緊致化倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)管理的優(yōu)化策略

目錄
第一篇 緊致化倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)簡(jiǎn)介
第1章 緊致化倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)概述 3
1.1 緊致化倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)的發(fā)展與變革 3
1.1.1 互聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下緊致化倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)的發(fā)展與變革 3
1.1.2 電子商務(wù)模式下緊致化倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)的作用與發(fā)展趨勢(shì) 5
1.2 緊致化倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)的典型結(jié)構(gòu)及運(yùn)行特點(diǎn) 6
1.2.1 緊致化倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)的概念 6
1.2.2 緊致化倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)的典型結(jié)構(gòu) 7
1.2.3 緊致化倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)的運(yùn)行特點(diǎn) 12
1.3 緊致化倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)與智能化倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)的關(guān)系 12
1.3.1 緊致化倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)與智能化倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)的異同點(diǎn) 12
1.3.2 緊致化倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)與智能化倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)的相關(guān)關(guān)系 14
參考文獻(xiàn) 14
第二篇 緊致化倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)績(jī)效評(píng)價(jià)與結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)
第2章 緊致化倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)績(jī)效評(píng)價(jià)的理論與方法 19
2.1 倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)績(jī)效評(píng)價(jià)理論與方法 19
2.1.1 倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)績(jī)效評(píng)價(jià)的理論 19
2.1.2 倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)績(jī)效評(píng)價(jià)指標(biāo)體系和方法 20
2.2 緊致化倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)績(jī)效評(píng)價(jià)的特點(diǎn)和要求 24
2.2.1 緊致化倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)績(jī)效評(píng)價(jià)的特點(diǎn) 24
2.2.2 緊致化倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)績(jī)效評(píng)價(jià)的要求 25
2.3 緊致化倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)績(jī)效優(yōu)化的理論與方法 25
參考文獻(xiàn) 27
第3章 緊致化倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)績(jī)效評(píng)價(jià)建模分析 28
3.1 倍深式貨架單巷道AS/RS運(yùn)行時(shí)間優(yōu)化研究 28
3.1.1 引言 28
3.1.2 系統(tǒng)介紹、假設(shè)及符號(hào)說明 30
3.1.3 堆垛機(jī)期望運(yùn)行時(shí)間的計(jì)算模型 32
3.2 倍深式貨架多巷道AS/RS運(yùn)行時(shí)間模型及儲(chǔ)存率決策 43
3.2.1 引言 43
3.2.2 系統(tǒng)介紹、假設(shè)及符號(hào)說明 44
3.2.3 倍深式貨架多巷道AS/RS運(yùn)行時(shí)間模型 46
3.2.4 倍深式貨架多巷道AS/RS的貨架儲(chǔ)存率決策 53
3.2.5 本節(jié)小結(jié) 56
3.3 平臺(tái)分離的自動(dòng)存取系統(tǒng)的雙指令時(shí)間模型 56
3.3.1 引言 56
3.3.2 假設(shè)和符號(hào)說明 58
3.3.3 I/O待命位策略下的行走時(shí)間模型 59
3.3.4 考慮一個(gè)貨架的優(yōu)化行走時(shí)間模型 67
3.3.5 考慮兩個(gè)貨架的優(yōu)化行走時(shí)間模型 70
3.3.6 兩個(gè)行走時(shí)間模型的解析分析 73
3.3.7 兩個(gè)行走時(shí)間模型的驗(yàn)證 75
參考文獻(xiàn) 81
第4章 緊致化倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)及優(yōu)化 83
4.1 智能倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)的布局優(yōu)化 83
4.1.1 問題背景描述 83
4.1.2 模型的基本假設(shè)與符號(hào)說明 84
4.1.3 兩種不同布局的智能倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)績(jī)效模型的構(gòu)建 85
4.1.4 算例分析 89
4.1.5 本節(jié)小結(jié) 92
4.2 三維緊致化倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)的運(yùn)行時(shí)間模型及貨架維度設(shè)計(jì) 92
4.2.1 引言 92
4.2.2 系統(tǒng)假設(shè)及符號(hào)說明 93
4.2.3 三維緊致化倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)運(yùn)行時(shí)間模型 95
4.2.4 三維緊致化倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)貨架的維度設(shè)計(jì) 102
4.2.5 算例分析 103
4.2.6 本節(jié)小結(jié) 105
參考文獻(xiàn) 105
第三篇 緊致化倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)運(yùn)行策略及優(yōu)化
第5章 考慮倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)運(yùn)作成本的*優(yōu)生產(chǎn)批量決策 109
5.1 引言 109
5.2 模型描述與假設(shè) 109
5.2.1 零部件倉(cāng)庫(kù)部分 109
5.2.2 生產(chǎn)線部分 110
5.3 模型建立 110
5.3.1 生產(chǎn)線部分的成本 110
5.3.2 倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)運(yùn)作成本 111
5.4 不同儲(chǔ)存策略下的*優(yōu)生產(chǎn)批量決策 112
5.4.1 隨機(jī)儲(chǔ)存策略下經(jīng)濟(jì)生產(chǎn)批量決策 112
5.4.2 定位儲(chǔ)存策略下經(jīng)濟(jì)生產(chǎn)批量決策 113
5.5 算例分析 114
5.5.1 貨架的結(jié)構(gòu)對(duì)不同儲(chǔ)存策略下經(jīng)濟(jì)生產(chǎn)批量及*低總成本的影響 114
5.5.2 儲(chǔ)存策略對(duì)經(jīng)濟(jì)生產(chǎn)批量和*低總成本的影響 115
5.6 本章小結(jié) 116
參考文獻(xiàn) 117
第6章 緊致化倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)訂單分揀策略研究 118
6.1 分揀系統(tǒng)在可變時(shí)間窗打包背景下的訂單產(chǎn)出時(shí)間研究 118
6.1.1 基本假設(shè)和符號(hào)說明 118
6.1.2 訂單完成時(shí)間模型 120
6.1.3 靈敏度分析 123
6.2 分揀系統(tǒng)運(yùn)行策略優(yōu)化 126
6.2.1 問題描述及建模 127
6.2.2 模型的求解 131
6.2.3 算例分析 132
6.3 本章小結(jié) 134
參考文獻(xiàn) 135
第7章 緊致化倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)訂單揀選路線規(guī)劃研究 136
7.1 訂單揀選路線規(guī)劃研究理論基礎(chǔ) 136
7.1.1 單區(qū)塊倉(cāng)庫(kù)布局及其常用訂單揀選路線規(guī)劃方法 137
7.1.2 多區(qū)塊倉(cāng)庫(kù)布局及其常用訂單揀選路線規(guī)劃方法 141
7.2 基于偏離度的單揀貨員訂單揀選路線規(guī)劃 146
7.2.1 問題描述及建模 146
7.2.2 偏離度的定義 147
7.2.3 基于偏離度的通道訪問策略 148
7.3 考慮雙揀貨員堵塞的訂單揀選路線規(guī)劃 153
7.3.1 雙揀貨員堵塞問題描述 153
7.3.2 考慮雙揀貨員堵塞的訂單揀選路線評(píng)價(jià)模型 155
7.4 考慮多揀貨員堵塞的訂單揀選路線規(guī)劃 156
7.4.1 多揀貨員堵塞與不確定信息問題描述 156
7.4.2 考慮多揀貨員堵塞的訂單揀選路線評(píng)價(jià)模型 157
7.5 在線訂單的實(shí)時(shí)分配與揀選路線規(guī)劃 158
7.5.1 在線訂單實(shí)時(shí)分配問題描述 159
7.5.2 訂單分配與揀選路線規(guī)劃評(píng)價(jià)模型 159
7.6 本章小結(jié) 160
參考文獻(xiàn) 160
第8章 機(jī)器人訂單履行系統(tǒng)小車運(yùn)行策略優(yōu)化 162
8.1 基于智能倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)的倉(cāng)儲(chǔ)機(jī)器人待命位策略研究 162
8.1.1 基本假設(shè)與符號(hào)說明 164
8.1.2 第一種待命位策略下的期望取貨時(shí)間模型 165
8.1.3 第二種待命位策略下的期望取貨時(shí)間模型 167
8.1.4 第三種待命位策略下的期望取貨時(shí)間模型 168
8.1.5 模型驗(yàn)證和三種待命位策略的比較 172
8.2 自動(dòng)小車并行運(yùn)行策略研究 175
8.2.1 系統(tǒng)介紹、模型假設(shè)及符號(hào)說明 176
8.2.2 并聯(lián)運(yùn)行策略績(jī)效評(píng)價(jià)模型 177
8.2.3 Arena仿真驗(yàn)證與運(yùn)行模式分析 185
8.3 機(jī)器人訂單履行系統(tǒng)指派策略研究 192
8.3.1 機(jī)器人訂單履行系統(tǒng) 194
8.3.2 工作站對(duì)小車的指派問題 195
8.3.3 RMFS績(jī)效評(píng)價(jià)模型 196
8.3.4 仿真驗(yàn)證 204
8.3.5 三種指派策略對(duì)比 205
8.4 本章小結(jié) 210
參考文獻(xiàn) 211
第9章 RFID在風(fēng)險(xiǎn)厭惡型零售商的庫(kù)存決策中的應(yīng)用分析 213
9.1 引言 213
9.2 符號(hào)說明 214
9.3 模型與假設(shè) 215
9.4 風(fēng)險(xiǎn)中性下策略分析 217
9.5 風(fēng)險(xiǎn)厭惡下策略分析與風(fēng)險(xiǎn)分析 219
9.6 數(shù)值仿真分析 221
9.7 本章小結(jié) 225
參考文獻(xiàn) 226
第10章 緊致化倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)發(fā)展趨勢(shì) 227
10.1 發(fā)展現(xiàn)狀 227
10.2 研究展望 229
參考文獻(xiàn) 230