本書著眼于不同類型的有限緩沖區(qū)排產優(yōu)化問題的研究，包括多序列緩沖區(qū)排產優(yōu)化問題、公共緩沖區(qū)排產優(yōu)化問題等其他類型的有限緩沖區(qū)排產優(yōu)化問題。針對不同類型的有限緩沖區(qū)排產優(yōu)化問題，首先從搭建其數(shù)學規(guī)劃模型入手，建立相關的模型參數(shù)和約束條件，描述其排產優(yōu)化過程。在此基礎上，分別從全局優(yōu)化方法和局部調度方法兩個角度探索不同類型的有限緩沖區(qū)排產優(yōu)化問題求解方法：在全局優(yōu)化方法研究方面，主要側重于排產優(yōu)化過程整體的優(yōu)化速度和尋優(yōu)性能；在局部優(yōu)化方法研究方面，通過分析工件進出緩沖區(qū)的方式和工件在緩沖區(qū)內的移動過程，制定相應的控制規(guī)則和控制策略，引入局部優(yōu)化算法，指導工件在緩沖區(qū)內部的移動過程，從而降低復雜的有限緩沖區(qū)對生產運作過程的影響，提升局部優(yōu)化效果，進而更好地實現(xiàn)全局優(yōu)化的目標。在研究具有多序列有限緩沖區(qū)的柔性流水車間排產優(yōu)化問題過程中，針對多序列有限緩沖區(qū)中工件在多個序列緩沖區(qū)中的入道分配和出道選擇問題，設計了多種啟發(fā)式規(guī)則來指導局部指派過程。在研究有限緩沖區(qū)動態(tài)增容的排產優(yōu)化問題過程中，通過使用公共緩沖區(qū)實現(xiàn)動態(tài)地增加有限緩沖區(qū)的容量，考慮工件進出公共緩沖區(qū)的轉運時間的影響，制定多種局部調度規(guī)則來降低轉運時間，并結合博弈論思想，構建一種新的基于公共緩沖區(qū)的局部調度方法，進一步降低轉運時間，達到消解不同因素與優(yōu)化目標之間的沖突，提高生產資源利用率。
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