無人機(jī)總體氣動設(shè)計

第1章 無人機(jī)概述與發(fā)展
1.1 無人機(jī)概念
1.1.1 無人機(jī)的定義
1.1.2 無人機(jī)的特點
1.1.3 無人機(jī)的分類
1.2 無人機(jī)的發(fā)展歷程和趨勢
1.3 無人機(jī)的應(yīng)用現(xiàn)狀
1.3.1 軍用無人機(jī)
1.3.2 民用無人機(jī)
1.4 無人機(jī)的任務(wù)載荷
習(xí) 題
第2章 氣象條件
2.1 大氣與標(biāo)準(zhǔn)大氣
2.1.1 大 氣
2.1.2 標(biāo)準(zhǔn)大氣
2.2 風(fēng)、雨、雪、雷電天氣
2.2.1 風(fēng)
2.2.2 雨
2.2.3 雪
2.2.4 雷 電
2.3 大氣湍流與風(fēng)切變
2.3.1 大氣湍流
2.3.2 風(fēng)切變
2.4 無人機(jī)飛行大氣環(huán)境
習(xí) 題
第3章 空氣動力學(xué)原理
3.1 空氣的物理屬性
3.2 伯努利方程
3.3 低速翼型繞流
3.4 低速機(jī)翼繞流
3.5 氣動中心與壓力中心
3.5.1 氣動中心
3.5.2 壓力中心
3.5.3 氣動中心與壓力中心的關(guān)系
習(xí) 題
第4章 典型翼型及其空氣動力
4.1 翼型特征
4.1.1 翼型幾何參數(shù)
4.1.2 翼型的發(fā)展
4.2 常規(guī)翼型
4.3 超臨界翼型
4.4 超聲速翼型
4.5 低速薄翼型
4.6 翼型選擇原則與常用翼型
4.6.1 翼型選擇原則
4.6.2 常用翼型幾何參數(shù)
4.7 雷諾數(shù)對低速翼型繞流氣動力的影響
習(xí) 題
第5章 機(jī)翼及其氣動力
5.1 機(jī)翼的平面形狀特征
5.2 不同飛機(jī)的機(jī)翼平面形狀
5.2.1 美國隱身無人機(jī)X-47B
5.2.2 美國“捕食者”無人機(jī)MQ-1
5.2.3 美國“全球鷹”無人機(jī)
5.2.4 協(xié)和號
5.2.5 殲10
5.2.6 美國F-22
5.3 機(jī)翼的幾何參數(shù)
5.4 機(jī)翼的空氣動力
5.4.1 機(jī)翼的空氣動力系數(shù)
5.4.2 升力線理論
5.4.3 機(jī)翼的阻力特性
5.5 機(jī)翼的力矩特性
5.6 機(jī)翼的極曲線
5.7 低速翼型及機(jī)翼失速特性
5.7.1 低速翼型失速特性
5.7.2 大展弦比直機(jī)翼失速特性
5.8 翼梢小翼
5.9 高升力裝置
習(xí) 題
第6章 機(jī)身與起落架
6.1 細(xì)長體機(jī)身
6.2 細(xì)長旋成體理論與應(yīng)用
6.2.1 旋成體定義
6.2.2 細(xì)長旋成體的線化理論
6.3 飛機(jī)起落架
6.4 翼身組合體氣動特性工程估算方法
習(xí) 題
第7章 推進(jìn)系統(tǒng)
7.1 飛機(jī)發(fā)動機(jī)
7.2 螺旋槳推進(jìn)系統(tǒng)
7.3 螺旋槳幾何參數(shù)
7.3.1 螺旋槳直徑和半徑
7.3.2 槳葉數(shù)目NB
7.3.3 槳葉的葉素
7.3.4 槳葉寬度b與槳葉平面形狀
7.3.5 槳葉厚度C分布
7.3.6 螺距與安裝角(槳距)
7.3.7 高速螺旋槳葉素與激波失速形成
7.4 螺旋槳的運動特性
7.4.1 螺旋槳的轉(zhuǎn)速
7.4.2 槳葉葉素速度多邊形
7.5 螺旋槳的空氣動力特性
7.5.1 槳葉葉素力多邊形
7.5.2 螺旋槳的效率
7.6 螺旋槳氣動設(shè)計
習(xí) 題
第8章 固定翼無人機(jī)氣動設(shè)計
8.1 微型和輕小型無人機(jī)氣動設(shè)計
8.1.1 微型無人機(jī)氣動設(shè)計特點
8.1.2 輕小型無人機(jī)氣動設(shè)計特點
8.2 大型無人機(jī)氣動設(shè)計
8.2.1 大型無人機(jī)氣動設(shè)計特點
8.2.2 固定翼無人機(jī)氣動設(shè)計特點
實踐練習(xí)
第9章 旋翼無人機(jī)氣動設(shè)計
9.1 無人直升機(jī)氣動設(shè)計特點
9.2 多旋翼無人機(jī)氣動設(shè)計特點
9.3 單旋翼直升機(jī)氣動設(shè)計特點
9.3.1 旋翼的布置
9.3.2 尾槳的布局以及參數(shù)
實踐練習(xí)
第10章 特殊混合布局無人機(jī)氣動設(shè)計
10.1 鴨式旋翼/機(jī)翼無人機(jī)氣動設(shè)計特點
10.2 傾轉(zhuǎn)旋翼無人機(jī)氣動設(shè)計特點
實踐練習(xí)
參考文獻(xiàn)