
第6章小結與展望 \n
參考文獻